Asetus vaarallisten aineiden kuljetuksesta rautateillä lausunnoille

Kuva: OTKES

Valtioneuvoston asetusta vaarallisten aineiden kuljetuksesta rautatiellä ehdotetaan muutettavaksi.

Mäntyharjulla 7.4.2018 tapahtuneen onnettomuuden jälkeen päätettiin, että velvollisuutta ilmoittaa vaarallisten aineiden tilapäisestä säilytyksestä tarkennetaan.

Ehdotuksessa esitetään, että ilmoitusvelvollisuus on kuljetuksen suorittajan vastuulla. Kuljetuksen suorittajan olisi jatkossa ilmoitettava rataverkon haltijalle sekä pelastus- ja ympäristöviranomaisille vaarallisten aineiden tilapäisestä säilyttämisestä.

Asetusluonnoksessa esitetään myös tarkennettavaksi VAK-onnettomuusraportointia ja VAK-erityiskoulutusta koskevaa sääntelyä.

Nämä muutokset kohdistuisivat rataverkon haltijoihin.

Tavoitteena on ennaltaehkäistä vaarallisten aineiden kuljetuksista aiheutuvia onnettomuuksia ja vaaratilanteita. Lisäksi tavoitteena on vähentää onnettomuuksista aiheutuvien vahinkojen laajuutta.

Vaarallisten aineiden kuljetuksesta rautateillä säädetään niin kutsutussa VAK-laissa (Laki vaarallisten aineiden kuljetuksesta, 719/1994) ja valtioneuvoston asetuksessa vaarallisten aineiden kuljetuksesta rautatiellä (195/2002). Lisäksi VAK-kuljetuksia ohjaavat Liikenteen turvallisuusviraston antamat määräykset.

Kansallinen vaarallisten aineiden kuljetuksiin liittyvä lainsäädäntö perustuu pitkälti kansainvälisiin sopimuksiin ja Euroopan unionin lainsäädäntöön.

Mitä seuraavaksi?

Asetusluonnoksen lausuntoaika päättyy 7.12.2018. Lausuntopyyntö on julkaistu osoitteessa www.lausuntopalvelu.fi. Lausuntokierroksen jälkeen lain valmistelu jatkuu virkamiestyönä.

Lausuntoja voivat antaa kaikki organisaatiot ja kansalaiset osoitteessa www.lausuntopalvelu.fi tai sähköpostitse osoitteeseen kirjaamo@lvm.fi.

Lausuntopalvelu: Valtioneuvoston asetus vaarallisten aineiden kuljetuksesta rautatiellä annetun asetuksen muuttamisesta (LVM/756/03/2018)

Helsingin kaupungin liikenneliikelaitos rakentaa Helsingin metron tilannekuvajärjestelmän Telesten S-AWARE®-alustan avulla

Helsingin kaupungin liikenneliikelaitos (“HKL”) on valinnut Telesten S-AWARE®-alustan kehittääkseen tilannetietoisuutta ja turvallista matkustamista Helsingin metrojärjestelmässä. Alustan käyttöönotto aloitetaan vuonna 2019 ja projekti toteutetaan useassa vaiheessa vuoden 2020 loppuun mennessä. Käyttöönoton kokonaisarvo on yli kaksi miljoonaa euroa.

Lähivuosien aikana Helsingin metrossa on toteutettu useita päivityksia ja merkittäviä laajennuksia. Metrojärjestelmä kattaa tällä hetkellä yli 20 asemaa Helsingissä ja sen naapurikaupungeissa ja sillä tehdään pääkaupunkiseudulla satoja tuhansia päivittäisiä matkoja. Tämän maailman pohjoisimman metron palvelut tavoittavat joka vuosi yli 80 miljoonaa matkustajaa.

Matkustajien ja koko metrojärjestelmän turvallisuuden takaamiseksi HKL ottaa käyttöön Telesten S-AWARE®-alustan, jonka avulla voidaan parantaa toimintavalmiutta ja varmistaa korkea palvelutaso esimerkiksi mahdollisten turvallisuusuhkien, hälytysten ja hätätilanteiden, sekä muiden vaativien ja kriittisten tilanteiden aikana.

S-AWARE®-alusta on suunniteltu turvallisuuden ja toimintatehokkuuden kehittämiseen julkisessa liikenteessä, lentokentillä, kriittisen infrastruktuurin yhteydessä sekä viranomaissektorilla. Alusta kerää reaaliaikaista tietoa erilaisista alajärjestelmistä, datalähteistä ja sensoreista ja muodostaa yhtenäisen ja ajantasaisen kuvan koko operatiivisesta infrastruktuurista. Tämä antaa mahdollisuuden ymmärtää käynnissä olevia tilanteita ja tapahtumia paremmin ja luo pohjan tehokkaalle päätöksenteolle.

Telesten HKL:lle toimittama järjestelmä sallii tehokkaan yhteistoiminnan muiden operaattoreiden kanssa, mukaan lukien poliisi-, palo- ja pelastuslaitokset, Helsingin seudun liikenne sekä Helsingin ja Espoon kaupungit. Järjestelmä välittää oikean informaation tarvittaessa oikeille ihmisille samalla, kun sen korkeatasoinen tietoturva pitää informaation suojassa luvattomalta käytöltä.

Telesten integroitu tuote- ja palvelutarjonta auttaa rakentamaan ja ylläpitämään verkottuneempaa yhteiskuntaa. Ratkaisumme tuovat televisio- ja laajakaistapalvelut kotiisi, takaavat turvallisuutesi julkisilla paikoilla ja opastavat sinua joukkoliikenteen käytössä. Innovatiivisuutemme ja vankka kokemuksemme on tehnyt meistä johtavan kansainvälisen laajakaista-, turvallisuus- ja informaatioteknologioita sekä niihin liittyviä palveluja tarjoavan yrityksen. Olemme yhteydessä asiakkaisiimme maailmanlaajuisen toimipiste- ja kumppaniverkostomme avulla. Vuonna 2017 Telesten liikevaihto oli 235 miljoonaa euroa, ja yhtiön palveluksessa oli keskimäärin 1500 henkilöä. Telesten osakkeet noteerataan Nasdaq Helsingissä.

Veturimiesten liitto pysäyttää tavaraliikenteen vuorokaudeksi

© VR Group

Veturimiesten liitto pysäyttää tavaraliikenteen vuorokaudeksi, mikäli Juha Sipilän hallitus ei vedä pois lakiesitystä, joka heikentää pienissä yrityksissä työskentelevien ihmisten työsuhdeturvaa.
    
Poliittinen työtaistelu toteutetaan erikseen ilmoitettavana ajankohtana viikolla 45. Toimenpiteet kohdistuvat ainoastaan tavaraliikenteeseen. Henkilöliikenne on vielä tässä  vaiheessa rajattu ulkopuolelle. 

Veturimiesten liitto pahoittelee aiheutuvaa haittaa. Valitettavasti Sipilän hallitus on koko hallituskautensa ajan kuunnellut työelämän kysymyksissä pelkästään yrityksiä. Työtaistelu on työntekijöiden ainoa tapa saada äänensä kuuluviin.

KAZAKHSTANIN JA SUOMEN VÄLISEN RAIDELIIKENNEYHTEISTYÖN TIIVISTÄMINEN

Kouvola-Xi’an-Kouvola välistä konttijunaliikennettä ovat noin vuoden ajan yhdessä hoitaneet ja operoineet Kazakstanin rautatiet KTZ Express, Kouvola Innovation Oy sekä Unytrade Oy ja Kouvola Cargo Handling Oy.  

Yhteistyö on sujunut erittäin hyvin ja toiminta on vakiintunut niin, että konttijuna kulkee kerran viikossa Kouvolasta ja Xianista molempiin suuntiin.

Raideliikenneyhteistyön tärkeyttä korostaa Kazakstanin presidentti Nursultan Nazarbajevin osallistuminen yhteistyön tiivistämistä koskevan sopimuksen allekirjoitustilaisuuteen.

Helsingissä 16.10.2018 allekirjoitettavassa sopimuksessa Kazakstanin Rautatiet, KTZ Express, Kouvola Innovation Oy ja Unytrade Oy muodostavat yhteistyöryhmittymän, joka edesauttaa Kazakstanin ja Pohjoismaiden välistä rautateitse tapahtuvaa tavarakuljetusta.  

Osapuolet haluavat syventää yhteistyötään ja kehittää yhdessä rautatieliikennettä Kazakstanin ja Suomen välillä. Raideliikenneyhteistyötä tiivistetään myös muualle Pohjoismaihin, aluksi Haaparantaan ja Narvikin satamaan, jotka ovat tukemassa Kiinan ja Kazakstanin yhteyksien kehitystä. Lisäksi Kiinan ja EU:n välisten reittien jatkokehitys on yhteistyön aiheena osapuolten välillä.

Päämääränä on kasvattaa rautatiekuljetusmääriä edellä mainittujen maiden välillä. Osapuolet sitoutuvat markkinoimaan ja edesauttamaan liikenteen kehittämistä, kukin omassa maassaan ja toimimaan omassa maassa toistensa edustajina.

Ensimmäinen sahatavaratoimijoiden yhteisjuna lähtee Kouvolasta Xi’aniin 17.10.2018

Kouvolasta lähtee keskiviikkona 17.10.2018 ensimmäinen usean sahatavaratoimijan yhteisjuna Kiinan Xi’aniin. Junassa on yhteensä 41 x 40’ konttia, joissa on sahatavaraa usealta eri sahateollisuuden toimijalta. Junan pituus on n. 800 m. Sahatavaratoimijoiden yhteisjuna mahdollistaa myös pienempien sahojen, joilla ei ole aikaisempaa kokemusta junakuljetuksesta, mukaantulon Kouvola-Xi’an junareitille. Osa konteista on lastattu suoraan sahoilla ja osa on kontitettu Kouvola Cargo Handlingin toimesta Kouvolassa.

Junan kuljetusaika Kouvolasta Xi’aniin on 14 päivää ja juna kulkee reittiä Kouvola (FI)-Kanisay (RU)-Dostyk (KZ)/Alashankou (CN)->Xi’an (CN). Junan määräasema Xi’an on optimaalinen usealle Kiinan sisämassa sijaitsevalle sahateollisuuden asiakkaalle. Xi’anissa on myös mahdollista varastoida sahatavaraa vapaa-alueella tullaamattomana. Nopealle konttijunalle on sahateollisuudessa kysyntää: uusia sahatavarajunia on jo sovittu lähteväksi Kouvolasta marras- ja joulukuussa.

Transtech vaihtaa nimensä – yrityksestä tulee Škoda Transtech

Yrityksemme toiminimi on muuttunut. Nimenmuutoksen taustalla on emoyhtiön Škoda Transportation Groupin omistamien yritysten sulauttaminen osaksi konsernia sekä yrityksemme nimen kansainvälistäminen. Uusi toiminimi on Škoda Transtech Oy.

Yhtiön toiminimen muutoksen myötä uudistuu myös logomme Škoda Transportation Groupin mukaiseksi. Tulemme jatkossa käyttämään ainoastaan kansainvälisesti tunnettua Škoda Transportation Groupin sinistä logoa. Organisaation henkilöstön sähköpostiosoitteet pysyvät toistaiseksi ennallaan.

Toiminimen muutos ja logon vaihto eivät vaikuta tarjoamiimme tuotteisiin tai palveluihin eikä muihin yrityksen juridisiin tietoihin kuten Y-tunnukseen, pankkitietoihin tai yhtiön organisaatiorakenteeseen.

Škoda Transtech lyhyesti

Transtechin toiminta sai alkunsa vuonna 1985, kun Rautaruukki aloitti tavaravaunujen valmistuksen Otanmäessä ja Taivalkoskella. Jo muutamaa vuotta aiemmin yhtiö oli aloittanut konepajatuotteiden alihankintavalmistuksen. Vuonna 1991 Transtechiin liitettiin myös Valmetin henkilöliikennekaluston ja vetureiden tuotantoon erikoistunut Tampereen kiskokalustotehdas. Rautaruukki myi Taivalkosken tehtaan vuonna 1998 Telatek Oy:lle ja koko Transtech-liiketoiminnan Patentes Talgon omistamalle Talgo Oy:lle kesäkuussa 1999. Patentes Talgo myi Talgo Oy:n osakekannan suomalaiselle omistajaryhmälle 28. maaliskuuta 2007. Samalla yhtiön nimeksi tuli jälleen Transtech Oy.

Elokuussa 2015 Transtech Oy:n osake-enemmistö siirtyi tšekkiläiselle Škoda Transportation Groupille. Kesällä 2018 Transtech siirtyi 100%-sesti ŠkodaTransportation Groupin omistukseen, jonka myötä Škoda Transtechin asema kiskokalustomarkkinoiden vientimarkkinoilla vahvistui entistä vahvemmaksi.

Škoda Transtechin pääkonttori sijaitsee Oulussa ja tuotanto Otanmäessä Kainuussa. Yrityksen myyntitoimisto sekä kunnossapitopalvelut sijaitsevat Helsingissä. Tällä hetkellä Škoda Transtech toimittaa raitiovaunuja Helsinkiin ja Tampereelle. Škoda Transtech osallistuu myös Škoda Transportationin raitiovaunujen toimittamiseen saksalaiselle Rhein-Neckar-Verkehr (rnv) GmbH:lle. Mannheimiin, Ludwigshafeniin ja Heidelbergiin tulevat ratikat perustuvat Škoda Transtechin Artic-vaunumalliin, joita tällä hetkellä Helsingissä on liikenteessä jo yli 50 kappaletta

Asemainfo.fi tarjoaa tukea ja tietoa junamatkustajille

Asemainfo.fi -palvelu kokoaa junamatkustajien tarvitsemia tietoja yhteen paikkaan. Palvelusta löydät esimerkiksi junien reaaliaikaiset lähtöajat, häiriötiedotteet ja linkit paikallisiin reittioppaisiin.

Mitä teet, jos rautatieasemien informaationäytöt eivät jostain syystä toimi? Tai jos haluaisit jo matkalla asemalle katsoa, onko tietty juna ehtinyt lähteä? Entä silloin, kun kaipaat lisää tietoa häiriötilanteesta tai haluat antaa palautetta? Muun muassa näihin tarpeisiin vastaa Liikenneviraston uusi palvelu, Asemainfo.fi.

Palvelusta löydät lähes kaikki samat tiedot kuin rautatieasemien informaationäytöistä. Näitä ovat esimerkiksi reaaliaikaiset junien lähtöajat, raiteet ja tiedot myöhästymisistä.

“Lisäksi kokosimme palveluun junaliikenteen häiriötiedotteet, reittioppaat ja muuta hyödyllistä tietoa matkustamisen tueksi”, toteaa Liikenneviraston kehityspäällikkö Heidi Saarinen.

Asemainfo.fi -palvelu on suunniteltu ensisijaisesti mobiililaitteille, mutta sitä voi käyttää mainiosti myös tietokoneella.

Junamatkustajan apulainen

Asemainfo.fi -palvelu tarjoaa itsessään paljon tietoa, ja lisäksi se ohjaa oikean tiedon lähteille. Palvelusta löydät esimerkiksi linkit palautekanaviin ja rautatieasemien lähialuekarttoihin. Palvelu on tarkoitus pitää käyttäjäystävällisenä ja toiminnoiltaan tiiviinä.

“Kehitystyö jatkuu, sillä haluamme tarjota matkustajille mahdollisimman hyvän käyttökokemuksen”, Saarinen sanoo.

Asemainfo.fi -palvelu on saatavilla suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi.

Liikennevirasto vastaa Suomessa rautatieasemien kuulutuksista ja laiturinäytöistä. Ensi vuoden alusta lähtien rautatieaseman matkustajainformaatiosta vastaa uusi valtionyhtiö Traffic Management Finland -konserni. (englanniksi Traffic Management Finland Group).

NRC Group ja VR Track yhdistävät voimansa

Valokuvaaja: Juho Kuva

Norjalainen NRC Group ja VR Track yhdistävät toimintonsa muodostaakseen Pohjoismaiden suurimman raideinfraan keskittyvän yhtiön. Yhtiöstä muodostuu vahva toimija läpi koko arvoketjun ja sillä on vahva asema sekä Norjan, Ruotsin että Suomen houkuttelevilla markkinoilla. Uuden yhtiön palveluksessa tulee työskentelemään yli 2 450 työntekijää ja sen vuosittainen liikevaihto tulee olemaan yli 600 miljoonaa euroa.

Uusi yhtiö muodostuu, kun yksityinen yhtiö NRC Group, jonka pääkonttori sijaitsee Oslossa ja joka on listattu Oslon pörssissä, ostaa VR Groupin tytäryhtiön VR Trackin. Sekä NRC Groupilla että VR Trackilla on vahva jalansija oman kotimaansa markkinoilla, ja molemmat ovat kasvattaneet ja laajentaneet toimintaansa Ruotsiin.

”Tavoitteemme muodostaa VR Trackistä johtava pohjoismainen raideinfratoimija toteutuu tämän järjestelyn kautta. NRC Groupin ja VR Trackin liiketoiminnat täydentävät toisiaan sekä maantieteellisesti että palvelujen osalta. Osana kauppahinnan maksua VR Groupista tulee NRC Groupin suurin omistaja”, kertoo VR Groupin toimitusjohtaja Rolf Jansson.

”Tämä on tärkeä virstanpylväs yhtiöidemme historiassa. Meidän alallamme koolla on väliä. Kokomme kaksinkertaistuu ja parannamme kilpailuasemaamme viitoittaen tietä jatkuvalle tasaiselle kasvulle”, sanoo NRC Groupin toimitusjohtaja Øivind Horpestad. Hän jatkaa tehtävässään yrityskaupan jälkeen.

Kasvumarkkinat

Liikenneinfrastruktuuri, mukaan lukien ratainfra, on ratkaisevan tärkeää nyky-yhteiskuntien kehittymiselle ja menestymiselle. Kaikki Pohjoismaat investoivat voimakkaasti uusiin rautatie-, metro- ja raitiovaunuyhteyksiin osana pyrkimyksiään rakentaa ympäristöystävällisempiä ja kestävämpiä liikennejärjestelmiä. Toiminnan laajuuden ja synergian kasvaessa uusi yhtiö on suotuisassa asemassa hyödyntämässä tätä myönteistä markkinakehitystä.

”Kaksi yritystämme täydentävät toisiaan markkina-aseman, kapasiteetin ja osaamisen osalta. Tarjoamme suunnittelu-, rakennus-, kunnossapito- ja ympäristöpalveluita arvoketjun kaikilla osa-alueilla, mukaan lukien maanrakennustyöt ja raiteet sekä turvalaite-, sähkö-, tietoliikenne- ja liikenteenohjausjärjestelmät. Uusia mielenkiintoisia mahdollisuuksia syntyy koko ajan lisää. Lisäksi uusi yhtiö keskittyy jatkossa vielä vahvemmin yhteiskuntavastuuseen liittyviin asioihin”, toteaa Horpestad.

Kulttuurinen ja strateginen yhteensopivuus

”Molempien yhtiöiden toiminta perustuu yhteisille pohjoismaisille arvoille. Meille on tärkeää noudattaa kestävää ja vastuullista lähestymistapaa hankkeiden toteutuksessa ja yhteistyössä asiakkaidemme, työntekijöidemme, sijoittajien ja kaikkien muiden sidosryhmien kanssa”, Rolf Jansson jatkaa.

Yrityskaupan jälkeen VR Group on NRC Groupin suurin osakkeenomistaja omistaen noin 18,3 prosenttia yhtiön osakkeista. VR Track saa NRC Groupin standardien mukaisen uuden nimen ja brändin.

VR Track on kasvanut menestyksekkääksi ja tehokkaaksi palvelujen tarjoajaksi Suomen ja Ruotsin markkinoilla. Yhdistyminen NRC Groupin kanssa ja suuremman yhtiön muodostaminen on seuraava looginen askel. NRC Group puolestaan on osoittanut merkittävän kasvukykynsä aloittaessaan tyhjästä vuonna 2011 ja noustessaan alan johtavaksi toimijaksi Norjassa ja Ruotsissa.

”Me VR Groupilla olemme erittäin innoissamme meille tarjoutuvista mahdollisuuksista tämän uuden yhtiön suurimpana osakkeenomistajana, ja aiomme ottaa aktiivisen roolin yhtiön jatkuvassa kehittämisessä, todennäköisesti hallitusjäsenyyden myötä”, Jansson jatkaa.

Yhdistyminen ei vaikuta välittömästi tai suoraan VR Trackin toimintoihin Suomessa ja Ruotsissa. Pidemmällä aikavälillä syntyy uusia mahdollisuuksia yhteistyöhön maiden välillä ja työntekijöille voi avautua uusia uramahdollisuuksia. Myös raskas- ja erikoiskalustoa saadaan hyödynnettyä monipuolisemmin.

VR Trackilla on paljon menestyksekästä kokemusta kunnossapitohankkeista. Sitä arvostetaan uudessa yhtiössä erityisen paljon. Myös VR Trackin suunnitteluosaaminen tuo merkittävää lisäarvoa NRC Groupille ja uuden yhtiön asiakkaille ympäri Pohjoismaita.

Nordea on toiminut transaktiossa VR Groupin taloudellisena neuvonantajana ja Krogerus VR Groupin oikeudellisena neuvonantajana.

Rautatiealan sääntelyelin antanut päätöksen koskien VR:n rajaliikenteen logistiikka- ja vaihtotyöpalvelujen hinnoittelua

train-track

Rautatiealan sääntelyelin on antanut 24.9.2018 päätöksen koskien VR:n rajaliikenteen logistiikka- ja vaihtotyöpalvelujen hinnoittelua. 

Rautatiealan sääntelyelin toteaa päätöksessään, että uusi monitoimijaympäristö on sisältänyt VR:n kannalta epävarmuutta rautatielain soveltumisesta rajaliikenteen logistiikka- ja vaihtotyöpalveluihin ja tästä syystä johtuen hinnoittelumallien luomiseksi ei vielä ole saatavilla selkeitä sääntöjä. Sääntelyelimen ehdottomat muutokset VR:n rajaliikenteen logistiikka- ja vaihtotyöpalvelujen hinnoitteluun koskevat monelta osin kustannusten kohdentamista tai pieniä rakenteellisia muutoksia.

– Tutustumme sääntelyelimen päätökseen nyt tarkasti. VR on pyrkinyt jo oma-aloitteisesti korjaamaan hinnoitteluaan sääntelyelimen kanssa käytyjen keskustelujen pohjalta. Hinnoittelumme on ollut kustannusvastaavaa tähänkin asti. Edellytetyt muutokset koskevat pitkälti kustannusten kohdentamista ja arviomme mukaan muutoksilla ei tule olemaan merkittävää vaikutusta itse hintoihin, VR Transpointin johtaja Martti Koskinen toteaa.

Päätöksen taustalla on Fenniarail Oy:n esittämä erimielisyys koskien VR:n rajaliikenteen logistiikka- ja vaihtotyöpalvelun hinnoittelua.

Rautatiealan sääntelyelimen tiedote aiheesta 

KONEelle tilaus länsimetron toiseen vaiheeseen

131106

KONE on saanut tilauksen hissien ja liukuportaiden toimittamisesta länsimetron toiseen vaiheeseen. Kyseessä on yksi Suomen suurimmista infrastruktuuriprojekteista. KONE toimitti ratkaisuja myös projektin ensimmäiseen vaiheeseen, jossa Helsingin metroa jatkettiin länteen Espooseen. Toisessa vaiheessa Espooseen rakennetaan seitsemän kilometriä uutta metrolinjaa ja viisi uutta maanalaista asemaa.

KONE toimittaa länsimetroon 27 KONE MonoSpace® -hissiä, neljä uuden sukupolven KONE-vinohissiä ja 42 KONE TravelMaster(TM) 140 -liukuporrasta. Kaikki laitteet on suunniteltu raskaaseen julkisen liikenteen käyttöön, ja hissejä voidaan käyttää myös tulipalon aikana.

“Monetkaan länsimetron teknisistä vaatimuksista eivät näy mitenkään käyttäjille. Hissit ja liukuportaat ovat näkyvä elementti ja tärkeä osa metromatkaa, asiakaskokemusta ja asemien esteettömyyttä”, toteaa Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja Ville Saksi. Länsimetro on projektin rakennuttaja.

Länsimetron laitteiden kunnossapidossa tullaan käyttämään pilvipohjaista älykkään kunnossapidon KONE 24/7 Connected Services -palvelua. Siinä hyödynnetään IBM Cloud -alustalle rakennettua IBM Watson -ratkaisua ja muita edistyksellisiä teknologioita, joilla pystytään valvomaan ja analysoimaan hissien ja liukuportaiden toimintaa ja jakamaan laitteisiin liitettyjen antureiden tuottamaa dataa. Tuloksena on vähemmän käyttökatkoksia ja vikoja, ja lisäksi asiakkaiden käytössä on tarkempaa tietoa laitteiden kunnossapidosta.

“Uusimpien ratkaisujen avulla pystymme tarjoamaan yhä suurempaa lisäarvoa Länsimetrolle ja paremman käyttäjäkokemuksen metron käyttäjille. Olemme iloisia, että pääsemme hyödyntämään isoista infrastruktuuriprojekteista eri puolilta maailmaa kertynyttä kokemustamme länsimetron asemilla”, sanoo KONEen Keski- ja Pohjois-Euroopan aluejohtaja Thomas Hinnerskov.

Hissien ja liukuportaiden asennustyöt alkavat vuoden 2019 lopulla. Länsimetron toisen vaiheen on määrä valmistua vuonna 2023.

Tilaus kirjattiin vuoden 2018 kolmannelle neljännekselle.

Raideliikennelainsäädäntö uudistuu

train-tracks-1336907135Zow

Rautatiemarkkinoiden toimivuutta parannetaan rautatielainsäädännön kokonaisuudistuksella. Uudella raideliikennelailla pantaisiin kansallisesti täytäntöön Euroopan unionin neljäs rautatiepaketti.

Hallitus antoi eduskunnalle esityksen raideliikennelaiksi 30.8.2018. Sillä säädettäisiin rautatieturvallisuudesta, rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta, rautatiemarkkinoista ja kaupunkiraideliikenteen hallinnasta. Uusi raideliikennelaki korvaisi voimassa olevan rautatielain ja kaupunkiraideliikenteestä annetun lain.

Avoin markkinoillepääsy turvattava

Euroopan unionin neljäs rautatiepaketti edellyttää, että kotimaan henkilöliikennepalvelujen tarjontaan turvataan avoin markkinoillepääsy. EU:n sisäisessä kansainvälisessä henkilöliikenteessä ja tavaraliikenteessä avoin markkinoillepääsy on jo turvattu.

Lailla säädettäisiin tasapuolisista edellytyksistä käyttää rataverkkoa kotimaan henkilöliikenteessä. Tämä tarkoittaa erityisesti sitä, että jatkossa kaikille rautatieyrityksille turvataan yhtäläiset edellytykset saada ratakapasiteettia kotimaan henkilöliikenteen harjoittamista varten ja saada sen mukainen oikeus käyttää rataverkkoa.

Toimivaltaisen viranomaisen tulisi suorahankinnan sijasta kilpailuttaa rautateiden henkilöliikenteen julkisen palveluvelvoitteen sisältävät uudet sopimusjärjestelyt viimeistään joulukuusta 2023 lähtien. Säännökset sisältävät joitakin poikkeamismahdollisuuksia. Ennen 3.12.2019 tehdyt julkisen palveluvelvoitteen sisältävät sopimusjärjestelyt voisivat olla voimassa siihen asti, kun niistä on sovittu.

Suomessa valmistellaan parhaillaan rautateiden henkilöliikennepalvelujen avaamista kilpailulle.

Uusi laki voimaan 1.1.2019

Rautatieliikenteen harjoittajat voisivat jatkossa hakea yhtenäistä turvallisuustodistusta ja kalustoyksikön markkinoillesaattamislupaa joko Liikenne- ja viestintävirastolta tai EU:n rautatievirastolta. EU-virastolta näitä lupia voisi hakea aina, mutta Liikenne- ja viestintävirastolta vain Suomen sisäistä rautatieliikennettä varten.

Yksityisraiteen haltija voisi valita EU-sääntelyyn perustuvan turvallisuusluvan sijasta kevyemmän ilmoitusmenettelyn. Lisäksi yksityisraiteiden kalusto voitaisiin ottaa käyttöön EU-sääntelyä kevyemmällä käyttöönottoluvalla.

Esitykseen sisältyy myös paikantamista koskeva velvoite. Sijaintia koskevaa tietoa voidaan tarvita esimerkiksi liikenteen ohjauksessa ja hallinnassa liikenneturvallisuuden ja liikenteen sujuvuuden varmistamiseksi.

Liikennepalvelulakiin lisättäisiin eräät rautatieliikenteen varautumista koskevat säännökset.

Raideliikennelain on tarkoitus tulemaan voimaan 1.1.2019. Raideliikennelain rautatieturvallisuutta ja rautatiejärjestelmän yhteentoimivuutta koskevia säännöksiä sovellettaisiin kuitenkin vasta 16.6.2019.

Mitä seuraavaksi?

Hallituksen nyt eduskunnalle antamasta esityksestä käydään täysistunnossa lähetekeskustelu, jonka ajankohta ilmoitetaan eduskunnan verkkosivuilla (tulevia täysistuntoja).

Lähetekeskustelun jälkeen esitys siirtyy valiokuntaan, jonka mietinnön valmistuttua asian käsittely jatkuu täysistunnossa.