HSL valmistelee korvaavaa Y-lähijunaliikennettä Siuntioon – tulossa myös uusi X-lähijuna Kirkkonummelle

Flirt

Kuva: VR

HSL valmistelee Siuntioon korvaavaa Y-lähijunaliikennettä, jonka on määrä käynnistyä ensi maaliskuussa. Samassa yhteydessä aikaistetaan muutamalla kuukaudella jo aiemmin päätettyä Luoman ja Mankin seisakkeiden lakkauttamista ja S- ja U-junien yhdistämistä uudeksi U-junaksi. Lisäksi Helsingin ja Kirkkonummen välillä aloittaa uusi ruuhkatuntien X-lähijunalinja.

HSL:n hallitus hyväksyi tiistaina esisopimuksen, jonka perusteella junayhteys Helsingin ja Siuntion välille järjestetään HSL:n tilaamana liikenteenä. Kokeilu toteutetaan 28.3.2016–31.12.2017. HSL on pyytänyt ministeriöltä lupaa lähijunaliikenneyhteyden järjestämiseen, sillä Siuntio ei kuulu HSL-alueeseen. Ministeriön lopullista vastausta asiaan ei ole vielä saatu. Siuntion kunta on valmis rahoittamaan osan kokeilusta. Y-junan liikennöinti Kirkkonummelta edelleen Siuntioon ei vaadi HSL-kunnilta lisärahoitusta.

”Siuntion lähijunaliikenteen jatkuminen mahdollistaa työ- ja opiskelumatkojen tekemisen joukkoliikenteellä Helsingin seudulle jatkossakin, joten nyt tehty ratkaisu on HSL:n tavoitteiden mukainen. Siuntion kunta on kertonut junayhteyden olevan heille elintärkeä”, sanoo HSL:n joukkoliikennesuunnitteluosaston johtaja Tero Anttila.
 
Liikenne- ja viestintäministeriö ilmoitti syyskuussa, että Y-junayhteys Kirkkonummen ja Siuntion kautta Karjaalle lopetetaan ensi vuoden maaliskuussa säästösyistä. HSL on yhdessä Siuntion kunnan kanssa etsinyt vaihtoehtoja korvaavasta ratkaisusta HSL-alueella.

Helsingin ja Siuntion välille on tulossa Y-junakokeilun myötä arkipäivien ruuhka-aikoina kahdeksan lähtöä: neljä lähtöä molempiin suuntiin. Uuden Y-junan asemat ovat aluksi Helsinki, Pasila, Leppävaara, Masala, Kirkkonummi ja Siuntio. Myöhemmin, kun liikenne voidaan hoitaa kokonaan uudella junakalustolla, Y-juna pysähtyy myös Huopalahdessa ja Espoossa.

Lisäksi Helsingin ja Kirkkonummen välille perustetaan uusi X-tunnuksella liikennöivä nopea junayhteys. Se ajaa kaksi lähtöä ruuhkan aikaan ja pysähtyy samoilla asemilla kuin uusi Y-juna.

HSL ja Siuntio ovat sopineet, että HSL tilaa Y-junaliikenteen Helsingin ja Siuntion välille osana HSL:n ja VR:n välistä liikennöintisopimusta. HSL-alueella käytetään HSL:n lippuja. Siuntioon menevät voivat matkustaa VR:n lipuilla kuten nykyisinkin. Y-junan liikennöintikustannusten arvioidaan olevan 1,6 miljoonaa euroa vuodessa. Kustannukset jaetaan HSL-kuntien ja Siuntion kesken suhteessa matkustajakilometreihin. Siuntion maksuosuudeksi vuositasolla on arvioitu 230 000–300 000 euroa.

Myös muiden Rantaradan junien aikataulut muuttuvat maaliskuussa. VR pyrkii nostamaan Helsinki–Turku-pikajunaliikenteen nopeutta ja on päättänyt muuttaa Turun junien aikatauluja. Tämän takia HSL:n nykyistä lähijunaliikennettä ei enää pystytä sovittamaan yhteen pikajunaliikenteen kanssa Rantaradalla. Siksi Mankin ja Luoman seisakkeiden lakkauttamista aikaistetaan aiemmin päätetystä kesästä 2016 maaliskuuhun 2016. Myös S- ja U-junien yhdistäminen uudeksi U-junaksi tehdään samaan aikaan. Muutokset tulevat voimaan 27. maaliskuuta 2016. Esitys Luoman ja Mankin alueiden korvaavista bussiyhteyksistä tuodaan seuraavaan hallituksen kokoukseen 8. joulukuuta.

”HSL joutuu muuttamaan oman lähijunaliikenteensä aikatauluja kesken aikataulukauden, mikä on poikkeuksellista ja valitettavaa. Junien nopeuserojen pienentäminen ja pysähtymiskäyttäytymisen yhtenäistäminen parantaa kuitenkin liikenteen luotettavuutta jonkin verran. Myös aikataulujen säännöllisyys paranee hieman”, sanoo Tero Anttila.

34 uutta Flirt-junaa lähijunaliikenteeseen

20090617_103_jpg_960x350_crop_q95

Flirt-juna

Helsingin seudun lähijunaliikenteeseen tarvitaan uutta kalustoa lähivuosina, jotta asiakkaille pystyttäisiin tarjoamaan raideliikenteen parhaat hyödyt. HSL:n hallitus valtuutti HSL:n esittämään junat omistavalle Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy:lle 34 uuden junan tilaamista. Junakalustoyhtiö Oy:n hallitus päätti junien tilaamisesta keskiviikkona. Junat tulevat liikenteeseen vuoden 2017 toukokuuhun mennessä. Uutta kalustoa tarvitaan viimeistään vuonna 2018, jolloin HSL:n kilpailuttama junaliikenne aloittaa liikennöinnin.

”Uusien junien saaminen Helsingin seudun liikenteeseen avaa meille monia uusia mahdollisuuksia lähijunaliikenteen kehittämisessä. Asiakastyytyväisyys Flirteissä on jo tällä hetkellä korkeammalla tasolla kuin vanhoissa junissa. Jatkossa voimme tarjota asiakkaille vielä ajantasaisempaa infoa ja luotettavampaa liikennettä. Lähijunat tunnistaa muutaman vuoden kuluttua myös yhtenäisestä HSL:n ilmeestä”, HSL:n toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi kertoo.

Junakalusto Oy:n hallitus päätti 10.9 käyttää Junakalustoyhtiön Stadler Bussnang AG:n tekemän hankintasopimuksen toisen toimitusoption niin, että Stadlerilta tilataan HSL:n tarvetta vastaavat 34 Flirt-junaa, jolloin Junakalustoyhtiön omistamien junien määrä nousee vuonna 2017 yhteensä 75 junaan.

Hankinnan arvo noin 220 miljoonaa euroa. HSL vuokraa junat pitkäaikaisella vuokrasopimuksella Junakalusto Oy:ltä.

Aikaisemmin on Flirt junia tilattu 41 ja niistä on nyt lähijunaliikenteessä 38. Nykyiset uudet junat riittävät ensi kesänä alkavaan Kehäradan liikenteeseen, jossa voidaan tunneliosuuksien vuoksi ajaa vain tiukat turvanormit täyttävillä uusilla junilla. Uusilla junilla korvataan vähitellen vanhat korkealattiaiset Sm1- ja Sm2-junat. Kehäradan lisäksi kalustoa tarvitaan 2020-luvulla valmistuvalla Pisara-radalla.

”Ensimmäinen Sm5-sarjan juna tuli Suomeen loppuvuodesta 2008. Junatyyppi on osoittanut hyvän toimivuutensa Suomen oloissa, vaihtuvat ja vaativat talviolosuhteet mukaan lukien”, Junakalusto Oy:n toimitusjohtaja Yrjö Judström sanoo. ”Saatuja käyttökokemuksia on jatkuvasti hyödynnetty toimitusprosessin aikana”, Judström kertoo yli kuusi vuotta jatkuneesta yhteistyöstä Stadlerin kanssa.

HSL selvitti kahta vaihtoehtoista mallia junakaluston hankkimiseksi. Toisena vaihtoehtona oli hankkia 13 uutta junaa ja jatkaa edelleen liikennettä 27 peruskorjatulla Sm2-junalla vuoteen 2028 asti, ja tilata toinen erä uusia junia 2020-luvun puolella. Selvityksen perusteella uusien junien hankinta isompana eränä on perusteltua, koska junien hankkiminen yhdessä toimituserässä tulee halvemmaksi kuin kahteen toimituserään hajautettuna. Laadullisessa tarkastelussa Flirt-junien luotettavuus ja matkustusmukavuudet ovat ylivertaisia vanhoihin juniin verrattuna. Muun muassa kalustoviat ovat yleisempiä vanhoissa junissa.

Flirtit ovat matkustajien suosikkeja, koska niihin on helppo nousta matalan lattian vuoksi ja ne ovat sisältä väljiä ja viihtyisiä. Uusiin juniin mahtuu myös noin 50 prosenttia enemmän matkustajia ja niillä pystytään liikennöimään luotettavammin ja nopeammin.

Matkustusmukavuutta parantavat ilmastointi, esteettömyys sekä matkustajainformaationäytöt. Uudessa junahankinnassa aiotaan vielä hioa junan sisustusratkaisuja niin, että junat palvelevat parhaalla mahdollisella tavalla lentomatkustajia ja asiakkailta kritiikkiä saaneet roskakorit korvataan pienemmillä, jotta jalkatilaa vapautuu enemmän.