VR-konsernin liiketoimintakatsaus tammi-maaliskuu 2019

Kirsi Tuura/Alma360

Tammi-maaliskuu 2019 lyhyesti

  • Konsernin vertailukelpoinen liikevaihto kasvoi 0,2 prosenttia 241,9 (241,3) miljoonaan euroon. Konsernin raportoitu liikevaihto laski 16,9 prosenttia 241,9 (290,9) miljoonaan euroon johtuen VR Trackin myynnistä vuoden 2019 alussa.
  • Konsernin liikevoitto oli 190,6 (17,8) miljoonaa euroa. Liikevoitto sisältää VR Trackin kaupasta saatua myyntivoittoa 170,6 miljoonaa euroa. Vertailukelpoinen liikevoitto oli 21,7 (21,4) miljoonaa euroa.
  • Kaukoliikenteen junissa matkustus kasvoi 5,9 prosenttia ja junissa tehtiin 3,5 (3,3) miljoonaa matkaa.
  • VR Transpointin rautatiekuljetusten volyymi laski 5,3 prosenttia 9,1 (9,6) miljoonaan tonniin.
  • Senaatti-kiinteistöille luovutettiin kiinteistöjä 20 radanvarsipaikkakunnalla.
  • VR Kunnossapito Oy aloitti toimintansa 1.1.2019.
  • VR Group päätti ostaa 60 uutta dieselveturia Stadlerilta. Hankinnan arvo on noin 200 miljoonaa euroa. Uudet veturit tulevat pääosin tavaraliikenteen käyttöön.
  • VR-Yhtymä Oy maksoi 100 miljoonaa euroa osinkona Suomen valtiolle.
VR- konserni, keskeiset tunnusluvut*

1-3/2019

1-3/2018

Muutos-%

Liikevaihto (milj. euroa)

241,9

290,9

-16,9

Vertailukelpoinen liikevaihto (milj. euroa)

241,9

241,3

0,2

Liikevoitto (milj. euroa)

190,6

17,8

Vertailukelpoinen liikevoitto (milj. euroa)

21,7

21,4

Matkustajaliikenteen matkat (milj.)

31,8

31,9

-0,2

* Kaukoliikenne

3,5

3,3

5,9

* Lähiliikenne

18,8

18,5

1,4

* Pohjolan Liikenne

9,6

10,1

-5,1

Junaliikenteen henkilökilometrit (milj.)

1 164

1 117

4,2

VR Transpointin tonnit (milj.)

10,3

10,9

-5,3

* Rautatiekuljetukset

9,1

9,6

-5,3

* Maantiekuljetukset

1,2

1,3

-5,2

Taseen loppusumma (milj. euroa)

2 020,9

1 823,8

10,8

Oma pääoma yhteensä

1 302,0

1 217,9

6,9

Korolliset nettovelat

131,0

84,4

55,2

Omavaraisuusaste, %

64,9

67,8

-4,3

Nettovelkaantumisaste, %

10,1

6,9

46,4

Henkilöstö, keskimäärin

5 958

7 422

-19,7

*VR Group otti 1.1.2019 käyttöön vuokrasopimuksia koskevan IFRS 16 -standardin, jonka seurauksena vuokralleottajan vuokrasopimukset kirjataan taseeseen käyttöoikeusomaisuuseriksi ja vuokrasopimusveloiksi. Poikkeuksena ovat lyhytaikaiset, alle 12 kuukauden sopimukset sekä arvoltaan vähäiset sopimukset. Vertailutietoja ei ole oikaistu. Standardin käyttöönoton seurauksena käyttöomaisuuden ja korollisten velkojen määrä kasvoi noin 166 miljoonaa euroa heikentäen osaltaan omavaraisuusastetta ja kasvattaen nettovelkaisuusastetta. Vastaavasti vuokrakulut alenivat ja poistot sekä rahoituskulut kasvoivat. Tammi-maaliskuun 2019 osalta positiivinen vaikutus liikevoittoon on noin 0,3 milj. euroa ja vaikutus tilikauden tulokseen noin -0,2 miljoonaa euroa.

Toimitusjohtaja Rolf Jansson:

”Saimme katsauskaudella päätökseen VR-konsernin historian merkittävimmän järjestelyn, kun VR Track siirtyi osaksi norjalaista NRC Groupia. Yrityskaupasta kirjattiin ensimmäisen vuosineljänneksen tulokseen 170,6 miljoonaa euroa myyntivoittoa, joka täydentyi vielä huhtikuussa vastaanotetulla 11,3 miljoonan euron lisäkauppahinnalla.

Vuoden alussa konsernissa tehtiin muitakin merkittäviä rakennejärjestelyjä. Kaluston kunnossapitotoiminto yhtiöitettiin ja VR Kunnossapito Oy aloitti toimintansa 1.1.2019. VR Kunnossapidon tavoitteena on hakea enenevässä määrin asiakkuuksia VR-konsernin ulkopuolelta. Lisäksi Senaatti-kiinteistöille siirrettiin kiinteistöjä 20 radanvarsipaikkakunnalla.

Konsernin tammi–maaliskuun 2019 liikevaihto kasvoi vertailukelpoisesti 0,2 prosenttia 241,9 (241,3) miljoonaan euroon ja vertailukelpoinen liikevoitto ilman myyntivoittoja oli 13,7 (18,2) miljoonaa euroa.

Matkustajaliikenteen liikevaihto nousi tammi–maaliskuussa 1,4 prosenttia 139,5 (137,6) miljoonaan euroon. Kotimaan kaukoliikenne jatkoi matkamäärillä mitattuna voimakasta 5,6 prosentin kasvua, ja lähiliikenteen matkamäärät kasvoivat vastaavasti 1,4 prosenttia. Linja-autoliikenteen matkamäärät laskivat 5,1 prosenttia 9,6 (10,1) miljoonaan matkaan. Pohjolan Liikenteen pikavuoroliikenne lopetettiin 28.2.2019 viime vuoden puolella tehdyn päätöksen mukaisesti, mikä osaltaan vaikutti matkamäärien laskuun.

Lähiliikenteen täsmällisyys oli maaliskuussa 96,0 prosenttia 3 minuutin enimmäismyöhästymisellä mitattuna. Kotimaan kaukoliikenteen täsmällisyys jäi tavoitteista ja oli vuoden alusta laskettuna 68 prosenttia 5 minuutin enimmäismyöhästymisellä mitattuna. Täsmällisyyttä heikensivät tammi-ja helmikuun poikkeuksellisen runsas lumimäärä sekä pakkasen aiheuttamat kalusto-ongelmat. Maaliskuussa täsmällisyys oli parantunut edellisvuoden tasolle 79 prosenttiin.

On ilahduttavaa, että maaliskuun mittausten mukaan asiakastyytyväisyys oli säilynyt kaukoliikenteessä hyvällä tasolla keskimääräistä haasteellisemmista talviolosuhteista huolimatta.

VR Transpointin tammi-maaliskuun liikevaihto laski 2,2 prosenttia ja oli 98,8 (101,0) miljoonaa euroa. Kuljetusmäärät laskivat 5 % ja olivat 10,3 (10,9) miljoonaa tonnia.

Hyväna jatkunut suhdanne kasvatti kotimaan volyymeja. Idän tuontiliikenteessä volyymeja laski Nordstream-kaasuputkikuljetusprojektin päättyminen. Toisaalta kemianteollisuuden tuonti on piristynyt. Transitoliikenne Venäjältä Suomen satamiin on ollut selvästi viime vuotta alemmalla tasolla, johtuen volyymivaihteluista yksittäisissä asiakasvirroissa.

Kotimaan maantielogistiikan kuljetusten kysyntä on jatkunut vakaana.

Asiakastyytyväisyys laski hieman VR Transpointissa alkuvuoden aikana mutta oli paremmalla tasolla kuin vuotta aiemmin. Investoinnit vetureihin, vaunuihin ja henkilöstömäärään ovat vaikuttaneet positiivisesti tavaraliikenteen toimitusvarmuuteen. Poikkeuksellisen runsasluminen alkuvuosi kuitenkin osaltaan heikensi toimitusvarmuutta ja asiakastyytyväisyyttä, kun ratapihat ruuhkautuivat ja kaluston kunnossapito tuli haastavammaksi.”

Katsauskauden jälkeiset tapahtumat

18.4.2019 VR Group voitti kilpailutuksen Helsingin kaupungin liikennelaitoksen (HKL) metrojunien peruskorjauksesta. Peruskorjauksen kohteena on yhteensä 102 metrojunavaunua. Peruskorjauksen tuotantovaihe alkaa vuoden 2019 loppupuolella ja viimeinen peruskorjattu metrojuna on liikenteessä kesäkuussa 2023. Hankkeen kokonaisarvo on VR Groupille noin 30 miljoonaa euroa.

25.4.2019 VR Group voitti kilpailutuksen Tampereen raitiotieliikenteen operoinnista. Operointisopimus sisältää 10 vuotta kestävän liikennöinnin sekä sitä edeltävän 2,5 vuoden mittaisen kehitysvaiheen. Sopimuksen arvo on liikennöinnin alkaessa noin 7 miljoonaa euroa vuodessa. Raitiotieliikenteen operointi Tampereella alkaa 2021.

Näkymät tilikaudelle 2019

VR Group odottaa yleisen talouskehityksen hieman hidastuvan kuluvan vuoden aikana, mutta raideliikennettä tukee moni muu trendi, kuten kaupungistuminen ja erityisesti ilmastotietoisuuden lisääntyminen. Tässä ympäristössä VR Group tavoittelee kannattavaa kasvua panostamalla asiakkaiden palvelemiseen ja kilpailukyvyn lisäämiseen muun muassa digitalisaatiota hyödyntämällä. Kasvuvaraa on nähtävillä sekä orgaanisesti, palveluja kehittämällä ja laajentamalla, että tutkimalla uusia maantieteellisiä kasvualueita.

Tässä esitetyt taloudelliset vuosineljännestiedot ovat tilintarkastamattomia FAS-lukuja. Suluissa esitetyt luvut viittaavat edellisen vuoden vastaavaan kauteen, ellei toisin ilmoiteta.

Runsas lumikertymä hankaloittaa junaliikennettä: lähiliikenteessä supistuksia maanantaina 4.2.2019

Kuva: VR GROUP

VR varautuu yhdessä HSL:n ja Finrailin kanssa hankaliin sääolosuhteisiin ja osa lähiliikenteen junavuoroista jätetään ajamatta huomenna maanantaina 4.2.2019. Kaukoliikenteen vuoroja ei peruta etukäteen, mutta matkustajien kannattaa varautua myöhästymisiin ja mahdollisiin peruuntumisiin.

Kova lumisade ja runsaat lumikertymät ovat hankaloittaneet viime päivinä junien kulkua. Haastavat sääolosuhteet vaikuttavat etenkin ratainfraan, kuten vaihteiden kääntymiseen ja sähköjärjestelmiin. Sääolosuhteet ovat tuoneet haasteita myös junakalustolle.

VR on yhdessä HSL:n ja Finrailin kanssa päättänyt perua osan pääkaupunkiseudun lähiliikenteen maanantaiaamun ja iltapäivän junavuoroista. Pidennetyllä vuorovälillä mahdollistetaan vaihteiden toiminta ja pyritään varmistamaan, että muu liikenne voidaan ajaa aikataulussa.

HSL-liikenteessä harvennettu vuorotarjonta koskee huomenna A- ja K-junia: klo 6–9 välillä joka toinen A-juna perutaan ja ne ajetaan 20 minuutin vuorovälillä. K-junat ajetaan myös 20 minuutin vuorovälillä klo 6–14.

Lisäksi VR lähiliikenteessä perutaan Helsinki-Riihimäki-väliltä kaikki D-junat huomenna maanantaina. Lisäksi klo 15:51 Helsingistä lähtevä R-juna 9693 perutaan.

Harvennettujen vuorojen lähtöminuutit löytyvät verkkosivuiltamme vr.fi/liikennetilanne.

Muu lähiliikenne ja kaukoliikenteen junavuorot pyritään ajamaan normaalien aikataulujen mukaan. VR kehottaa matkustajia kuitenkin tarkistamaan junien aikataulut etukäteen, varautumaan lisämuutoksiin ja varaamaan malttia liikenteeseen.

Lisätietoja liikenteestä vr.fi sekä hsl.fi.

Liikenteen sujumista voi seurata Junat Kartalla -palvelusta, verkkosivuillamme vr.fi/liikennetilanne sekä VR:n sosiaalisen median kanavissa: VR matkalla Facebookissa ja VR matkalla Twitterissä.

Joulukuussa matkustaminen Keski-Suomessa ja Savossa paranee – tuomme kaukoliikenteeseen 46 uutta junavuoroa

© VR Group

Joulukuussa tuomme kotimaan kaukoliikenteeseen yhteensä 46 uutta junavuoroa. Uudet vuorot parantavat itäisen Suomen ja Savon junayhteyksiä: Kuopiosta pääsee jatkossa useammin sekä Helsingin että Jyväskylän suuntaan.  Jyväskylästä ja Kouvolasta yhteydet taas paranevat Tampereen suuntaan.  Uudet vuorot tulevat myyntiin odotettujen joulun lippujen kanssa 23.10. klo 09.

Kuopion ja Helsingin välinen matkustus on kasvanut tänä vuonna 15 %. Joulukuussa välille lisätään 10 uutta viikottaista vuoroa aamuun ja iltapäivään, mikä nostaa viikottaiset vuorot yhteensä 90:een. Uusien vuorojen myötä Mikkeliin saadaan kauan toivottu aamuyhteys Helsingistä ja vaihtoyhteydet Imatralta Kuopion suuntaan ja Kouvolasta Joensuuhun paranevat.

Myös Kuopion ja Jyväskylän välille lisätään 10 uutta vuoroa viikossa, mikä myös lisää vaihtoyhteyksien määrää pääkaupunkiseudulta.

Uudet vuorot

  • Helsinki–Kuopio: ma–to + la klo 5.57–10.12
  • Kuopio–Helsinki: ma–to + la klo 16.14–20.39
  • Kuopio–Jyväskylä: ma–pe klo 16.23–18.00
  • Jyväskylä–Kuopio: ma–pe klo 19.44–21.27

Myös Jyväskylän ja Tampereen välille tulee 10 uutta viikottaista vuoroa, jotka ajetaan suorina Helsingistä ja Helsinkiin. Samalla vaihtoyhteydet Jyväskylästä Oulun suuntaan ja Turusta Jyväskylän suuntaan paranevat.

  • Jyväskylä–Tampere: ma–pe klo 9.11–10.43
  • Tampere–Jyväskylä: ma–pe klo 11.05–12.40

Kouvolan ja Tampereen välillä aloitetaan odotettu, viime vuonna valmistuneen Riihimäen kolmioraiteen kautta liikennöinti myös matkustajajunilla. Liikennöintiä kokeillaan kahdella lauantaivuorolla, jotka palvelevat pääteasemien lisäksi myös Lahtea ja Hämeenlinnaa. 

  • Kouvola–Tampere: la klo 9.05–11.21
  • Tampere–Kouvola: la klo 14.35–16.51

Junaliikenteen suosio jatkaa kasvuaan

Suomalaisten matkustusinto ei laantunut syyskuussakaan ja kotimaan kaukoliikenteessä tehtiin jälleen yli miljoona matkaa. Eniten matkustus kasvoi Helsingin ja Oulun (+15 %), Helsingin ja Kuopion (+11 %) sekä Helsingin ja Joensuun (+8 %) välillä. Yhteensä tänä vuonna kotimaan kaukoliikenteen junissa on matkustettu 6 % viime vuotta enemmän.

Asiakkaat ovat tyytyväisiä junien palveluihin. Kaukoliikenteessä asiakastyytyväisyyttä mittaava NPS-indeksi on edelleen erinomaisella tasolla 44. Eniten kiitosta keräsivät tuttuun tapaan ystävällinen ja osaava henkilökunta ja turvallinen matkanteko. Tyytyväisyys täsmällisyyteen on parantunut kesän ratatyökauden haasteiden jälkeen, mutta liikenteen häiriöt ovat silti isoin parannuskohde matkustajien palautteessa.

Junamatkustus elokuussa huikeassa 10 % kasvussa – arkeen edullisilla sarjalipuilla -20 %

7.10.2010_Sm4_vihrea_0003

VR-Group

Elokuussa kotimaan kaukoliikenteen junissa matkustettiin 1,1 miljoonaa matkaa, 10 % viime vuotta enemmän. Erityisesti Helsingistä matkustettiin Itä- ja Keski-Suomeen. Myös VR lähijunien matkustus kasvoi edellisvuodesta 10 %. Kauko- että lähiliikenteessä 10 matkan suositut sarjaliput syyskuun loppuun -20 %.

Kaukoliikenteessä matkustus kasvoi eniten Helsingin ja Kuopion (+16 %), Helsingin ja Joensuun (+16) sekä Helsingin ja Jyväskylän (+15 %) välillä. Ratatyökausi jatkui elokuulle, ja näkyi kaukoliikenteen täsmällisyyshaasteina erityisesti rantaradalla ja pääradalla. Tilanne on korjaantunut vaiheittain töiden valmistuttua, ja syyskuussa kaukoliikenne on kulkenut 87,3 % täsmällisyydellä.

Helsingin ja Pietarin välillä liikennöivissä Allegro-junissa suomalaisten matkustajien määrä jatkoi kasvua jalkapallon MM-kisojen jälkeenkin. Elokuussa suomalaisten matkustus kasvoi 10 % ja myös turistien määrä nousi hieman. Venäläisten matkustus Allegrossa taas väheni 9 %. Jalkapallon MM-kisavieraat voivat matkustaa Venäjälle viisumivapaasti vielä vuoden loppuun, lue lisää täältä.

Lähijunailun suosio kasvaa – täsmällisyys erinomaista

VR lähiliikenteen matkustajamäärä on kasvanut vuoden alusta 10 %. Myös täsmällisyys on erinomaisella tasolla: elokuussa HSL-lähijunista 96,7 % kulki ajallaan, VR:n omat lähijunat mukaan luettuna täsmällisyys oli 95,6 %.

Elokuussa junailtiin runsaasti erilaisiin tapahtumiin. Suosituimpia olivat Cheekin jäähyväiskonserttien lisäjunat Helsinki-Lahti-välillä. Konserttikansan suosiossa oli erityisesti Kimppalippu, jolla 1-5 henkilöä matkustaa kiinteällä 29 €:n hinnalla päivän ajan koko VR lähiliikennealueella. Kimppalippu on ostettavissa vielä syyskuun ajan.

Sarjaliput -20% vielä syyskuun ajan

Syksyn myötä myös työt, harrastukset ja opiskelut jatkuvat. Arjen erilaiset matkat sujuvat edullisesti sarjalipuilla: 10 matkan sarjaliput vielä syyskuun ajan -20 % sekä kauko- että lähiliikenteessä. Kätevän sarjalipun matkat voi myös jakaa kaveriporukan tai perheen kesken. Sarjalipulla voi kaukoliikenteessä matkustaa 6 kk ja lähiliikenteessä 4 kk ostohetkestä.

Kaukoliikenteen 10 matkan sarjalippu -20 %

  • Helsinki-Lappeenranta nyt 209 €, säästöä 52 €
  • Helsingistä Ouluun nyt 359 €, säästöä 89 €
  • Helsingistä Jyväskylään nyt 237 €, säästöä 59 €

Lähiliikenteen 10 matkan sarjalippu -20 %

  • Helsinki-Lahti nyt 74,90 €, säästöä 18,70 €
  • Helsinki-Tampere nyt 92,20 €, säästöä 23 €
  • Helsinki-Riihimäki nyt 69,20 €, säästöä 17,20 €

Kaukoliikenteen sarjalipun voi ostaa vr.fi-verkkokaupasta, lippuautomaateista, asemien lipunmyynneistä, kaikilta Suomen R-kioskeilta sekä puhelimitse VR:n asiakaspalvelusta 0600 41 900 (ma-su klo 5-22). VR lähiliikenteen tarjoushintaiset sarjaliput ovat myynnissä VR Lähijunat -sovelluksessa sekä beta.vr.fi-sivustolla.

Kaukoliikenteeseen 30 uutta junavuoroa elokuusta lähtien

Ohjausvaunu_1

© VR Group

Kotimaan kaukoliikenteen matkustajia hemmotellaan elokuussa 30 uudella junavuorolla viikossa. Uusia vuoroja otetaan käyttöön yhteensä kuudelle eri reitille. Eniten lisävuoroja saavat Helsingin ja Lappeenrannan sekä Tampereen ja Porin välillä matkustavat asiakkaat. Kaukoliikenteen matkustajamäärät jatkavat vahvaa kasvua, ja markkinaehtoiset junavuorot ovatkin lisääntyneet vuosina 2017 ja 2018 yhteensä 8 prosenttia. 

Kaukoliikenteen matkustajat saavat 30 uutta, viikoittain toistuvaa junavuoroa elokuun 13. päivä lähtien. Suurin osa, yhteensä 20 vuoroa lisätään markkinaehtoiseen liikenteeseen. Eniten uusia vuoroja tulee arkipäiville Helsingin ja Lappeenrannan välille, yhteensä 10 per viikko. Helsingin ja Turun välille lisätään puolestaan neljä uutta viikonloppuvuoroa. Uusia vuoroja tulee myös Oulu–Seinäjoki-, Tampere–Turku- ja Vaasa–Seinäjoki-reiteille.

”Markkinaehtoisten uusien vuorojen lisäksi tuomme 10 uutta, Liikenne- ja viestintäministeriön ostoliikenteeseen sovittua junavuoroa Tampereen ja Porin välille”, sanoo VR:n matkustajaliikenteen johtaja Maisa Romanainen.

Elokuun uusien vuorojen lisäksi liikennöimme 18.6. alkaen useammin myös Kolariin. Nämä uudet vuorot ovat ostoliikennettä. Kaikki kesäkuussa ja elokuussa aloittavat uudet vuorot aikatauluineen löytyvät täältä.

Kesäkuukausien aikana lisävuoroja tuodaan kohdennetusti myös erilaisia tapahtumia varten. Junissa päästään sekä MM-kisahuumaan että festarifiiliksiin pitkin kesää.

”Osa onnekkaista jalkapallon MM-kisoihin reissaavista kisaturisteista pääsee matkaan uudistetussa Allegro-junassamme 14. kesäkuuta. Näissä junissa on varmasti ainutlaatuinen tunnelma, kuten jo perinteisiksi muodostuneissa festarijunissa”, Romanainen kertoo.   

Lisävuoroja onkin lisätty Pietarin lisäksi myös Ruisrockin paluuliikennettä silmällä pitäen, samoin Joensuun Ilosaarirock ja Cheekin Lahden konsertti on huomioitu lisävuoroilla. Porissa heinäkuussa järjestettävän SuomiAreenan ja PoriJazzin kävijöitä varten ajetaan iltaisin lisävuoroja Helsinkiin.

Liikenneviraston ratatyöt hidastavat matkustusta

Ratatyöt ja niistä johtuvat hidastukset jatkuvat Helsingin ja Turun välillä mahdollisesti ensi vuoden puolelle saakka. Turusta Helsinkiin lähtevien junien lähdöt aikaistuvat kesällä 18.6–12.8, mutta saapumisajat säilyvät samoina. Rantaradan hidastukset ovat keskimäärin 13 minuuttia, ruuhka-ajan nopeiden Pendolino-vuorojen osalta keskimäärin 18 minuuttia nykyisiin matka-aikoihin verrattuna.

Helsingin ja Tampereen välillä hidastukset päättyvät suunnitelmien mukaan joulukuussa. Aamuliikenteen tärkeä vuoro IC 164 Tampereelta ja Hämeenlinnasta Helsinkiin palaa saapumisajan osalta normaaliin aikatauluun jo kesäkuun 18. päivä lähtien siten, että Helsinkiin pääsee junalla ennen aamuyhdeksää.

”Liikenneviraston ratatöiden lisäksi pääradan junaliikennettä hidastaa myös Tampereelle saavuttaessa Kansi ja Areena -rakennushanke. Rakennustöistä johtuvien hidastusten oli tarkoitus päättyä juhannukseen mennessä, mutta näillä näkymin myöhästymiset ovat mahdollisia 13. heinäkuuta saakka”, sanoo Romanainen.

Lue lisää Helsingin ja Tampereen välisen reitin ratatöistä täältä ja Helsingin ja Turun matka-ajoista täältä.

Vammaisasiakkaiden matkustus helpottuu – EU:n vammaiskortti käyttöön VR:n kauko- ja lähijunissa

pendolino (1)

© VR Group

VR ottaa 4.6. käyttöön EU:n vammaiskortin. Koko EU:n alueella voimassa olevalla kortilla vammaisasiakas voi todistaa oikeutensa vammaispalveluihin sekä maksuttomaan saattajalippuun VR:n kauko- ja lähiliikenteen junissa. EU:n vammaiskortin lisäksi VR parantaa vammaisten palveluja kouluttamalla henkilökuntaa, harjoittelemalla pelastustilanteita ja kehittämällä uusia myyntikanavia yhteistyössä vammaisjärjestöjen kanssa.

Kelalta haettava vammaiskortti yhtenäistää ja helpottaa vammaisuuden todentamista koko EU:n alueella. Kortilla osoitetaan oikeus maksuttomaan saattajalippuun, silloin kun vammaiskortissa on A-merkintä. Saattajalle voidaan ostaa maksuton lippu vr.fi-verkkokaupasta, puhelimitse VR:n asiakaspalvelusta 0800 166 888 tai aseman lipunmyynnistä. A-merkintäisen vammaiskortin lisäksi näkövammaiskortti ja pyörätuoli oikeuttavat edelleen maksuttomaan saattajalippuun.

Vammaiskorttia kokeillaan vuoteen 2020. Vapaaehtoisen vammaiskortin hinta on 10 euroa ja tänä vuonna haettu kortti on voimassa vuoteen 2028. Kortti käy koko EU:n alueella niissä palveluissa, joiden tarjoajat ovat sitoutuneet vammaiskorttikohteiksi.

– Meille oli luontevaa lähteä heti mukaan kokeiluun vammaiskortin käytöstä. Vammaisasiakkaat ovat meille tärkeä asiakasryhmä, ja olemme jo vuosia kehittäneet palveluja tiiviissä yhteistyössä eri järjestöjen kanssa, kertoo palvelukonseptivastaava Pia-Mari Sotavalta.

Suomessa EU:n vammaiskortin kehittämisestä ovat yhteistyössä vastanneet vammaisjärjestöt, palveluntarjoajat, Kela, Terveyden ja hyvinvoinnin laitos sekä Sosiaali- ja terveysministeriö. Lisätietoa kortista ja sen myöntämisperusteista löydät osoitteesta www.vammaiskortti.fi.

Vammaisasiakkaat mukana palvelujen kehittämisessä

VR on innolla mukana myös Mutual Trust -hankkeessa, jossa tarkoituksena on parantaa vammaisasiakkaiden, pelastusviranomaisten ja liikennöitsijöiden välistä pelastusyhteistyötä. VR järjestää syksyllä Ilmalan varikolla junan evakuointiharjoituksen, johon osallistuu VR:n henkilökuntaa ja eri vammaisryhmiä edustavia vapaaehtoisia.

– Meille on tärkeää olla mukana tässä hankkeessa, sillä erityisesti sujuva kommunikointi ja nopea yhteistyö ovat pelastustilanteessa kriittisiä. Evakuointiharjoituksella haluamme parantaa toistemme ymmärtämistä ja lisätä luottamusta, kertoo matkustajaliikenteen turvallisuuspäällikkö Matti Moisio.

Harjoitustilanteesta tehdään video, jota hyödynnetään junahenkilökunnan kouluttamisessa. Mutual Trust -hanke on tasavallan presidentin suojelema ja VR:n lisäksi mukana ovat muun muassa Finavia sekä Tallink & Silja Line.

Alkuvuonna 2018 valmistui myös verkkokurssi VR:n asiakaspalveluhenkilökunnalle vammaisen asiakkaan kohtaamisesta. Kurssin sisältö suunniteltiin yhteistyössä vammaisjärjestöjen kanssa ja sen tavoitteena on parantaa asiakaskokemusta lisäämällä VR:n henkilökunnan valmiutta ja ymmärrystä eri vammaisasiakkaiden kohtaamisesta palvelutilanteissa.

Lisäksi vammaisasiakkaat ovat mukana VR:n uusien lippuautomaattien kehittämisessä. Uusi automaatti on muun muassa korkeudeltaan ja näytön ominaisuuksilta entistä esteettömämpi. Vanhat automaatit on tarkoitus korvata uusilla vuoden 2018 loppuun mennessä.

Asemien avustuspalveluista positiivista palautetta

Viime joulukuussa VR lähiliikenteessä otettiin käyttöön uusi, maksuton ramppipalvelu, jossa junahenkilökunnan voi tilata auttamaan junaan nousussa vain kahden tunnin ennakkoilmoituksella.  Palvelu tilataan veloituksetta numerosta 0800 166 888 ja aikaisintaan tilauksen voi tehdä 36 tuntia ennen junan lähtöä. Ramppipalvelun voi tilata myös sähköpostitse.

Palvelu on käytössä niissä lähijunissa, joissa ei ole sähköistä ramppia. Käytännössä tämä koskee VR:n matalalattiaisella Sm4-kalustolla ajettavia R- ja Z-lähijunia Tampereen ja Lahden suuntaan. Palvelua testattiin vammaisjärjestöjen kanssa ennen käyttöönottoa ja palaute on ollut erittäin positiivista.

Kaukoliikenteen asemilla on ollut vuodesta 2009 alkaen käytössä maksuton avustuspalvelu, jonka vammainen tai liikkumisrajoitteinen asiakas voi tilata veloituksetta ennen matkaa. Vuoden 2018 alusta ennakkotilausaikaa lyhennettiin asiakkaiden toiveesta 42 tunnista 36 tuntiin. Lisätietoa asemien avustuspalveluista osoitteesta www.vr.fi

Äänekosken liikenneyhteydet -rata-allianssin sopimus allekirjoitettiin

Äänekosken biotuotetehtaan liikenneyhteydet –hankkeessa parannetaan tie- ja ratayhteyksiä alueen kasvavien liikennemäärien tarpeisiin. Liikennevirasto ja VR Track Oy allekirjoittivat tänään allianssimallilla toteutettavan ratahankkeen kehitysvaiheen sopimuksen.

”Hanke pääsee nyt suunnitellusti käyntiin. Allianssimalliin kuuluva kehitysvaihe kestää kevääseen 2016 ja alkukesästä käynnistyvät rakennustyöt täydellä volyymilla”, kertoo hankkeen projektipäällikkö Mikko A. Heiskanen. Kehitysvaiheessa sovitaan hankkeen tarkemmasta laajuudesta tavoitekustannuksineen.

”Kehitysvaiheesta tulee nopea ja intensiivinen, jotta mahdollistetaan hankkeen rakennustyöt sujuvasti nopealla kokonaisaikataululla. Toteutuksen kannalta on tärkeää suunnitella työt niin, että kuljetukset toimivat optimaalisella tavalla syksyllä 2017.”

”Tämä on meille tärkeä hanke ja kolmas allianssimuotoinen toteutus. Olen vakuuttunut siitä, että kumppanuuteen perustuva toteutus on erinomainen tapa viedä tällainen haastava hanke maaliin”, iloitsee johtaja Harri LukkarinenVR Track Oy:stä.

Äänekoskelle rakennettava biotuotetehdas lisää Vuosaaren satamaan suuntautuvien rautatiekuljetusten määrää merkittävästi. Tampereen ja Äänekosken välisellä rataosuudella toimintavarmuutta parannetaan radan rakenteita, tunneleita ja turvalaitteita korjaamalla. Jyväskylä-Äänekoski välinen rataosuus sähköistetään, mikä vähentää kuljetuskustannuksia ja ympäristöhaittoja. Ratahankkeen rakentaminen ajoittuu vuosiin 2016-17 ja sen arvioitu valmistumisaika on syksyllä 2017.

 Seuraa hanketta: www.liikennevirasto.fi/aanekoski

https://www.facebook.com/aanekoskenliikenneyhteydet

VR Transpoint ja Vapo edelläkävijöinä bioenergiamarkkinoilla – puupellettiä junalla Ilomantsista

VR Vihreä ilme

VR Transpoint ja Vapo ovat aloittaneet uuden yhteistyön bioenergiakuljetuksissa. Valtaosa Vapon Ilomantsin pellettitehtaan tuotannosta kulkee nyt rautateitse Haminaan.

Sataman välivarastosta pelletti viedään maanteitse Etelä-Suomeen.

– Juna on tällaisessa kuljetuksessa erittäin kilpailukykyinen vaihtoehto autokuljetuksiin nähden, Vapon logistiikkapäällikkö Matti Hyvönen toteaa. – Energiamarkkinoilla on tapahtumassa muutoksia, kun fossiilisia polttoaineita pyritään yhä merkittävämmässä määrin korvaamaan uusiutuvilla energiamuodoilla. Tässä kehityksessä Vapo on vahvasti mukana.

– VR Transpoint näkee bioenergiassa merkittävän kuljetuspotentiaalin, ja haluamme olla markkinoilla edelläkävijä sen kuljetusjärjestelmää rakennettaessa, VR Transpointin tuotantojohtaja Tero Kosonen sanoo.

Puupellettikuljetukset alkoivat tämän vuoden heinäkuussa. Ilomantsista lähtee kymmenvaunuisia junia pari kertaa viikossa. Yhteen vaunuun mahtuu pellettiä vajaat 50 tonnia, joten juna vie kerralla lähes viisisataa tonnia. Ilomantsin tehtaan tämän vuoden tuotanto on noin 40 000 tonnia. Tarvittaessa tuotantoa voidaan lisätä tehtaan nykyiseen maksimikapasiteettiin eli 60 000 tonniin saakka vuodessa.

Bioenergian käytön osuuden kasvattamista ollaan valmistelemassa useissa voimalaitoksissa eri puolilla Suomea. Yleisin tapa tähän on hiilen korvaaminen puuhakkeella, ja joissain tapauksissa myös turpeella. Jotkut voimalat ovat kokeilemassa puupellettien käyttöä korvatakseen osan hiilestä polttoprosessissa. Puupelletit ovat rautatiekuljetukseen erittäin hyvin sopiva tuote, sillä niiden tuotanto on määrältään riittävän suurta ja tasaista ympäri vuoden.

Yksi konkretisoituneista bioenergiahankkeista on jo toteutettu Helsingissä, jossa Helen on investoinut olemassa oleviin hiilivoimalaitoksiin siten, että Hanasaaren ja Salmisaaren voimalaitokset pystyvät jatkossa vastaanottamaan puupellettejä hiilen seassa. Helen alkoi viime vuoden lopulla polttaa Vapon pellettiä kivihiilen joukossa.

Äänekosken ratayhteyksien urakoitsijaksi VR Track Oy

Äänekosken biotuotetehtaan liikenneyhteydet –hankkeessa parannetaan tie- ja ratayhteyksiä alueen kasvavien liikennemäärien tarpeisiin. Ratahanke toteutetaan allianssimallilla ja urakoitsijaksi on valittu VR Track Oy.

Äänekoskelle rakennettava biotuotetehdas lisää Vuosaaren satamaan suuntautuvien rautatiekuljetusten määrää merkittävästi. Tampereen ja Äänekosken välisellä rataosuudella toimintavarmuutta parannetaan radan rakenteita, tunneleita ja turvalaitteita korjaamalla. Jyväskylä-Äänekoski välinen rataosuus sähköistetään, mikä vähentää kuljetuskustannuksia ja ympäristöhaittoja.

Ratahanke käynnistyy suunnittelulla ja varsinainen rakentaminen ajoittuu vuosiin 2016-17. Ratahankkeen arvioitu valmistumisaika on syksyllä 2017.

Ratahankkeen budjetti on 80 M€.

Allianssimallilla toteutettava ratahanke

Allianssimallinen toteutus perustuu kumppanuuteen, jossa tilaaja ja urakoitsija muodostavat yhteisen organisaation. Yhteistä osaamista hyödynnetään tehokkaasti hankkeen parhaaksi. ”Tiivis yhteistyö tukee hankkeen saumatonta etenemistä, kun aikataulu on tiukka. Myös riskit kannetaan yhdessä”, toteaa hankkeen projektipäällikkö Mikko A. Heiskanen.

Seuraa hanketta: www.liikennevirasto.fi/aanekoski

https://www.facebook.com/aanekoskenliikenneyhteydet

Heinäkuun kaukojunat aiempaa täsmällisempiä

Heinäkuussa junien kulkuun vaikuttivat monet viat radoissa. Kaukoliikenteen täsmällisyys pysyi kuitenkin hyvällä tasolla ja parani kesäkuusta. Kehäradan liikenteen täsmällisyys on parantunut kuukauden kuluessa.

VR:n kaukojunista 88,0 prosenttia kulki heinäkuussa aikataulussaan. Myöhästymisraja on viisi minuuttia. Vain 3,3 % junavuoroista myöhästyi yli viisitoista minuuttia tai peruttiin.

Kaukoliikenteen täsmällisyys parani kesäkuusta (86,9%). Eri puolilla rataverkkoa esiin-tyi turvalaite- ja sähköratavikoja, jotka aiheuttivat myöhästymisiä kaukoliikenteen junille. Radan kunnosta johtuvat ylimääräiset nopeusrajoitukset haittasivat kaukoliikennettä edelleen esimerkiksi Parikkalan ja Joensuun välillä.

Kehäradan täsmällisyys parani kuukauden aikana

Lähijunien täsmällisyys oli heinäkuussa 91,2 prosenttia. Myöhästymisraja on alle kolme minuuttia lähtö- tai määräasemalla. Junavuoroista 2,0 % oli yli kymmenen minuuttia myöhässä tai peruttu.

Kehärata otettiin käyttöön 1.7. Liikennettä haittasivat alkuvaiheessa pää- ja rantaradalla olleet rataviat, tunnelissa olleet palohälytykset sekä näistä johtuneet kalusto- ja henkilöstökiertojen häiriintymiset. Radalla ajetaan vuorokaudessa 200 junaa. Joitain poikkeuksellisia päiviä lukuun ottamatta kehäradan liikenne koko kuukauden aikana oli var-sin täsmällistä. P-junista 88,4 % kulki aikataulussa, I-junista 88,6 %. Kehäradan liiken-nettä kehitetään VR:n, HSL:n ja Liikenneviraston yhteistyönä.

Tavarajunat täsmällisiä

Tavaraliikenne kulki heinäkuussa täsmällisesti. Tavarajunista 95,2 prosenttia liikennöi aikataulussaan. Tavarajunien myöhästymisraja on kolmekymmentä minuuttia.

Liikenteessä 1 100 matkustajajunaa vuorokaudessa

VR tarjoaa matkustajille noin 300 kaukojunavuoroa vuorokaudessa. Lähijunia kulkee noin 800, joista valtaosa HSL-alueella pääkaupunkiseudulla. VR Transpoint ajaa noin 360 tavarajunaa joka vuorokausi.

VR on vastuussa junien liikennöinnistä ja junakaluston kunnosta. Rataverkosta, sen järjestelmistä ja kunnossapidosta vastaa Liikennevirasto. VR kehittää junaliikenteen täsmällisyyttä yhdessä Liikenneviraston sekä lähijunaliikenteen tilaajan, Helsingin seudun liikenteen kanssa.

VR:n verkkosivujen liikennetiedotteista voi seurata ajankohtaista liikennetilannetta. Junat kartalla -palvelu näyttää reaaliaikaisesti, miten junat kulkevat Suomen kartalla, ja palvelu on saatavilla myös mobiilisovelluksena.