Testijuna saapuu Imatralle Pietarista syyskuun lopulla

Testijuna Pietarista Imatralle on RZD:n uudentyyppistä kalustoa

Kyseessä RZD:n koejuna, jolla yhtiö tuo vieraitaan Imatralle.

Imatralle saapuu tämän hetkisen suunnitelman mukaan matkustajajuna Venäjältä lauantaina 28.9.

Kyseessä on testijuna, joka kulkee Pietarista Antrean kautta Imatralle. Sen tarkoituksena on kartoittaa raideliikenteen kehittämiskohteita tällä reitillä.

Juna seisoo Imatrankosken asemalla alustavan suunnitelman mukaan klo 10-16. Kyseessä on uudentyyppinen juna, joka pystyy kulkemaan sekä dieselillä että sähköllä.

Venäjän rautatiet RZD vastaa testijunamatkan toteuttamisesta. Junassa matkustaa yhtiön suomalaisia ja venäläisiä vieraita. Valtionhotellissa järjestetään vieraille rautatieliikenteen kehittämiseen liittyvä asiantuntijaseminaari.

RZD tavoite on saada matkustajaliikenne avatuksi Imatran ja Pietarin välillä.

– Imatra yhdessä Etelä-Karjalan Liiton kanssa pyrkii edistämään rautatien Imatran raja-aseman kansainvälistämistä, mikä tukisi sekä tavara- että matkustajaliikenteen kehittämistä maiden välillä, Imatran kaupungin yhteysjohtaja Tea Laitimo sanoo.

Suomalainen Proxion uudistamaan Viron rataverkkoa

Asiantuntijaorganisaatio Proxion on voittanut laajan raideliikennehankeen tarjouskilpailun Virossa.  Sopimus on arvoltaan yli 1M€ ja se kohdistuu Virossa käynnistyvään rataverkon asetinlaite- ja turvalaiteuudistukseen. Laajuudeltaan mittava kokonaisuus kattaa lähes koko AS Eesti Raudteen hallinnoiman rataverkon – nyt uudistettava osuus on pituudeltaan n. 500 kilometriä ja se pitää sisällään lähes 50 ratapihaa.  Hanke ajoittuu vuosille 2019-2024 ja Proxion toteuttaa sen yhteistyössä rakennuttajakonsultti Weladon kanssa. Proxion vastaa hankkeen kokonaiskoordinoinnista, toimii asetinlaitemääritysten sekä suunnitelmien laatijana ja tuottaa tarvittavat tekniset dokumentit tuleviin hankinta-asiakirjoihin. Welado on vastuussa kilpailutuksessa tarvittavien hankinta-asiakirjojen tuottamisesta sekä tilaajaosapuolen, AS Eesti Raudteen, tukemisesta varsinaisen kilpailutuksen yhteydessä.

”Hankkeen strateginen merkitys Proxionille on merkittävä niin kansainvälistymisen kuin kasvunkin näkökulmasta. Hankkeen myötä hyödynnämme rautatieasiantuntijuuttamme laajamittaisesti myös Virossa ja viemme hyväksi todettuja käytäntöjä Suomesta Viroon. Tämän lisäksi saamme arvokasta ymmärrystä Viron markkinasta. Hankkeen päätyttyä tunnemme Viron rautatiejärjestelmän läpikotaisin”, kertoo suunnittelupalveluiden liiketoimintajohtaja Mikko Saarinen Proxionilta.

Haastavalla ja asiantuntijuutta vaativalla hankkeella on mittavia työllistämisvaikutuksia.
Sopimus allekirjoitettiin 16.8.2019 Tallinnassa ja työt hankkeella alkavat välittömästi.

”Hihat on kääritty ja aloitamme työt hankkeella suurella innolla”, summaa Saarinen.

SELVITYS LAHDEN SEUDUN DUORAITIOLIIKENTEESTÄ VALMISTUNUT

Selvitys duoraitioliikenteestä Heinolan, Lahden ja Orimattilan välillä on valmistunut. Työssä selvitettiin, miten moderni, kevytkalustolla liikennöitävä raideliikennejärjestelmä soveltuu Päijät-Hämeeseen ja miten olemassa olevaa rataverkkoa voidaan hyödyntää. Selvityksen on laatinut Proxion Oy.

Duoraitioliikenne on nykyaikainen ja ympäristöystävällinen tapa järjestää alueellista ja kaupunkien sisäistä joukkoliikennettä. Se yhdistää raitiotien ja rautatien, sillä samalla kalustolla voidaan liikennöidä sekä rautatiellä että katuraitiotiellä, ja mahdollistaa ympäristöystävällisen ja energiatehokkaan työmatka- ja asiointiliikenteen. Duoraitioliikennettä on käytössä useilla Euroopan kaupunkiseuduilla.

Selvityksessä on tarkasteltu kolmea vaihtoehtoa. Ensimmäisessä vaihtoehdossa hyödynnettäisiin pelkästään olemassa olevia rataosuuksia Heinolan, Lahden ja Orimattilan välillä. Toisessa vaihtoehdossa toteutettaisiin pistoraide Vierumäen Urheiluopistolle ja Orimattilassa rakennettaisiin lyhyt katuraitiotie rautatieasemalta Orionaukiolle. Kolmannessa vaihtoehdossa laajennetaan vaihtoehtoa 2 Lahden katuverkolle katuraitiotienä. Yksi haaroista on suunniteltu Mukkulaan, yksi Päijät-Hämeen keskussairaalalle ja edelleen Salpakankaalle ja yksi Tonttilaan ja Renkomäkeen.

Duoraitioliikenteen harjoittaminen vaatii muun muassa rataverkon ja kaluston käyttöön liittyviä lupia. Lisäksi duoraitioliikenteeseen tarvitaan seisakkeita ja liikennepaikkoja. Heinola-Lahti-Orimattila rataosuudet vaatisivat myös radan sähköistämistä tai vaihtoehtoisesti akkukäyttöistä kalustoa, jotta duoraitioliikenne olisi mahdollista. Myös Lahden ratapihaan tarvittaisiin muutoksia. Duoraitiotien infran investoinnit olisi toteutettavissa edullisimmillaan vaihtoehdossa 1 noin 81 miljoonalla eurolla. Vaihtoehdon 3 infrakustannukset nousevat 130 miljoonaan euroon ja lisäksi kaupunkiratojen toteutus vaatii kymmeniä miljoonia euroja.

Duoraitioliikenne tarjoaisi mahdollisuuksia joukkoliikenteen käytön lisäämiseen, matka-aika Orimattilasta Lahteen voisi olla jopa alle 20 minuuttia. Lisäksi tutkimusten mukaan raideliikennettä pidetään esim. bussiliikennettä houkuttelevampana.

Selvitys on julkaistu Lahden seudun liikenteen nettisivuilla:

http://www.lsl.fi/assets/uploads/P%C3%A4ij%C3%A4t-H%C3%A4meen-duoraitiotieselvityksen-loppuraportti_2019-08-08.pdf

Junalla matkustettiin kesäloman viettoon – kotimaan kaukoliikenteen matkamäärät kasvoivat heinäkuussa 13 %

Kuvatoimisto Alma360

Heinäkuussa kotimaan kaukojunaliikenteessä tehtiin 1,2 miljoonaa matkaa, kasvua edellisvuodesta oli huimat 13 %. Eniten matkustus kasvoi yhteysväleillä Helsinki-Hämeenlinna (34 %), Helsinki-Oulu (29 %), Helsinki-Turku (22 %) sekä Helsinki-Jyväskylä (22 %).

Matkamäärien kasvu jatkui heinäkuussa erittäin vahvana ja kotimaan kaukoliikenteessä tehtiin matkoja 13 % viime vuotta enemmän. Kotimaan matkailun suosio näkyy junamatkustuksen kysynnässä selvästi ja yhä useampi valitsee kesälomamatkansa kulkumuodoksi ympäristöystävällisen junan”, kertoo VR:n myynti- ja asiakaskokemusjohtaja Salla Ketola.

Suomi on täynnä upeita kesäkohteita ja junalla on vaivatonta lähteä lyhyellekin päiväseikkailulle perheen kanssa. Kesän Säästölippu-kampanja toi edulliset junaliput lomalaisten ulottuville. Myös moniin tapahtumiin matkustettiin ahkerasti junalla ja lisäsimme tänäkin vuonna vuoroja useiden kesätapahtumien yhteyteen”, Ketola sanoo.

Yksittäiset, suuret tapahtumat voivat näkyä piikkinä muuten tasaisen suosituilla reiteillä. Esimerkiksi Helsingin ja Hämeenlinnan välisiä matkoja kasvatti Hämeenlinnassa järjestetty Metallican konsertti.

Aikataulukausi vaihtuu, joulunajan ja hiihtokauden yöjunat myyntiin 20.8.

Makuu- ja autopaikat pohjoisen yöjuniin tulevat myyntiin 20. elokuuta. Nyt kannattaakin varmistaa paikkansa suosituissa yöjunissa ennakkoon jouluksi, hiihtolomaksi tai pääsiäiseksi. Yöjunan kyydissä pääsee Rovaniemelle, Ouluun, Kemijärvelle ja Kolariin, ja oman auton saa lastattua kyytiin Helsingistä, Tampereelta tai Turusta.

Uudet aikataulut lähi- ja kaukoliikenteessä tulevat voimaan 12.8. Muutoksia tulee esimerkiksi Helsingin ja Riihimäen välisiin yhteyksiin, kun D-lähijunat palaavat kesätauolta. Myös kaukoliikenteen nopeat aamu- ja iltapäivävuorot Turun ja Helsingin välillä palaavat liikenteeseen. HSL-lähijunaliikenteen muutoksista lisää HSL:n verkkosivuilta.

Junalippujen käteismyynti kaukoliikenteen junissa päättyy

Syyskuun alusta alkaen kaukoliikenteen lippuja voi ostaa junista vain maksukorteilla. Jo nyt 99% prosenttia asiakkaistamme ostaa junalippunsa joko ennakkoon tai junista korttimaksulla. Verkkokaupan, mobiilisovelluksen, automaattien ja VR:n puhelinpalvelun lisäksi lippuja voi ostaa ennakkoon VR:n lipunmyynneistä, Matkahuollosta tai miltä tahansa R-kioskilta, joissa maksuvälineenä käy kortti tai käteinen.

Vuoden 2019 aikana uudistuvien myyntikanavien myötä lipun ostaminen ennakkoon on entistä helpompaa – ennakoimalla lipun saa myös edullisemmin ja istumapaikan varmistettua.

Lisää tietoa kaukoliikenteen lippujen ostamisesta verkkosivuiltamme osoitteessa vr.fi.