VR Group: Syksyn ratatyöt vaikuttavat rantaradan junaliikenteeseen

Helsingin ja Turun välillä tehdään ratatöitä syys-marraskuussa. VR korvaa InterCity-junavuoroja linja-autokuljetuksilla liikennekatkojen aikana. Ratatöistä vastaa Liikennevirasto.

Rantaradalla Helsingin ja Turun välillä kulkevia InterCity-junia korvataan linja-autoilla 29.9.–25.10. välisenä aikana ja sunnuntaina 16. marraskuuta.

Ratatyöt 29.9.–25.10. vaikuttavat seuraaviin junavuoroihin:

  • Junat IC 969 ja IC 973 kulkevat vain Karjaalle saakka. Karjaalta junat korvataan päivittäin linja-autoilla, jotka ajavat Salon ja Kupittaan kautta Turkuun. Yhteysvälillä Helsinki–Kupittaa–Turku on lisäksi suorat linja-autoyhteydet
  • Juna IC 970 ei kulje lainkaan, eikä sitä korvata busseilla

Ratatöiden vuoksi sunnuntaina 16.11. korvataan kaikki IC-junat Helsingin ja Turun välillä koko matkaltaan linja-autoilla.

Korvaavilla linja-autoilla eri aikataulut kuin junilla

Matkustajien on hyvä huomioida, että korvaavat linja-autot noudattavat juna-aikatauluista poikkeavia aikatauluja ja reittejä. Myös pysähdyspaikoissa on eroja.

Linja-autoissa myydään taajamajunalippuja, ja niissä kelpaavat kaikki VR:n voimassa olevat kaukoliikenteen matkaliput. Busseissa voi kuljettaa vain käsimatkatavaroita.

Lisätietoja liikenteen poikkeusjärjestelyistä ja korvaavien kuljetusten aikatauluista saa VR:n internetsivuilta, asemien lipunmyynneistä sekä VR Asiakaspalvelusta numerosta 0600 41 900 (1,99 e/puhelu + pvm). Tiedot päivittyvät myös verkkosivujen matkahakuun.

34 uutta Flirt-junaa lähijunaliikenteeseen

20090617_103_jpg_960x350_crop_q95

Flirt-juna

Helsingin seudun lähijunaliikenteeseen tarvitaan uutta kalustoa lähivuosina, jotta asiakkaille pystyttäisiin tarjoamaan raideliikenteen parhaat hyödyt. HSL:n hallitus valtuutti HSL:n esittämään junat omistavalle Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy:lle 34 uuden junan tilaamista. Junakalustoyhtiö Oy:n hallitus päätti junien tilaamisesta keskiviikkona. Junat tulevat liikenteeseen vuoden 2017 toukokuuhun mennessä. Uutta kalustoa tarvitaan viimeistään vuonna 2018, jolloin HSL:n kilpailuttama junaliikenne aloittaa liikennöinnin.

”Uusien junien saaminen Helsingin seudun liikenteeseen avaa meille monia uusia mahdollisuuksia lähijunaliikenteen kehittämisessä. Asiakastyytyväisyys Flirteissä on jo tällä hetkellä korkeammalla tasolla kuin vanhoissa junissa. Jatkossa voimme tarjota asiakkaille vielä ajantasaisempaa infoa ja luotettavampaa liikennettä. Lähijunat tunnistaa muutaman vuoden kuluttua myös yhtenäisestä HSL:n ilmeestä”, HSL:n toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi kertoo.

Junakalusto Oy:n hallitus päätti 10.9 käyttää Junakalustoyhtiön Stadler Bussnang AG:n tekemän hankintasopimuksen toisen toimitusoption niin, että Stadlerilta tilataan HSL:n tarvetta vastaavat 34 Flirt-junaa, jolloin Junakalustoyhtiön omistamien junien määrä nousee vuonna 2017 yhteensä 75 junaan.

Hankinnan arvo noin 220 miljoonaa euroa. HSL vuokraa junat pitkäaikaisella vuokrasopimuksella Junakalusto Oy:ltä.

Aikaisemmin on Flirt junia tilattu 41 ja niistä on nyt lähijunaliikenteessä 38. Nykyiset uudet junat riittävät ensi kesänä alkavaan Kehäradan liikenteeseen, jossa voidaan tunneliosuuksien vuoksi ajaa vain tiukat turvanormit täyttävillä uusilla junilla. Uusilla junilla korvataan vähitellen vanhat korkealattiaiset Sm1- ja Sm2-junat. Kehäradan lisäksi kalustoa tarvitaan 2020-luvulla valmistuvalla Pisara-radalla.

”Ensimmäinen Sm5-sarjan juna tuli Suomeen loppuvuodesta 2008. Junatyyppi on osoittanut hyvän toimivuutensa Suomen oloissa, vaihtuvat ja vaativat talviolosuhteet mukaan lukien”, Junakalusto Oy:n toimitusjohtaja Yrjö Judström sanoo. ”Saatuja käyttökokemuksia on jatkuvasti hyödynnetty toimitusprosessin aikana”, Judström kertoo yli kuusi vuotta jatkuneesta yhteistyöstä Stadlerin kanssa.

HSL selvitti kahta vaihtoehtoista mallia junakaluston hankkimiseksi. Toisena vaihtoehtona oli hankkia 13 uutta junaa ja jatkaa edelleen liikennettä 27 peruskorjatulla Sm2-junalla vuoteen 2028 asti, ja tilata toinen erä uusia junia 2020-luvun puolella. Selvityksen perusteella uusien junien hankinta isompana eränä on perusteltua, koska junien hankkiminen yhdessä toimituserässä tulee halvemmaksi kuin kahteen toimituserään hajautettuna. Laadullisessa tarkastelussa Flirt-junien luotettavuus ja matkustusmukavuudet ovat ylivertaisia vanhoihin juniin verrattuna. Muun muassa kalustoviat ovat yleisempiä vanhoissa junissa.

Flirtit ovat matkustajien suosikkeja, koska niihin on helppo nousta matalan lattian vuoksi ja ne ovat sisältä väljiä ja viihtyisiä. Uusiin juniin mahtuu myös noin 50 prosenttia enemmän matkustajia ja niillä pystytään liikennöimään luotettavammin ja nopeammin.

Matkustusmukavuutta parantavat ilmastointi, esteettömyys sekä matkustajainformaationäytöt. Uudessa junahankinnassa aiotaan vielä hioa junan sisustusratkaisuja niin, että junat palvelevat parhaalla mahdollisella tavalla lentomatkustajia ja asiakkailta kritiikkiä saaneet roskakorit korvataan pienemmillä, jotta jalkatilaa vapautuu enemmän.

Kaukojunat kulkivat elokuussa edelliskuuta täsmällisemmin

Pendolino_vihrea_2_512

VR:n kaukojunista 87,3 prosenttia ja lähijunista 93,4 prosenttia liikennöi elokuussa aikataulussaan. Ratalaite- ja kalustoviat aiheuttivat viivästyksiä matkustajaliikenteelle.

Kaukojunat kulkivat elokuussa täsmällisemmin kuin heinäkuussa ja viime vuoden elokuussa. Junista 87,3 prosenttia saapui pääteasemalle aikataulussa, viiden minuutin myöhästymisrajalla. Yli viisitoista minuuttia myöhästyi 3,6 prosenttia junista. Peruutetut vuorot luetaan myöhästyneiksi.

Lähiliikenteen junien täsmällisyys oli elokuussa 93,4 prosenttia. Myöhästymisraja on alle kolme minuuttia lähtö- tai määräasemalla. Junavuoroista 1,5 prosenttia oli yli kymmenen minuuttia myöhässä tai peruttu.

Ratalaite- ja kalustoviat haittasivat matkustajaliikennettä. Esimerkiksi heinäkuun viimeisen päivän ukkosmyrskyt vaikuttivat kaukojunien kulkuun vielä elokuun alussa. Lähijunaliikenteessä viivästyksiä aiheuttivat muun muassa asetinlaiteviat Espoossa ja vaihdeviat Huopalahdessa.

Tavaraliikenteessä yllettiin jälleen erittäin hyvään täsmällisyystasoon. Tavarajunista 95,0 prosenttia kulki täsmällisesti elokuussa. Myöhästymisraja on kolmekymmentä minuuttia.

Vuorokaudessa 1 200 matkustajajunaa

VR ajaa noin 300 kaukojunaa vuorokaudessa. Lähiliikenteessä kulkee noin 900 lähijunavuoroa, joista valtaosa HSL-alueella pääkaupunkiseudulla. VR Transpoint kuljettaa teollisuuden tuotteita noin 360 tavarajunalla joka vuorokausi.

VR vastaa junien liikennöinnistä ja junakaluston kunnosta. Rataverkosta, sen järjestelmistä ja kunnossapidosta vastaa Liikennevirasto.

VR jatkaa täsmällisyystyötä yhdessä Liikenneviraston ja lähijunaliikenteen tilaajan, Helsingin seudun liikenteen kanssa. Junien täsmällisyydestä tiedotetaan kuukausittain.

Ajankohtaista liikennetilannetta voi seurata VR:n verkkosivujen liikennetiedotteista VR:n verkkosivujen liikennetiedotteistaJunat kartalla -palvelusta näkee junien kulun Suomen kartalla reaaliaikaisesti, ja se on saatavilla myös älypuhelinsovelluksena.

Liikennevirasto: Äänestä rautatieasemien uusi kuulutusääni

FeedDemon Pro 4

Kuuletko, mitä kuuluu asemalla? Kansalaisilla on tästä päivästä alkaen mahdollisuus kertoa oma mielipiteensä suosikistaan uudeksi Asemien ääneksi. Finaaliviisikon äänet ovat kuultavissa netissä tai paikan päällä Helsingin ja Tampereen rautatieasemilla. Finaaliviisikossa on kolme naisääntä ja kaksi miesääntä.

Liikennevirasto etsii uutta kuulutusääntä Suomen rautatieasemille, sillä uusi kuulutusääni vaihtuu kaikilla rautatieasemilla vuoden vaihteessa.

Uuden äänen haku on edennyt siihen vaiheeseen, että finaaliin päässeet äänet ovat kuultavissa autenttisessa ympäristössä.

Kaikilla ihmisillä on mahdollisuus vaikuttaa tulevaan rautatieasemien ääneen äänestämällä suosikkiaan myös netissä aina sunnuntaihin 14.9. asti osoitteessa: http://asemienaani.liikennevirasto.fi

Mistä Asemien äänessä on kyse

Suomen lähes 180 rautatieasemalla annetaan päivittäin junaliikenteen aikatauluista ja muusta toiminnasta lähes 15 000 erilaista kuulutusta matkustajille. Liikennevirasto vastaa rautatieasemien kuulutuksista, mutta tähän asti kuulutuksissa kuultavat äänet on ostettu VR:ltä. Vuoden 2015 alusta Liikennevirasto vastaa itse äänestä ja samassa yhteydessä uusitaan kuulutusjärjestelmä vastaamaan nykyajan vaatimuksia.

Aseman äänen kuulevat miljoonat ihmiset. Äänellä on merkitystä ja erityisesti sen esteettömyydellä ja selkeydellä on tärkeä rooli sujuvan ja turvallisen matkustamisen takaamiseksi.

”Finaaliviisikon valinnassa painotimme äänen esteettömyyttä eli selkeyttä ja artikulaatiota, rytmiä sekä eri kieliversioiden lausuntaa. Yleistunnelmat ovat korkealla ja tunnemme tekevämme matkustajille korkealaatuista palvelua sekä nostavamme Liikenneviraston statusta junaliikenteen matkustajainformaatiossa ” kertoo projektin vetäjä Kimmo Turunen Liikennevirastosta.

Paikan päällä ääniä on kuuntelemassa myös raati sekä raadin kutsumia edustajia erityisryhmistä. Esimerkiksi näkövammaisten sekä vieraskielisten tarpeet tullaan huomioimaan kuulutusäänen valinnassa erityisen hyvin.

Äänien soitossa otetaan huomioon muu rautatieliikenne ja siihen liittyvät kuulutukset, joten esimerkiksi poikkeuskuulutusten sattuessa finaaliäänten soitto keskeytetään. Mahdollisuuksien mukaan äänet soitetaan kuitenkin yhteen putkeen, jotta vertailu äänten välillä on tasapuolista.

VR jatkaa liikuntaesteisten avustuspalvelua

VR on päättänyt jatkaa liikuntaesteisten avustuspalvelua niillä kahdellatoista asemalla, joista palvelu loppui kesällä. Palvelu on ollut tarjolla niillä asemilla, joissa VR:llä on ollut lipputoimisto. Toimistoja suljettiin kesällä 12 paikkakunnalla ja samalla palvelu keskeytyi.

Palvelua on päätetty jatkaa näillä asemilla: Imatra, Espoo, Kajaani, Kemi, Kerava, Kirkkonummi, Kolari, Kupittaa, Pieksämäki, Pori, Salo ja Ylivieska. Näiden lisäksi avustusta saa 23:lta asemalta, jossa VR:llä on lipputoimisto: Helsinki, Pasila, Tikkurila, Järvenpää, Hyvinkää, Riihimäki, Hämeenlinna, Tampere, Turku, Karjaa, Lahti, Kouvola, Lappeenranta, Mikkeli, Jyväskylä, Kuopio, Joensuu, Seinäjoki, Vaasa, Kokkola, Oulu, Rovaniemi, Kemijärvi.

VR jatkaa keskustelua palvelun kehittämisestä Liikenneviraston kanssa. Virasto omistaa ja hallinnoi rautatieasemia, muun muassa niiden laiturialueita. Lisätietoja VR:n palveluista liikuntaesteisille junamatkustajille löytyy täältä.

Palvelualojen työnantajat PALTA: VR Trackin työsulku päättyy

Palvelualojen työnantajat PALTA ry ja Sähköliitto kävivät tänään läpi VR Trackin tilannetta tapaamisessaan Helsingin Etelärannassa. Käytyjen keskustelujen jälkeen PALTA ilmoitti, ettei sillä ole enää tarvetta jatkaa meneillään olevaa, Sähköliiton ammattiosaston n:o 177:n jäseniä koskevaa työsulkua eikä toimeenpanna 11.9.2014 alkavaksi ilmoitettua uutta työsulkua.

PALTA:n ilmoitus tarkoittaa sitä, että työsulku päättyy välittömästi ja että työsulun piirissä vielä olevat työntekijät palaavat töihin mahdollisimman pikaisesti.

Sekä PALTA että Sähköliitto ovat tyytyväisiä tilanteen ratkeamiseen.

Asemien äänen haku etenee: finaaliviisikko valittu

148755_1544143509149968_8385839179246217899_n

Suomen rautatieasemien uuden kuulutusäänen haku on edennyt siihen vaiheeseen, että finaaliin päässeet äänet on valittu. Äänen valintakriteerit olivat tiukat, joten karsinta oli kovaa. Hakemuksia tuli yhteensä 53, joista jatkoon valittiin viisi ääntä; kolme naisääntä ja kaksi miesääntä. Seuraavaksi kansalaisilla on mahdollisuus kertoa oma mielipiteensä suosikistaan uudeksi Asemien ääneksi.

Äänikandidaattien valinnoissa raati painotti äänen selkeyttä ja esteettömyyttä, äänen miellyttävyyttä ja soveltuvuutta asemakuulutuksiin sekä puheen rytmitystä. Myös kielitaitoa mitattiin, sillä yhden toimittajan tulee hallita kuulutukset niin suomeksi, ruotsiksi kuin englanniksikin.

Finaaliviisikon ääninäytteet tullaan soittamaan autenttisessa ympäristössä Helsingin päärautatieasemalla ja Tampereen rautatieasemalla. Kaikilla ihmisillä on siis mahdollisuus vaikuttaa tulevaan rautatieasemien ääneen äänestämällä suosikkiaan. Myös media on tervetullut mukaan kuuntelutapahtumiin.

  • Helsingin päärautatieasemalla äänet kuullaan tiistaina 9.9.2014 klo: 14.30–15.30 välisenä aikana.
  • Tampereen rautatieasemalla keskiviikkona 10.9.2014 klo: 10.00–12.00 välisenä aikana.

Paikan päällä ääniä on kuuntelemassa myös raati sekä raadin kutsumia edustajia erityisryhmistä. Esimerkiksi näkövammaisten sekä vieraskielisten tarpeet tullaan huomioimaan kuulutusäänen valinnassa erityisen hyvin.

Finaaliäänten äänestys tapahtuu joko rautatieasemilla jaettavilla äänestyslipukkeilla tai internetissä myöhemmin ilmoitettavassa osoitteessa. Äänet on myös mahdollista kuunnella internetissä 9.9.2014 – 14.9.2014 välisenä aikana samassa osoitteessa, jossa äänestyskin tapahtuu.

Äänien soitossa otetaan huomioon muu rautatieliikenne ja siihen liittyvät kuulutukset, joten esimerkiksi poikkeuskuulutusten sattuessa finaaliäänten soitto keskeytetään. Mahdollisuuksien mukaan äänet soitetaan kuitenkin yhteen putkeen, jotta vertailu äänten välillä on tasapuolista.

Suomen lähes 180 rautatieasemalla annetaan päivittäin junaliikenteen aikatauluista ja muusta toiminnasta lähes 15 000 erilaista kuulutusta matkustajille. Liikennevirasto vastaa rautatieasemien kuulutuksista, mutta tähän asti kuulutuksissa kuultavat äänet on ostettu VR:ltä. Vuoden 2015 alusta Liikennevirasto vastaa itse äänestä ja samassa yhteydessä uusitaan kuulutusjärjestelmä vastaamaan nykyajan vaatimuksia.

VR Group: Logistiikan kuljetusmäärät kasvoivat

  • VR Groupin toisen vuosineljänneksen liiketulos parani selvästi
  • Rautatiekuljetusten tonnikilometrit kasvoivat 7,6 prosenttia
  • Junalippujen keskihinnat laskivat hieman

Rautatiekuljetusten suoritteet kasvoivat toisella vuosineljänneksellä 7,6 prosenttia ja olivat 2427 miljoonaa tonnikilometriä. Kasvua selittävät metalli- ja kemianteollisuuden kuljetusten kasvu. Kansainväliset rautatiekuljetukset kasvoivat 13,2 prosenttia. Rautatielogistiikan liikevaihto oli 86,4 ja maantielogistiikan 27,0 miljoonaa euroa.

Logistiikan kokonaiskuljetusmäärät kasvoivat vertailukaudesta 3,1 prosenttia. Kuljetettu tonnimäärä oli 10,7 (10,4) miljoonaa. Liikevoitto kasvoi huomattavasti viime vuodesta ja oli 9,8 miljoonaa euroa (4,1).

Logistiikkapalveluiden kysyntä on vahvasti riippuvainen kotimaan teollisuustuotannosta sekä idän talouskehityksestä. Kuljetusmäärien kehitys oli toisella vuosineljänneksellä hyvä. Sekä kotimaan että kansainvälisen liikenteen kuljetetut tonnit kasvoivat.

Junalippujen keskihinta laskussa

Kaukoliikenteessä tarjouskampanjat ja edullisemmat ennakkoliput piristivät myyntiä. Kokonaisuudessaan kotimaan kaukoliikenteen matkojen keskihinta laski vuosineljänneksellä. Yleinen talouden tila ja Venäjän tilanne laskivat matkustajamääriä. Kaukoliikenteen matkojen määrä oli vuosineljänneksellä 16,6 (16,9) miljoonaa.

Matkojen määrä kasvoi edellisvuodesta 4,1 prosenttia: autoliikenteen matkamäärät kasvoivat 17,5 ja junaliikenteen laskivat 1,4 prosenttia. Allegron matkamäärät laskivat 14,4 prosenttia venäläisten vähennettyä matkustamista Suomeen ruplan heikentyneen kurssin myötä.

Matkustajaliikenteen liikevoitto oli 4,9 miljoonaa, ja se kasvoi hieman vertailukaudesta (4,6). Itsepalvelukanavien osuus kaukoliikenteen lipunmyynnistä kasvoi ja asemamyynnin osuus oli kesäkuussa enää 24,1 prosenttia.

Infrarakentamisen liikevaihto laski hieman

Infrarakentamisen liikevaihto laski vertailukaudesta 7,1 prosenttia ja oli vuosineljänneksellä 78,1 (84,1) miljoonaa euroa. Tilauskanta pysyi hyvänä. Vuosineljänneksen liikevoitto oli 2,3 miljoonaa euroa (1,7).

Liiketulos parani

VR-konsernin liikevaihto toisella vuosineljänneksellä oli 343,0 (356,6) miljoonaa euroa. Vertailukelpoinen liikevaihto laski 2,1 prosenttia. Vertailukelpoinen liiketulos sen sijaan parani selvästi viime vuodesta ja oli 18,4 (3,6) miljoonaa euroa. Koko vuoden vertailukelpoisen liikevoiton odotetaan pysyvän viime vuoden tasolla ja liikevaihdon laskevan jokin verran.

Lue koko osavuosikatsaus

VR Trackin työsulku jatkuu lokakuulle

Palvelualojen työnantajat PALTA on tänään jättänyt uuden Sähköliiton ammattiosasto n:o 177:n jäseniä koskevan työsulkuilmoituksen valtakunnansovittelijan toimistoon. Uuden työsulun on tarkoitus alkaa välittömästi edellisen päätyttyä eli torstaina 11.9.2014 klo 7.00 ja kestää kuusi viikkoa päättyen torstaina 23.10.2014 klo 7.00.

Työsulkujen kestäessä ammattiosastosta on eronnut sankoin joukoin VR Track Oy:n palveluksessa työskenteleviä jäseniä. PALTA:n arvion mukaan osastoon kuuluu enää runsas 10 prosenttia alkuperäisestä määrästä.

– Erollaan tavalliset jäsenet ovat selkeästi viestittäneet vastustavansa ammattiosaston hallituksen harjoittamaa toimintapolitiikkaa, toteaa PALTA:n varatoimitusjohtaja Tuomas Aarto.

PALTA on jo aiemmin asettanut työsulkujen päättymisen ehdoksi sen, että tilanne yhtiössä rauhoittuu pysyvästi. Tähän pääseminen edellyttää sitä, että ammattiosasto luopuu tavoittelemasta rautatiealan nykyisen sopimusjärjestelmän murtamista ja ilmoittaa lopettavansa lakkojen tehtailemisen yhtiössä. Tähän päivään mennessä osasto ei ole kuitenkaan suostunut esitettyihin vaatimuksiin. Jäsenten joukkopako osastosta näyttää kuitenkin johtavan tilanteen rauhoittumiseen.

– Tänään julistetulla jatkotyösululla on tarkoitus vakiinnuttaa jo rauhoittumassa oleva tilanne pysyvästi, Aarto toteaa. Mikäli osaston hallitus ei itse kykene tekemään vaadittuja päätöksiä, saavutetaan edellä mainittu tavoite myös siten, ettei osasto enää vähäisen jäsenmääränsä vuoksi kykene hankaloittamaan yhtiön toimintaa ja aiheuttamaan sille vahinkoa, Aarto jatkaa.

Uusi työsulkuilmoitus liittyy Sähköliiton ammattiosasto n:o 177:n käynnistämään ja jo pitkään vireillä olleeseen järjestöpoliittiseen riitaan PALTA:n jäsenyrityksessä VR Track Oy:ssä. Ammattiosasto on vaatinut Sähköliitolle omaa työehtosopimusta siitä huolimatta, että rautatiealan työehtosopimus on vakiintuneesti solmittu PALTA:n ja sähköasentajien selkeää enemmistöä edustavan Julkisten ja hyvinvointialojen liitto JHL:n välillä.

Ensimmäinen työsulkujakso alkoi 31.7. ja toinen 21.8. Tänään ilmoitetun kolmannen työsulun on tarkoitus alkaa 11.9. ja kestää 23.10. saakka. Tehtyjen poikkeusjärjestelyjen seurauksena työsulut eivät ole haitanneet junaliikennettä.

Suomen ja Venäjän välinen VAK-rautatiekuljetussopimus voimaan

Liikenne- ja viestintäministeriö - Suomen ja Venäjän välinen VAK-rautatiekuljetu_2014-08-21_21-52-54

Rautatie (Kuva: Rodeo)

Valtioneuvosto on hyväksynyt asetuksen, jolla saatetaan voimaan sopimus vaarallisten aineiden kuljetuksista Suomen ja Venäjän välisessä rautatieliikenteessä. Sopimus parantaa vaarallisten aineiden kuljetusten turvallisuutta Suomen ja Venäjän välisessä rautatieliikenteessä.

Uusi sopimus helpottaa Suomen ja Venäjän rajan ylittävien vaarallisten aineiden rautatiekuljetusten rajatarkastuksia ja turvallisuusvalvontaa. Tämä tehostaa sekä alan toimijoiden että viranomaisten toimintaa.

Maiden välillä on myöhemmin tarkoitus allekirjoittaa sopimus, jolla kuljetettavien tuotteiden nimikkeet muutetaan vastaamaan nykykäytäntöjä. Tämä vähentää vaarallisten aineiden kuljetusten riskejä kuljetusketjun joka vaiheessa.

Sopimuksen on tarkoitus tulla voimaan 30. elokuuta 2014.