Attido uudisti VR.fi -verkkopalvelun

VR Junaliput verkkokaupasta. Katso aikataulut ja osta lippu

Attido toteutti  VR.fi  -verkkopalvelun uudistuksen kevään 2014 aikana. Verkkopalvelun uudistuksen lähtökohtana oli palvella asiakkaita henkilökohtaisesti ja päätelaitteesta riippumatta. VR:n verkkopalvelu rakennettiin responsiiviseksi, joka mahdollistaa palvelun vaivattoman käytön myös kännykällä ja tabletilla.

Käytettävyyden ohella toteutuksessa kiinnitettiin erityistä huomiota saavutettavuuteen, mm. huomioimalla näkövammaisten erityistarpeet palvelun käytössä. Sivusto toteutettiin Oraclen teknologialla.

VR:llä uudistuksen lopputulokseen ollaan tyytyväisiä.

– Palaute uudesta sivustosta on ollut erittäin positiivista. Attidon osaaminen ja asenne ovat kohdallaan, kertoo VR:n verkkopalvelupäällikkö Christian Lindberg.

– Attidon kyky toteuttaa vaativia projekteja aikataulussa on erittäin hyvä, kertoo VR:n tietohallintojohtaja Jukka-Pekka Suonikko.

Attidolle onnistuminen tunnetun julkisen ja käyttäjämäärältään laajan palvelun uudistamisessa oli yhdessä tekemisen riemuvoitto .

– Attidon vahvuutena on kyky toimittaa kokonaisratkaisu sisältäen myös teknologia-alustan, ja osoituksena siitä jatkamme palvelun ylläpitäjänä. Onnistumisen taustalla oli myös saumaton yhteistyö asiakkaan projektitiimin kanssa, kertoo Attidon toimitusjohtaja Pasi Matsi.

Suomalaisen Attidon erikoisosaamista on tietojärjestelmien konsultointi, kehittäminen ja optimointi. Attido toteuttaa asiakkaiden tarpeista lähtevät ratkaisut laadukkaasti valmiiksi asti. Tukipalvelut ja suorituskyvyn hallinta ulottuvat ratkaisujen koko elinkaaren yli. Attido toimii Suomessa ja Latviassa. Liikevaihto on noin 10 miljoonaa euroa ja henkilöstön määrä on noin 100.

Kiskobussien lippuautomaatit käyttöön

Kiskobussi_Kontiolahdella

Kiskobussi Kontiolahdella Kuva: Leif Rosnell/VR Group

Taajamaliikenteen kiskobusseihin asennetut lippuautomaatit on otettu pilottikäyttöön. Jatkossa matkustajat voivat hankkia lippunsa junan automaatista tai etukäteen useista VR:n myyntikanavista.  

Lippuautomaatit ovat käytössä Hangon ja Karjaan sekä Savonlinnan ja Parikkalan välillä kulkevissa kiskobusseissa. Pilottivaiheen jälkeen automaatit avataan myös muilla yhteysväleillä: Iisalmi–Ylivieska, Jyväskylä–Seinäjoki, Tampere–Keuruu ja Joensuu–Nurmes.

Automaatti sijaitsee junan toisen päädyn matkustajaosastossa. Siitä voi hankkia kertalipun junamatkalle, eli Eko-luokan Peruslipun. Aluksi automaatissa voi maksaa vain kortilla. Automaatti hyväksyy pankkikortit ja yleisimmät luottokortit, Visa Electronia lukuun ottamatta. Käteisen käyttö tulee mahdolliseksi myöhemmin syksyllä.

Matkustajia opastetaan lipun hankinnassa 

Alkuvaiheessa konduktöörit neuvovat matkustajia lippuautomaatin käytössä ja myyvät lippuja matkustajille, jotka maksavat matkansa käteisellä. Myös junien opasteet ja kuulutukset ohjaavat hankkimaan lipun automaatista. Kun uudesta toimintatavasta on saatu riittävästi kokemusta, hiljaisimmat vuorot ajetaan pelkän kuljettajan voimin.

Matkalipun voi ostaa kiskobussin lippuautomaatin lisäksi myös etukäteen useista VR:n myyntikanavista: verkkokaupasta, VR Mobiilista, asemien lippuautomaateista, palveluasemien lipunmyynnistä, VR Asiakaspalvelusta ja nyt myös R-kioskeilta.

VR Group: Kivimiehet täyttävät 100 vuotta – juhlan kunniaksi myyntiin miljoona tarjouslippua

Kivimiehet_illalla

Helsingin päärautatieasemaa vartioivat Kivimiehet täyttävät 100 vuotta.

VR juhlistaa Kivimiesten pyöreitä vuosia historiansa suurimmalla tarjouskampanjalla. Keskiviikkona käynnistyneet Kivimiespäivät tuovat myyntiin noin miljoona tarjoushintaista lippua kotimaahan ja Pietariin.

Lue lisää kampanjasta: http://epressi-api.mailpv.net/go/2229064-49837-18328967

Historiaa Helsingin asemalla ja verkossa

Juhlan kunniaksi Helsingin päärautatieasemalla on nähtävissä VR:n mainosjulisteita vuosien varrelta, joissa Kivimiehet seikkailevat. Julisteet ovat nähtävillä vuoden loppuun saakka.

Patsaiden virallinen nimi on ’Lyhdynkantajat’. ’Kivimiehet’ vakiintui käyttöön VR:n mainoskampanjoiden myötä. Patsaat veistäneen taiteilija Emil Wikströmin elämästä ja urasta kertova näyttely avautuu aseman postihallissa 25.8. Pääpaino näyttelyssä on Wikströmin Helsingin julkisten veistosten esittelyssä. Mukana on myös osio Wikströmistä henkilönä. Kolme viikkoa kestävän näyttelyn on koonnut Visavuoren museosäätiö.

Kivimiesten historiasta voi lukea lisää osoitteessa http://epressi-api.mailpv.net/go/2229065-69528-18328967. Sivustolla voi myös kertoa oman muistonsa Kivimiehistä. Muistonsa jakaneiden kesken arvotaan iPadeja.

Patrick Hämelin VR Groupin strategiajohtajaksi

VR Groupin strategiajohtajana on 11.8. aloittanut diplomi-insinööri Patrick Hämelin (40). Hän vastaa konsernistrategian valmistelusta, konsernin kehityshankkeista ja yritysjärjestelyistä.

Hän on aiemmin toiminut liiketoiminnan kehitysjohtajana UPM:n Paper Europe and North America –liiketoiminta-alueessa.

VR Groupin edellinen strategiajohtaja Topi Simola on siirtynyt lähiliikennejohtajaksi.

VR GROUP: Lähiliikenne siirtyy syysaikaan

Lähijunien syysaikataulut otetaan käyttöön 11.8.2014. Junien aikataulut muuttuvat kaikilla HSL-alueen linjoilla, erityisesti A-, M- ja L-junilla. I- ja K-junat palaavat arkipäivien ruuhka-ajan liikenteeseen.

Muutoksia Lahden- ja Riihimäen-juniin

Lauantaisin ja sunnuntaisin ensimmäinen yhteys Helsingistä Lahteen aikaistuu tunnilla, kun Z-juna Helsingistä klo 6:41 siirretään lauantaina ja sunnuntaina lähtemään 5:41.

Lauantain Z-juna Lahdesta Helsinkiin klo 6:17 lopetetaan. Ensimmäinen lauantain Z-juna Lahdesta klo 5:40 jatkaa liikennöintiään normaalisti.

Arkipäiviltä lopetetaan R-juna Riihimäeltä Helsinkiin klo 5:27. H-juna klo 5:14 ja R-juna klo 5:40 Riihimäeltä Helsinkiin pysyvät ennallaan.

Arkiaamujen ja ruuhka-aikojen lähtöajat Helsinki – Lahti ja Helsinki – Riihimäki -reiteillä muuttuvat jonkin verran. Lisäksi Tampereen sekä Riihimäki – Lahti -välin lähiliikennekalustolla ajettavien taajamajunien lähtöajat muuttuvat.

Katso lähiliikenteen uudet aikataulut vr.fi -sivustolta: https://www.vr.fi/cs/vr/fi/paakaupunkiseudun_lahiliikenne

Ukkosmyrskyt häiritsivät junaliikennettä heinäkuussa

Helteistä ja ukkosista johtuvat ratalaiteviat aiheuttivat myöhästymisiä junaliikenteelle heinäkuussa.

VR:n kaukojunista 83,9 prosenttia kulki heinäkuussa aikataulussaan, viiden minuutin myöhästymisrajalla. VR ajaa noin 300 kaukojunavuoroa vuorokaudessa. Junavuoroista 5,2 % myöhästyi yli viisitoista minuuttia. Peruutetut vuorot luetaan myöhästyneiksi.

Lähijunien täsmällisyys oli heinäkuussa kesäkuuta parempi, 94,6 prosenttia. Vuorokauden aikana kulkee noin 900 lähijunavuoroa, joista valtaosa HSL-alueella pääkaupunkiseudulla. Lähijunien myöhästymisraja on alle kolme minuuttia lähtö- tai määräasemalla. Junavuoroista 1,7 % oli yli kymmenen minuuttia myöhässä tai peruttu.

VR Transpointin tavaraliikenteen täsmällisyys oli heinäkuussa erittäin hyvällä tasolla, 94,6 prosenttia. Tavarajunien myöhästymisraja on kolmekymmentä minuuttia. VR Transpoint kuljettaa teollisuuden tuotteita noin 360 tavarajunalla joka vuorokausi.

Ratalaiteviat heikensivät täsmällisyyttä 

Helteestä, ukkosista ja myrskyistä johtuvat ratalaiteviat aiheuttivat häiriöitä junaliikenteelle ympäri Suomea. Heinäkuun viimeisen päivän myrskyn aikana useita rataosia oli suljettuna liikenteeltä. Myöhästymiset heijastuivat eri puolille rataverkkoa, ja junavuoroja korvattiin busseilla.

Lähiliikenteen henkilöstövaje aiheutti peruutuksia ja heikensi täsmällisyyttä 10.–12. heinäkuuta. Vaje johtui lomakaudesta, työjakson vaihtumisesta ja sairastapauksista. VR Trackissa työskentelevien sähkömiesten lakoilla 27.6.–1.7. ja 11.–18.7. sen sijaan ei ollut merkittäviä liikennevaikutuksia.

VR-konserni tekee täsmällisyystyötä yhdessä Liikenneviraston ja Helsingin seudun liikenteen eli HSL:n kanssa. VR vastaa junien liikennöinnistä ja junakaluston kunnosta. Rataverkosta, sen järjestelmistä ja kunnossapidosta vastaa Liikennevirasto. Helsingin seudun liikenne on lähijunaliikenteen tilaaja.

Matkustajat voivat seurata ajankohtaista liikennetilannetta VR:n verkkosivuilla osoitteessa www.vr.fi. Junat kartalla -palvelusta näkee junien kulun Suomen kartalla reaaliaikaisesti, ja se on saatavilla myös älypuhelinsovelluksena. Palvelun osoite on https://www.vr.fi/cs/vr/fi/junat_kartalla.

Palvelualojen työnantajat PALTA: Työsulku VR Trackissä saa jatkoa

Palvelualojen työnantajat PALTA on tänään jättänyt valtakunnansovittelijan toimistoon ja vastapuolelle ilmoituksen uudesta sähköliittolaisia sähköasentajia koskevasta työsulusta. Uusi työsulku alkaa välittömästi edellisen päätyttyä eli torstaina 21.8.2014 klo 7.00 ja sen on tarkoitus päättyä kolmen viikon päästä torstaina 11.9.2014 klo 7.00.

Sähköliiton ammattiosasto n:o 177:n käynnistämä järjestöpoliittinen riita VR Track Oy:ssä on ollut käynnissä jo pitkään. Prosessin kestäessä osasto on toimeenpannut useita työtaistelutoimenpiteitä ja pyrkinyt muutoinkin toimillaan aiheuttamaan työnantajalle mahdollisimman paljon vahinkoa. Viimeisimmät lakot se perui yksipuolisesti vasta PALTA:n annettua parhaillaan käynnissä olevaa työsulkua koskevan ilmoituksen.

Lakkojen perumisesta huolimatta tilanne itse riidassa on ennallaan. Viimeksi asiaa käsiteltiin PALTA:n, ammattiosaston, Sähköliiton sekä Julkisten ja hyvinvointialojen liitto JHL:n kesken tuloksetta valtakunnansovittelijan toimistolla 30.7.

– Ammattiosaston vaatimusten suhteen ollaan käytännössä lähtöruudussa, eikä yhtiön tilanteen rauhoittuminen ole edelleenkään näköpiirissä. Onkin oletettavaa, että osasto jatkaa omien vaatimustensa ajamista entisin tavoin ja keinoin. Tämän vuoksi PALTA:lla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin jatkaa puolustuksellista työsulkua myös nykyisen sulun päättymisen jälkeen, toteaa PALTA:n varatoimitusjohtaja Tuomas Aarto.

PALTA:n tavoitteena on tilanteen mahdollisimman nopea laukeaminen ja yhtiön toimintaedellytysten pikainen normalisoituminen.

– Tämä edellyttää sitä, että ammattiosasto luopuu yrityksistään kaataa rautatiealan nykyinen sopimusjärjestelmä sekä sitoutuu lopettamaan jatkuvien lakkojen ja muiden häiriöiden tehtailun VR Track Oy:ssä, Tuomas Aartojatkaa.

Työsulku ei koske hengen ja terveyden turvaamiseksi tehtävää työtä.

Kehäradan junien tunnukset ovat I ja P

HSL on nimennyt kesällä 2015 liikenteensä aloittavien Kehäradan junien tunnuksiksi I ja P.

Tunnuksella I junat ajavat Helsingistä päärataa pitkin Tikkurilan kautta Lentoasemalle ja sieltä edelleen Martinlaakson radalle.

Tunnuksella P junat lähtevät Helsingistä Martinlaakson radalle ja kiertävät Vantaankosken kautta Lentoasemalle ja sieltä edelleen pääradalle.

Nykyinen M-tunnus poistuu lähijunaliikenteen käytöstä. Jatkossa M viittaa ainoastaan metroliikenteeseen.

HSL ei ole vielä tehnyt lopullista päätöstä millä pääradan asemista junat I ja P pysähtyvät, kun Kehäradan liikenne alkaa. Asemista päätetään ensi kevättalvella, kun tietoa todellisista ajoajoista saadaan Kehäradalla tehtävien testiajojen perusteella.

Rataverkon turvallisuudesta huolehditaan työsulun aikanakin

Junaliikenteen turvallisuudesta pidetään huolta tänään 31.7.2014 alkaneen VR Track Oy:n sähkömiesten työsulun aikana. Radan kunnossapidon kannalta työsulun vaikutusten odotetaan olevan samankaltaiset kuin viimeaikaisten sähkömiesten lakkojen aikana. Mahdolliset isommat viat rataverkolla voivat aiheuttaa junaliikenteen viivästymisiä.   

Tänään 31.7.2014 klo 07.00 alkanut VR Track Oy:n sähköliittolaisia sähköasentajia koskeva työsulku voi näkyä kunnossapidon ennakkohuoltojen siirtymisenä sekä viankorjaustoiminnan mahdollisena hidastumisena. VR Track Oy:n työsulun käynnistänyt PALTA (Palvelualojen työnantajat) on ilmoittanut työsulun kestävän kolme viikkoa, ellei ristiriitoihin löydetä tyydyttävää ratkaisua tätä aikaisemmin.

Rataverkon kunnossapidon kannalta työsulun vaikutusten odotetaan olevan samankaltaiset kuin viimeaikaisten sähkömiesten lakkojen aikana. Vaikka sähkömiesten lakkojen aiheuttamat haitat pysyivät pieninä ja suurilta liikennehäiriöiltä vältyttiin, niin rataverkon tilaa seurataan työsulun aikana tehostetusti Liikenneviraston rataliikennekeskuksessa. Esimerkiksi myrskyt ja ukkoset voivat paikoitellen lisätä korjaustarpeita.

”Viankorjauksen päivystys toimii työsulun aikana normaalisti. Mahdollisten vikojen korjaaminen voi kuitenkin kestää normaalia pidempään, koska korjausryhmiä on liikkeellä tavallista vähemmän”, kertoo radan kunnossapidon aluepäällikkö Eero Liehu .

Mahdollisten junaperuutusten ja korvaavien kulkuneuvojen käytön lisäksi rautatieliikenteessä käytetään mahdollisuuksien mukaan vaihtoehtoisia reittejä, mikäli radan viat estävät normaalin liikennöinnin. Liikennöintiin liittyvät päätökset sovitaan yhdessä liikennettä hoitavan operaattorin kanssa.

Liikenteenohjauksen sekä sähköradan käyttökeskusten miehitys on työsulun aikana normaalitasolla. Samoin juuri tähän aikaan laajimmillaan olevat kesän ratatyöt jatkavat pääsääntöisesti suunnitellusti.

Katso video: Kaksoisraideosuudet kasvattavat Seinäjoki–Oulu-radan kapasiteettia

Seinäjoki–Oulu-ratahanke on yksi Suomen suurimmista liikennehankkeista. Hankkeen ansiosta Etelä- ja Pohjois-Suomen välinen raideliikenne nopeutuu, ja sen kapasiteettia voidaan lisätä.

Katso videolta, miten kolme uutta kaksoisraideosuutta vaikuttavat liikennöintiin.

Seinäjoki–Oulu-radan parantaminen lyhentää matka-aikoja, mahdollistaa junaliikenteen lisäämisen ja vähentää sen häiriöherkkyyttä. www.liikennevirasto.fi/skol www.facebook.com/seinajokioulu