VR Groupin strategiajohtajana on 11.8. aloittanut diplomi-insinööri Patrick Hämelin (40). Hän vastaa konsernistrategian valmistelusta, konsernin kehityshankkeista ja yritysjärjestelyistä.
Hän on aiemmin toiminut liiketoiminnan kehitysjohtajana UPM:n Paper Europe and North America –liiketoiminta-alueessa.
VR Groupin edellinen strategiajohtaja Topi Simola on siirtynyt lähiliikennejohtajaksi.
Lähijunien syysaikataulut otetaan käyttöön 11.8.2014. Junien aikataulut muuttuvat kaikilla HSL-alueen linjoilla, erityisesti A-, M- ja L-junilla. I- ja K-junat palaavat arkipäivien ruuhka-ajan liikenteeseen.
Lauantaisin ja sunnuntaisin ensimmäinen yhteys Helsingistä Lahteen aikaistuu tunnilla, kun Z-juna Helsingistä klo 6:41 siirretään lauantaina ja sunnuntaina lähtemään 5:41.
Lauantain Z-juna Lahdesta Helsinkiin klo 6:17 lopetetaan. Ensimmäinen lauantain Z-juna Lahdesta klo 5:40 jatkaa liikennöintiään normaalisti.
Arkipäiviltä lopetetaan R-juna Riihimäeltä Helsinkiin klo 5:27. H-juna klo 5:14 ja R-juna klo 5:40 Riihimäeltä Helsinkiin pysyvät ennallaan.
Arkiaamujen ja ruuhka-aikojen lähtöajat Helsinki – Lahti ja Helsinki – Riihimäki -reiteillä muuttuvat jonkin verran. Lisäksi Tampereen sekä Riihimäki – Lahti -välin lähiliikennekalustolla ajettavien taajamajunien lähtöajat muuttuvat.
Katso lähiliikenteen uudet aikataulut vr.fi -sivustolta: https://www.vr.fi/cs/vr/fi/paakaupunkiseudun_lahiliikenne
Helteistä ja ukkosista johtuvat ratalaiteviat aiheuttivat myöhästymisiä junaliikenteelle heinäkuussa.
VR:n kaukojunista 83,9 prosenttia kulki heinäkuussa aikataulussaan, viiden minuutin myöhästymisrajalla. VR ajaa noin 300 kaukojunavuoroa vuorokaudessa. Junavuoroista 5,2 % myöhästyi yli viisitoista minuuttia. Peruutetut vuorot luetaan myöhästyneiksi.
Lähijunien täsmällisyys oli heinäkuussa kesäkuuta parempi, 94,6 prosenttia. Vuorokauden aikana kulkee noin 900 lähijunavuoroa, joista valtaosa HSL-alueella pääkaupunkiseudulla. Lähijunien myöhästymisraja on alle kolme minuuttia lähtö- tai määräasemalla. Junavuoroista 1,7 % oli yli kymmenen minuuttia myöhässä tai peruttu.
VR Transpointin tavaraliikenteen täsmällisyys oli heinäkuussa erittäin hyvällä tasolla, 94,6 prosenttia. Tavarajunien myöhästymisraja on kolmekymmentä minuuttia. VR Transpoint kuljettaa teollisuuden tuotteita noin 360 tavarajunalla joka vuorokausi.
Ratalaiteviat heikensivät täsmällisyyttä
Helteestä, ukkosista ja myrskyistä johtuvat ratalaiteviat aiheuttivat häiriöitä junaliikenteelle ympäri Suomea. Heinäkuun viimeisen päivän myrskyn aikana useita rataosia oli suljettuna liikenteeltä. Myöhästymiset heijastuivat eri puolille rataverkkoa, ja junavuoroja korvattiin busseilla.
Lähiliikenteen henkilöstövaje aiheutti peruutuksia ja heikensi täsmällisyyttä 10.–12. heinäkuuta. Vaje johtui lomakaudesta, työjakson vaihtumisesta ja sairastapauksista. VR Trackissa työskentelevien sähkömiesten lakoilla 27.6.–1.7. ja 11.–18.7. sen sijaan ei ollut merkittäviä liikennevaikutuksia.
VR-konserni tekee täsmällisyystyötä yhdessä Liikenneviraston ja Helsingin seudun liikenteen eli HSL:n kanssa. VR vastaa junien liikennöinnistä ja junakaluston kunnosta. Rataverkosta, sen järjestelmistä ja kunnossapidosta vastaa Liikennevirasto. Helsingin seudun liikenne on lähijunaliikenteen tilaaja.
Matkustajat voivat seurata ajankohtaista liikennetilannetta VR:n verkkosivuilla osoitteessa www.vr.fi. Junat kartalla -palvelusta näkee junien kulun Suomen kartalla reaaliaikaisesti, ja se on saatavilla myös älypuhelinsovelluksena. Palvelun osoite on https://www.vr.fi/cs/vr/fi/junat_kartalla.
Palvelualojen työnantajat PALTA on tänään jättänyt valtakunnansovittelijan toimistoon ja vastapuolelle ilmoituksen uudesta sähköliittolaisia sähköasentajia koskevasta työsulusta. Uusi työsulku alkaa välittömästi edellisen päätyttyä eli torstaina 21.8.2014 klo 7.00 ja sen on tarkoitus päättyä kolmen viikon päästä torstaina 11.9.2014 klo 7.00.
Sähköliiton ammattiosasto n:o 177:n käynnistämä järjestöpoliittinen riita VR Track Oy:ssä on ollut käynnissä jo pitkään. Prosessin kestäessä osasto on toimeenpannut useita työtaistelutoimenpiteitä ja pyrkinyt muutoinkin toimillaan aiheuttamaan työnantajalle mahdollisimman paljon vahinkoa. Viimeisimmät lakot se perui yksipuolisesti vasta PALTA:n annettua parhaillaan käynnissä olevaa työsulkua koskevan ilmoituksen.
Lakkojen perumisesta huolimatta tilanne itse riidassa on ennallaan. Viimeksi asiaa käsiteltiin PALTA:n, ammattiosaston, Sähköliiton sekä Julkisten ja hyvinvointialojen liitto JHL:n kesken tuloksetta valtakunnansovittelijan toimistolla 30.7.
– Ammattiosaston vaatimusten suhteen ollaan käytännössä lähtöruudussa, eikä yhtiön tilanteen rauhoittuminen ole edelleenkään näköpiirissä. Onkin oletettavaa, että osasto jatkaa omien vaatimustensa ajamista entisin tavoin ja keinoin. Tämän vuoksi PALTA:lla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin jatkaa puolustuksellista työsulkua myös nykyisen sulun päättymisen jälkeen, toteaa PALTA:n varatoimitusjohtaja Tuomas Aarto.
PALTA:n tavoitteena on tilanteen mahdollisimman nopea laukeaminen ja yhtiön toimintaedellytysten pikainen normalisoituminen.
– Tämä edellyttää sitä, että ammattiosasto luopuu yrityksistään kaataa rautatiealan nykyinen sopimusjärjestelmä sekä sitoutuu lopettamaan jatkuvien lakkojen ja muiden häiriöiden tehtailun VR Track Oy:ssä, Tuomas Aartojatkaa.
Työsulku ei koske hengen ja terveyden turvaamiseksi tehtävää työtä.
HSL on nimennyt kesällä 2015 liikenteensä aloittavien Kehäradan junien tunnuksiksi I ja P.
Tunnuksella I junat ajavat Helsingistä päärataa pitkin Tikkurilan kautta Lentoasemalle ja sieltä edelleen Martinlaakson radalle.
Tunnuksella P junat lähtevät Helsingistä Martinlaakson radalle ja kiertävät Vantaankosken kautta Lentoasemalle ja sieltä edelleen pääradalle.
Nykyinen M-tunnus poistuu lähijunaliikenteen käytöstä. Jatkossa M viittaa ainoastaan metroliikenteeseen.
HSL ei ole vielä tehnyt lopullista päätöstä millä pääradan asemista junat I ja P pysähtyvät, kun Kehäradan liikenne alkaa. Asemista päätetään ensi kevättalvella, kun tietoa todellisista ajoajoista saadaan Kehäradalla tehtävien testiajojen perusteella.
Junaliikenteen turvallisuudesta pidetään huolta tänään 31.7.2014 alkaneen VR Track Oy:n sähkömiesten työsulun aikana. Radan kunnossapidon kannalta työsulun vaikutusten odotetaan olevan samankaltaiset kuin viimeaikaisten sähkömiesten lakkojen aikana. Mahdolliset isommat viat rataverkolla voivat aiheuttaa junaliikenteen viivästymisiä.
Tänään 31.7.2014 klo 07.00 alkanut VR Track Oy:n sähköliittolaisia sähköasentajia koskeva työsulku voi näkyä kunnossapidon ennakkohuoltojen siirtymisenä sekä viankorjaustoiminnan mahdollisena hidastumisena. VR Track Oy:n työsulun käynnistänyt PALTA (Palvelualojen työnantajat) on ilmoittanut työsulun kestävän kolme viikkoa, ellei ristiriitoihin löydetä tyydyttävää ratkaisua tätä aikaisemmin.
Rataverkon kunnossapidon kannalta työsulun vaikutusten odotetaan olevan samankaltaiset kuin viimeaikaisten sähkömiesten lakkojen aikana. Vaikka sähkömiesten lakkojen aiheuttamat haitat pysyivät pieninä ja suurilta liikennehäiriöiltä vältyttiin, niin rataverkon tilaa seurataan työsulun aikana tehostetusti Liikenneviraston rataliikennekeskuksessa. Esimerkiksi myrskyt ja ukkoset voivat paikoitellen lisätä korjaustarpeita.
”Viankorjauksen päivystys toimii työsulun aikana normaalisti. Mahdollisten vikojen korjaaminen voi kuitenkin kestää normaalia pidempään, koska korjausryhmiä on liikkeellä tavallista vähemmän”, kertoo radan kunnossapidon aluepäällikkö Eero Liehu .
Mahdollisten junaperuutusten ja korvaavien kulkuneuvojen käytön lisäksi rautatieliikenteessä käytetään mahdollisuuksien mukaan vaihtoehtoisia reittejä, mikäli radan viat estävät normaalin liikennöinnin. Liikennöintiin liittyvät päätökset sovitaan yhdessä liikennettä hoitavan operaattorin kanssa.
Liikenteenohjauksen sekä sähköradan käyttökeskusten miehitys on työsulun aikana normaalitasolla. Samoin juuri tähän aikaan laajimmillaan olevat kesän ratatyöt jatkavat pääsääntöisesti suunnitellusti.
Seinäjoki–Oulu-ratahanke on yksi Suomen suurimmista liikennehankkeista. Hankkeen ansiosta Etelä- ja Pohjois-Suomen välinen raideliikenne nopeutuu, ja sen kapasiteettia voidaan lisätä.
Katso videolta, miten kolme uutta kaksoisraideosuutta vaikuttavat liikennöintiin.
Seinäjoki–Oulu-radan parantaminen lyhentää matka-aikoja, mahdollistaa junaliikenteen lisäämisen ja vähentää sen häiriöherkkyyttä. www.liikennevirasto.fi/skol , www.facebook.com/seinajokioulu
Kuvaaja: Otto Karikoski
Palvelualojen työnantajat PALTA ja Sähköliiton ammattiosasto n:o 177 tapasivat tänään valtakunnansovittelijan toimistolla. Paikalla olivat myös Sähköliiton sekä Julkisten ja hyvinvointialojen liitto JHL:n edustajat. Ammattiosasto ei edelleenkään hyväksynyt sille esitettyä ratkaisumallia, joten työsulku VR Track Oy:ssä alkaa huomenna 31.7. klo 7.00.
Sähköliiton sopimusoikeuksia koskeva järjestöpoliittinen riita on ollut vireillä jo pitkään. Sen kestäessä kiistan käynnistänyt Sähköliiton ammattiosasto on toteuttanut useita työtaisteluita ja häirinnyt muutoinkin yhtiön toimintaa monin tavoin. Viimeisimmät lakot ammattiosasto perui yksipuolisesti vasta sen jälkeen, kun PALTA oli jättänyt työsulkua koskevan ilmoituksensa.
Peruutetuista työtaistelutoimenpiteistä huolimatta ammattiosaston vaatimukset ovat edelleen pöydässä eikä näköpiirissä ole, että tilanne VR Track Oy:ssä rauhoittuisi pysyvästi normaalein toimenpitein. Tämän vuoksi PALTA on pakotettu käynnistämään aiemmin ilmoittamansa työsulun.
– On kaikkien edun mukaista, että VR Track Oy:n tilanne saadaan vakautettua niin pian kuin mahdollista. Yhtiön toiminta ei enää jatkossa voi olla yksittäisen ammattiosaston jatkuvan oikuttelun varassa. Tilanteen laukeaminen edellyttää, että ammattiosasto sitoutuu työrauhan ylläpitämiseen eikä jatka enää nykyisen työehtosopimusjärjestelmän romuttamiseen tähtääviä operaatioitaan. Se tie on nyt kuljettu loppuun, toteaa PALTA:n varatoimitusjohtaja Tuomas Aarto.
VR Track Oy:ssä toimeenpantava työsulku kestää kolme viikkoa. Työsulun aikana yhtiö tekee kaiken voitavansa, jotta sulun vaikutukset junaliikenteeseen jäisivät mahdollisimman pieniksi. Lähes 95 prosenttia VR Track Oy:n henkilöstöstä on työrauhan piirissä.
Kaukojunien kulkuun tulee muutoksia 11. elokuuta. Matka-ajat lyhenevät erityisesti Kuopion ja Helsingin välillä, jopa puoli tuntia. Vaihdollisia yhteyksiä korvataan suorilla Pendolino-vuoroilla, ja myös InterCity-liikenne nopeutuu.
Suora Pendolino-aamuvuoro alkaa kulkea Kuopiosta Helsinkiin maanantaista lauantaihin. Juna lähtee Kuopiosta klo 4.40 ja väliasemalta Mikkelistä klo 6.12. Pendolino korvaa nykyisen vaihdollisen InterCity-yhteyden, ja matka-aika lyhenee puoli tuntia.
Myös Helsingistä Tampereen ja Jyväskylän kautta Kuopioon liikennöi jatkossa uusi suora Pendolino-vuoro, joka korvaa vaihdollisen yhteyden. Juna lähtee arkipäivisin ja sunnuntaisin Helsingistä klo 18.30. Kuopiosta on jatkoyhteys Kajaaniin IC-junalla.
InterCity-yhteydet osuuksilla Helsinki–Kuopio ja Tampere–Kuopio nopeutuvat elokuussa keskimäärin 10–15 minuuttia, parhaimmillaan 30 minuuttia. Helsingin ja Lappeenrannan välillä matka-aika lyhenee noin viisi minuuttia. Aikatauluissa hyödynnetään IC-junien kahdensadan kilometrin tuntivauhtia.
Matkustajajunien pysähdykset loppuvat Haukivuoren ja Lievestuoreen asemilla vähäisen käytön vuoksi, mikä mahdollistaa osaltaan junaliikenteen nopeuttamisen Savon suunnalla.
Elokuun 11. päivä tulee voimaan myös joitakin muita junakalusto- ja aikataulumuutoksia:
Matkustajat voivat halutessaan tarkistaa käyttämiensä yhteyksien tiedot VR:n verkkosivujen matkahausta, aseman lipunmyynnistä tai VR Asiakaspalvelun numerosta 0600 41 900 (1,99 €/vastattu puhelu + pvm).
VR:n lipunmyynti päättyy 2. elokuuta 11 asemalla: Imatra, Kajaani, Kemi, Kerava, Kirkkonummi, Kolari, Kupittaa, Pieksämäki, Pori, Salo ja Ylivieska. Lipunmyynnit ovat auki viimeisen kerran perjantaina 1. elokuuta. Lipunmyynnin muutokset eivät vaikuta junien liikennöintiin eivätkä asemien odotustilojen aukioloihin. Asemilla on edelleen VR:n lippuautomaatit, ja lippuja voi näillä paikkakunnilla ostaa myös R-kioskeilta.
Muutoksen taustalla on VR:n valmistautuminen joukkoliikenteen kiristyvään kilpailuun ja sen johdosta keväällä käydyt yhteistoimintaneuvottelut. Organisaatiota ja asiakaspalvelua uudistetaan, koska jo 75 prosenttia lipuista ostetaan muualta kuin asemilta. Kaikkia lipunmyyntikanavia kehitetään edelleen asiakaskäyttäytymisen ja asiakasodotusten mukaan.
R-kioskilta voi ostaa VR:n yleisimpiä kaukoliikenteen junalippuja sekä lähiliikenteen vyöhykelippuja. Auto- ja makuupaikkaliput saa VR:n omista kanavista tai varaamalla puhelinpalvelusta ja noutamalla R-kioskilta. VR:n asiakasohjelma Veturiin liittyneet tunnistetaan myös kioskilla asioidessa kun he esittävät Veturi-tunnuksensa
Kioskien lisäksi junalippuja voi ostaa useista VR:n tutuista myyntikanavista: VR:n verkkokaupasta www.vr.fi, VR Mobiilista, puhelinpalvelusta, lippuautomaateilta sekä junasta junahenkilökunnalta. VR:llä on edelleen myös oma lipunmyyntipiste 23 asemalla.
