Kaukoliikenteeseen 30 uutta junavuoroa elokuusta lähtien

Ohjausvaunu_1

© VR Group

Kotimaan kaukoliikenteen matkustajia hemmotellaan elokuussa 30 uudella junavuorolla viikossa. Uusia vuoroja otetaan käyttöön yhteensä kuudelle eri reitille. Eniten lisävuoroja saavat Helsingin ja Lappeenrannan sekä Tampereen ja Porin välillä matkustavat asiakkaat. Kaukoliikenteen matkustajamäärät jatkavat vahvaa kasvua, ja markkinaehtoiset junavuorot ovatkin lisääntyneet vuosina 2017 ja 2018 yhteensä 8 prosenttia. 

Kaukoliikenteen matkustajat saavat 30 uutta, viikoittain toistuvaa junavuoroa elokuun 13. päivä lähtien. Suurin osa, yhteensä 20 vuoroa lisätään markkinaehtoiseen liikenteeseen. Eniten uusia vuoroja tulee arkipäiville Helsingin ja Lappeenrannan välille, yhteensä 10 per viikko. Helsingin ja Turun välille lisätään puolestaan neljä uutta viikonloppuvuoroa. Uusia vuoroja tulee myös Oulu–Seinäjoki-, Tampere–Turku- ja Vaasa–Seinäjoki-reiteille.

”Markkinaehtoisten uusien vuorojen lisäksi tuomme 10 uutta, Liikenne- ja viestintäministeriön ostoliikenteeseen sovittua junavuoroa Tampereen ja Porin välille”, sanoo VR:n matkustajaliikenteen johtaja Maisa Romanainen.

Elokuun uusien vuorojen lisäksi liikennöimme 18.6. alkaen useammin myös Kolariin. Nämä uudet vuorot ovat ostoliikennettä. Kaikki kesäkuussa ja elokuussa aloittavat uudet vuorot aikatauluineen löytyvät täältä.

Kesäkuukausien aikana lisävuoroja tuodaan kohdennetusti myös erilaisia tapahtumia varten. Junissa päästään sekä MM-kisahuumaan että festarifiiliksiin pitkin kesää.

”Osa onnekkaista jalkapallon MM-kisoihin reissaavista kisaturisteista pääsee matkaan uudistetussa Allegro-junassamme 14. kesäkuuta. Näissä junissa on varmasti ainutlaatuinen tunnelma, kuten jo perinteisiksi muodostuneissa festarijunissa”, Romanainen kertoo.   

Lisävuoroja onkin lisätty Pietarin lisäksi myös Ruisrockin paluuliikennettä silmällä pitäen, samoin Joensuun Ilosaarirock ja Cheekin Lahden konsertti on huomioitu lisävuoroilla. Porissa heinäkuussa järjestettävän SuomiAreenan ja PoriJazzin kävijöitä varten ajetaan iltaisin lisävuoroja Helsinkiin.

Liikenneviraston ratatyöt hidastavat matkustusta

Ratatyöt ja niistä johtuvat hidastukset jatkuvat Helsingin ja Turun välillä mahdollisesti ensi vuoden puolelle saakka. Turusta Helsinkiin lähtevien junien lähdöt aikaistuvat kesällä 18.6–12.8, mutta saapumisajat säilyvät samoina. Rantaradan hidastukset ovat keskimäärin 13 minuuttia, ruuhka-ajan nopeiden Pendolino-vuorojen osalta keskimäärin 18 minuuttia nykyisiin matka-aikoihin verrattuna.

Helsingin ja Tampereen välillä hidastukset päättyvät suunnitelmien mukaan joulukuussa. Aamuliikenteen tärkeä vuoro IC 164 Tampereelta ja Hämeenlinnasta Helsinkiin palaa saapumisajan osalta normaaliin aikatauluun jo kesäkuun 18. päivä lähtien siten, että Helsinkiin pääsee junalla ennen aamuyhdeksää.

”Liikenneviraston ratatöiden lisäksi pääradan junaliikennettä hidastaa myös Tampereelle saavuttaessa Kansi ja Areena -rakennushanke. Rakennustöistä johtuvien hidastusten oli tarkoitus päättyä juhannukseen mennessä, mutta näillä näkymin myöhästymiset ovat mahdollisia 13. heinäkuuta saakka”, sanoo Romanainen.

Lue lisää Helsingin ja Tampereen välisen reitin ratatöistä täältä ja Helsingin ja Turun matka-ajoista täältä.

Vammaisasiakkaiden matkustus helpottuu – EU:n vammaiskortti käyttöön VR:n kauko- ja lähijunissa

pendolino (1)

© VR Group

VR ottaa 4.6. käyttöön EU:n vammaiskortin. Koko EU:n alueella voimassa olevalla kortilla vammaisasiakas voi todistaa oikeutensa vammaispalveluihin sekä maksuttomaan saattajalippuun VR:n kauko- ja lähiliikenteen junissa. EU:n vammaiskortin lisäksi VR parantaa vammaisten palveluja kouluttamalla henkilökuntaa, harjoittelemalla pelastustilanteita ja kehittämällä uusia myyntikanavia yhteistyössä vammaisjärjestöjen kanssa.

Kelalta haettava vammaiskortti yhtenäistää ja helpottaa vammaisuuden todentamista koko EU:n alueella. Kortilla osoitetaan oikeus maksuttomaan saattajalippuun, silloin kun vammaiskortissa on A-merkintä. Saattajalle voidaan ostaa maksuton lippu vr.fi-verkkokaupasta, puhelimitse VR:n asiakaspalvelusta 0800 166 888 tai aseman lipunmyynnistä. A-merkintäisen vammaiskortin lisäksi näkövammaiskortti ja pyörätuoli oikeuttavat edelleen maksuttomaan saattajalippuun.

Vammaiskorttia kokeillaan vuoteen 2020. Vapaaehtoisen vammaiskortin hinta on 10 euroa ja tänä vuonna haettu kortti on voimassa vuoteen 2028. Kortti käy koko EU:n alueella niissä palveluissa, joiden tarjoajat ovat sitoutuneet vammaiskorttikohteiksi.

– Meille oli luontevaa lähteä heti mukaan kokeiluun vammaiskortin käytöstä. Vammaisasiakkaat ovat meille tärkeä asiakasryhmä, ja olemme jo vuosia kehittäneet palveluja tiiviissä yhteistyössä eri järjestöjen kanssa, kertoo palvelukonseptivastaava Pia-Mari Sotavalta.

Suomessa EU:n vammaiskortin kehittämisestä ovat yhteistyössä vastanneet vammaisjärjestöt, palveluntarjoajat, Kela, Terveyden ja hyvinvoinnin laitos sekä Sosiaali- ja terveysministeriö. Lisätietoa kortista ja sen myöntämisperusteista löydät osoitteesta www.vammaiskortti.fi.

Vammaisasiakkaat mukana palvelujen kehittämisessä

VR on innolla mukana myös Mutual Trust -hankkeessa, jossa tarkoituksena on parantaa vammaisasiakkaiden, pelastusviranomaisten ja liikennöitsijöiden välistä pelastusyhteistyötä. VR järjestää syksyllä Ilmalan varikolla junan evakuointiharjoituksen, johon osallistuu VR:n henkilökuntaa ja eri vammaisryhmiä edustavia vapaaehtoisia.

– Meille on tärkeää olla mukana tässä hankkeessa, sillä erityisesti sujuva kommunikointi ja nopea yhteistyö ovat pelastustilanteessa kriittisiä. Evakuointiharjoituksella haluamme parantaa toistemme ymmärtämistä ja lisätä luottamusta, kertoo matkustajaliikenteen turvallisuuspäällikkö Matti Moisio.

Harjoitustilanteesta tehdään video, jota hyödynnetään junahenkilökunnan kouluttamisessa. Mutual Trust -hanke on tasavallan presidentin suojelema ja VR:n lisäksi mukana ovat muun muassa Finavia sekä Tallink & Silja Line.

Alkuvuonna 2018 valmistui myös verkkokurssi VR:n asiakaspalveluhenkilökunnalle vammaisen asiakkaan kohtaamisesta. Kurssin sisältö suunniteltiin yhteistyössä vammaisjärjestöjen kanssa ja sen tavoitteena on parantaa asiakaskokemusta lisäämällä VR:n henkilökunnan valmiutta ja ymmärrystä eri vammaisasiakkaiden kohtaamisesta palvelutilanteissa.

Lisäksi vammaisasiakkaat ovat mukana VR:n uusien lippuautomaattien kehittämisessä. Uusi automaatti on muun muassa korkeudeltaan ja näytön ominaisuuksilta entistä esteettömämpi. Vanhat automaatit on tarkoitus korvata uusilla vuoden 2018 loppuun mennessä.

Asemien avustuspalveluista positiivista palautetta

Viime joulukuussa VR lähiliikenteessä otettiin käyttöön uusi, maksuton ramppipalvelu, jossa junahenkilökunnan voi tilata auttamaan junaan nousussa vain kahden tunnin ennakkoilmoituksella.  Palvelu tilataan veloituksetta numerosta 0800 166 888 ja aikaisintaan tilauksen voi tehdä 36 tuntia ennen junan lähtöä. Ramppipalvelun voi tilata myös sähköpostitse.

Palvelu on käytössä niissä lähijunissa, joissa ei ole sähköistä ramppia. Käytännössä tämä koskee VR:n matalalattiaisella Sm4-kalustolla ajettavia R- ja Z-lähijunia Tampereen ja Lahden suuntaan. Palvelua testattiin vammaisjärjestöjen kanssa ennen käyttöönottoa ja palaute on ollut erittäin positiivista.

Kaukoliikenteen asemilla on ollut vuodesta 2009 alkaen käytössä maksuton avustuspalvelu, jonka vammainen tai liikkumisrajoitteinen asiakas voi tilata veloituksetta ennen matkaa. Vuoden 2018 alusta ennakkotilausaikaa lyhennettiin asiakkaiden toiveesta 42 tunnista 36 tuntiin. Lisätietoa asemien avustuspalveluista osoitteesta www.vr.fi

Äänekosken liikenneyhteydet -rata-allianssin sopimus allekirjoitettiin

Äänekosken biotuotetehtaan liikenneyhteydet –hankkeessa parannetaan tie- ja ratayhteyksiä alueen kasvavien liikennemäärien tarpeisiin. Liikennevirasto ja VR Track Oy allekirjoittivat tänään allianssimallilla toteutettavan ratahankkeen kehitysvaiheen sopimuksen.

”Hanke pääsee nyt suunnitellusti käyntiin. Allianssimalliin kuuluva kehitysvaihe kestää kevääseen 2016 ja alkukesästä käynnistyvät rakennustyöt täydellä volyymilla”, kertoo hankkeen projektipäällikkö Mikko A. Heiskanen. Kehitysvaiheessa sovitaan hankkeen tarkemmasta laajuudesta tavoitekustannuksineen.

”Kehitysvaiheesta tulee nopea ja intensiivinen, jotta mahdollistetaan hankkeen rakennustyöt sujuvasti nopealla kokonaisaikataululla. Toteutuksen kannalta on tärkeää suunnitella työt niin, että kuljetukset toimivat optimaalisella tavalla syksyllä 2017.”

”Tämä on meille tärkeä hanke ja kolmas allianssimuotoinen toteutus. Olen vakuuttunut siitä, että kumppanuuteen perustuva toteutus on erinomainen tapa viedä tällainen haastava hanke maaliin”, iloitsee johtaja Harri LukkarinenVR Track Oy:stä.

Äänekoskelle rakennettava biotuotetehdas lisää Vuosaaren satamaan suuntautuvien rautatiekuljetusten määrää merkittävästi. Tampereen ja Äänekosken välisellä rataosuudella toimintavarmuutta parannetaan radan rakenteita, tunneleita ja turvalaitteita korjaamalla. Jyväskylä-Äänekoski välinen rataosuus sähköistetään, mikä vähentää kuljetuskustannuksia ja ympäristöhaittoja. Ratahankkeen rakentaminen ajoittuu vuosiin 2016-17 ja sen arvioitu valmistumisaika on syksyllä 2017.

 Seuraa hanketta: www.liikennevirasto.fi/aanekoski

https://www.facebook.com/aanekoskenliikenneyhteydet

VR Transpoint ja Vapo edelläkävijöinä bioenergiamarkkinoilla – puupellettiä junalla Ilomantsista

VR Vihreä ilme

VR Transpoint ja Vapo ovat aloittaneet uuden yhteistyön bioenergiakuljetuksissa. Valtaosa Vapon Ilomantsin pellettitehtaan tuotannosta kulkee nyt rautateitse Haminaan.

Sataman välivarastosta pelletti viedään maanteitse Etelä-Suomeen.

– Juna on tällaisessa kuljetuksessa erittäin kilpailukykyinen vaihtoehto autokuljetuksiin nähden, Vapon logistiikkapäällikkö Matti Hyvönen toteaa. – Energiamarkkinoilla on tapahtumassa muutoksia, kun fossiilisia polttoaineita pyritään yhä merkittävämmässä määrin korvaamaan uusiutuvilla energiamuodoilla. Tässä kehityksessä Vapo on vahvasti mukana.

– VR Transpoint näkee bioenergiassa merkittävän kuljetuspotentiaalin, ja haluamme olla markkinoilla edelläkävijä sen kuljetusjärjestelmää rakennettaessa, VR Transpointin tuotantojohtaja Tero Kosonen sanoo.

Puupellettikuljetukset alkoivat tämän vuoden heinäkuussa. Ilomantsista lähtee kymmenvaunuisia junia pari kertaa viikossa. Yhteen vaunuun mahtuu pellettiä vajaat 50 tonnia, joten juna vie kerralla lähes viisisataa tonnia. Ilomantsin tehtaan tämän vuoden tuotanto on noin 40 000 tonnia. Tarvittaessa tuotantoa voidaan lisätä tehtaan nykyiseen maksimikapasiteettiin eli 60 000 tonniin saakka vuodessa.

Bioenergian käytön osuuden kasvattamista ollaan valmistelemassa useissa voimalaitoksissa eri puolilla Suomea. Yleisin tapa tähän on hiilen korvaaminen puuhakkeella, ja joissain tapauksissa myös turpeella. Jotkut voimalat ovat kokeilemassa puupellettien käyttöä korvatakseen osan hiilestä polttoprosessissa. Puupelletit ovat rautatiekuljetukseen erittäin hyvin sopiva tuote, sillä niiden tuotanto on määrältään riittävän suurta ja tasaista ympäri vuoden.

Yksi konkretisoituneista bioenergiahankkeista on jo toteutettu Helsingissä, jossa Helen on investoinut olemassa oleviin hiilivoimalaitoksiin siten, että Hanasaaren ja Salmisaaren voimalaitokset pystyvät jatkossa vastaanottamaan puupellettejä hiilen seassa. Helen alkoi viime vuoden lopulla polttaa Vapon pellettiä kivihiilen joukossa.

Äänekosken ratayhteyksien urakoitsijaksi VR Track Oy

Äänekosken biotuotetehtaan liikenneyhteydet –hankkeessa parannetaan tie- ja ratayhteyksiä alueen kasvavien liikennemäärien tarpeisiin. Ratahanke toteutetaan allianssimallilla ja urakoitsijaksi on valittu VR Track Oy.

Äänekoskelle rakennettava biotuotetehdas lisää Vuosaaren satamaan suuntautuvien rautatiekuljetusten määrää merkittävästi. Tampereen ja Äänekosken välisellä rataosuudella toimintavarmuutta parannetaan radan rakenteita, tunneleita ja turvalaitteita korjaamalla. Jyväskylä-Äänekoski välinen rataosuus sähköistetään, mikä vähentää kuljetuskustannuksia ja ympäristöhaittoja.

Ratahanke käynnistyy suunnittelulla ja varsinainen rakentaminen ajoittuu vuosiin 2016-17. Ratahankkeen arvioitu valmistumisaika on syksyllä 2017.

Ratahankkeen budjetti on 80 M€.

Allianssimallilla toteutettava ratahanke

Allianssimallinen toteutus perustuu kumppanuuteen, jossa tilaaja ja urakoitsija muodostavat yhteisen organisaation. Yhteistä osaamista hyödynnetään tehokkaasti hankkeen parhaaksi. ”Tiivis yhteistyö tukee hankkeen saumatonta etenemistä, kun aikataulu on tiukka. Myös riskit kannetaan yhdessä”, toteaa hankkeen projektipäällikkö Mikko A. Heiskanen.

Seuraa hanketta: www.liikennevirasto.fi/aanekoski

https://www.facebook.com/aanekoskenliikenneyhteydet

Heinäkuun kaukojunat aiempaa täsmällisempiä

Heinäkuussa junien kulkuun vaikuttivat monet viat radoissa. Kaukoliikenteen täsmällisyys pysyi kuitenkin hyvällä tasolla ja parani kesäkuusta. Kehäradan liikenteen täsmällisyys on parantunut kuukauden kuluessa.

VR:n kaukojunista 88,0 prosenttia kulki heinäkuussa aikataulussaan. Myöhästymisraja on viisi minuuttia. Vain 3,3 % junavuoroista myöhästyi yli viisitoista minuuttia tai peruttiin.

Kaukoliikenteen täsmällisyys parani kesäkuusta (86,9%). Eri puolilla rataverkkoa esiin-tyi turvalaite- ja sähköratavikoja, jotka aiheuttivat myöhästymisiä kaukoliikenteen junille. Radan kunnosta johtuvat ylimääräiset nopeusrajoitukset haittasivat kaukoliikennettä edelleen esimerkiksi Parikkalan ja Joensuun välillä.

Kehäradan täsmällisyys parani kuukauden aikana

Lähijunien täsmällisyys oli heinäkuussa 91,2 prosenttia. Myöhästymisraja on alle kolme minuuttia lähtö- tai määräasemalla. Junavuoroista 2,0 % oli yli kymmenen minuuttia myöhässä tai peruttu.

Kehärata otettiin käyttöön 1.7. Liikennettä haittasivat alkuvaiheessa pää- ja rantaradalla olleet rataviat, tunnelissa olleet palohälytykset sekä näistä johtuneet kalusto- ja henkilöstökiertojen häiriintymiset. Radalla ajetaan vuorokaudessa 200 junaa. Joitain poikkeuksellisia päiviä lukuun ottamatta kehäradan liikenne koko kuukauden aikana oli var-sin täsmällistä. P-junista 88,4 % kulki aikataulussa, I-junista 88,6 %. Kehäradan liiken-nettä kehitetään VR:n, HSL:n ja Liikenneviraston yhteistyönä.

Tavarajunat täsmällisiä

Tavaraliikenne kulki heinäkuussa täsmällisesti. Tavarajunista 95,2 prosenttia liikennöi aikataulussaan. Tavarajunien myöhästymisraja on kolmekymmentä minuuttia.

Liikenteessä 1 100 matkustajajunaa vuorokaudessa

VR tarjoaa matkustajille noin 300 kaukojunavuoroa vuorokaudessa. Lähijunia kulkee noin 800, joista valtaosa HSL-alueella pääkaupunkiseudulla. VR Transpoint ajaa noin 360 tavarajunaa joka vuorokausi.

VR on vastuussa junien liikennöinnistä ja junakaluston kunnosta. Rataverkosta, sen järjestelmistä ja kunnossapidosta vastaa Liikennevirasto. VR kehittää junaliikenteen täsmällisyyttä yhdessä Liikenneviraston sekä lähijunaliikenteen tilaajan, Helsingin seudun liikenteen kanssa.

VR:n verkkosivujen liikennetiedotteista voi seurata ajankohtaista liikennetilannetta. Junat kartalla -palvelu näyttää reaaliaikaisesti, miten junat kulkevat Suomen kartalla, ja palvelu on saatavilla myös mobiilisovelluksena.

VR Track kumppaniksi Vossloh-konsernille

VR Trackin vaihdetuotanto- ja kiskohitsaamotoimintaa kehitetään yhdessä maailman johtavan rautatieteknologia- ja infrastruktuurikonsernin kanssa.

VR Track ja Vossloh-konsernin yhtiöt, Vossloh Cogifer Finland Oy ja Vossloh Rail Service International GmbH ovat solmineet sopimuksen kahden yhteisyrityksen muodostamisesta. Yhteisyrityksillä haetaan vahvuutta vaihdetuotanto- ja kiskohitsaamotoimintojen kasvattamiseen ja kehittämiseen. Tavoitteena on, että tuotanto saadaan siirrettyä yhteisyrityksiin kuluvan kesän aikana.

VR Track on hakenut vaihdetuotannon ja kiskohitsaamon toiminnan kehittämiseen ja kasvattamiseen kumppaniksi vahvaa markkinaosaajaa. – Nämä liiketoiminnat ovat osa Vosslohin maailmanlaajuista ydinliiketoimintaa. Tällaisella yhteisyritysmallilla pystymme entistä vahvemmin kehittämään ja kasvattamaan liiketoimintoja tulevaisuudessa niin Suomen kuin muidenkin pohjoismaiden markkinoilla, kertoo yhteisyritysten taustoista VR Trackin toimitusjohtaja Ville Saksi.

Yhteistyritykset pähkinän kuoressa

VR Trackin vaihdetuotantotoiminnot siirretään osaksi Vossloh Cogifer Finland Oy:n nykyisiä toimintoja ja yrityksen nimi säilyy nykyisenä. Yritysjärjestelyssä VR Trackistä tulee yrityksen vähemmistöosakas 40 %:n omistusosuudella.
Tulevalla yhteisyrityksellä on toimintaa kolmella eri paikkakunnalla. Vossloh Cogifer Finlandilla on noin 20 työntekijää Salon Teijossa. VR Trackin vaihdetuotanto työllistää noin 30 henkilöä Kouvolan Kaipiaisissa ja Pieksämäellä, ja nämä henkilöt siirtyvät yrityskaupan myötä yhteisyritykseen.

VR Trackin kiskohitsaamotoiminnot eriytetään uuteen yhtiöön, josta Vossloh Rail Services International Gmbh ostaa 60 %:n osake-enemmistön. Yhteisyritys tulee toimimaan nimellä Vossloh Rail Services Finland Oy. Kiskohitsaamotoiminnot sijaitsevat Kouvolan Kaipiaisissa, josta uuteen yritykseen siirtyy noin 30 VR Trackin nykyistä työntekijää.

Lähijunat kulkivat huhtikuussa alkuvuotta täsmällisemmin

​VR:n junat pysyivät huhtikuussa hyvin aikataulussaan. Junaliikenne sujui täsmällisemmin kuin tammi–maaliskuussa. Erityisesti lähijunien täsmällisyys parani alkuvuoteen verrattuna. Kaukojunien täsmällisyys oli huhtikuussa erittäin hyvällä tasolla.

Lähijunien täsmällisyys oli huhtikuussa 95,4 prosenttia. Myöhästymisraja on alle kolme minuuttia lähtö- tai määräasemalla. Junavuoroista 0,3 % oli yli kymmenen minuuttia myöhässä ja vain 0,2 % peruttiin. Kaikkiaan lähijunia kulkee vuorokaudessa noin 900, joista valtaosa HSL-alueella pääkaupunkiseudulla.

VR:n kaukojunista puolestaan 90,9 prosenttia kulki aikataulussaan. Myöhästymisraja on viisi minuuttia. Junavuoroista 2,8 % myöhästyi yli viisitoista minuuttia. Peruutetut vuorot luetaan myöhästyneiksi. VR ajaa noin 300 kaukojunavuoroa vuorokaudessa.

Tavaraliikenne sujui huhtikuussa erittäin täsmällisesti, sillä 94,1 prosenttia tavarajunista liikennöi aikataulussaan. Tavarajunien myöhästymisraja on kolmekymmentä minuuttia. VR Transpoint ajaa noin 360 tavarajunaa joka vuorokausi.

Oulun seudulla käytössä routa-ajan aikataulut

Routa-ajan aikataulut paransivat junaliikenteen täsmällisyyttä huhtikuussa Pohjanmaan radalla ja osuudella Kajaani–Oulu. VR otti ne käyttöön maaliskuun lopulla rataverkon kunnosta johtuen. Väljemmät aikataulut ovat voimassa myös kesän ajan, koska Liikennevirasto asettaa rataverkolle ratatöihin liittyviä alennettuja nopeusrajoituksia.

Huhtikuussa kaukoliikenteen täsmällisyyteen vaikuttivat 8.–9.4. myrskyistä johtuvat sähkörata- ja turvalaiteviat. Niin ikään myrskyn vuoksi liikenne oli poikki pääradalla reilun tunnin ajan 23.4. Lähijunille myöhästymisiä puolestaan aiheutti muun muassa asetinlaitevika 9.4. pääradalla.

VR on vastuussa junien liikennöinnistä ja junakaluston kunnosta. Rataverkosta, sen järjestelmistä ja kunnossapidosta vastaa Liikennevirasto. VR kehittää junaliikenteen täsmällisyyttä yhdessä Liikenneviraston sekä lähijunaliikenteen tilaajan, Helsingin seudun liikenteen kanssa.

Talvikelit heikensivät junaliikenteen täsmällisyyttä tammikuussa

Lumentulo ja pakkanen aiheuttivat kalusto-ongelmia ja ratavaihteiden vikoja tammikuussa. Junaliikenteen täsmällisyyteen vaikuttivat myös liikenteenohjausjärjestelmien häiriöt eri puolilla rataverkkoa. 

VR:n kaukojunista 79,4 % kulki täsmällisesti tammikuussa. Myöhästymisraja on viisi minuuttia. Junavuoroista 6,3 % myöhästyi yli viisitoista minuuttia. Peruutetut vuorot luetaan myöhästyneiksi. VR ajaa noin 300 kaukojunaa vuorokaudessa.

Lähijunien täsmällisyys oli tammikuussa 91,9 %. Myöhästymisraja on alle kolme minuuttia lähtö- tai määräasemalla. Junavuoroista 1,5 % oli yli kymmenen minuuttia myöhässä tai peruttu. Lähijunavuoroja kulkee noin 900 vuorokaudessa, joista valtaosa HSL-alueella pääkaupunkiseudulla.

Tavaraliikenteen täsmällisyys oli tammikuussa 86,7 prosenttia. Tavarajunien myöhästymisraja on kolmekymmentä minuuttia. VR Transpointin kuljettaa teollisuuden tuotteita noin 360 tavarajunalla joka vuorokausi.

Kalusto- ja ratalaiteviat aiheuttivat myöhästymisiä   

Lähi- ja kaukoliikenteessä oli tammikuussa kalusto-ongelmia muun muassa pakkasesta johtuen. Ajoittain esiintyi myös kalustopulaa, kun vikaantuneet yksiköt olivat huollossa.

Runsaat lumisateet aiheuttivat tammikuussa ratalaitevikoja eri puolilla Suomea, mikä heikensi junaliikenteen täsmällisyyttä. Radan kunnosta johtuva ylimääräinen nopeusrajoitus Seinäjoen ja Lapuan välillä aiheutti myöhästymisiä pääradalla kulkeville junille Seinäjoen pohjoispuolella.

VR vastaa junien liikennöinnistä ja junakaluston kunnosta. Rataverkosta, sen järjestelmistä ja kunnossapidosta vastaa Liikennevirasto. VR tekee täsmällisyystyötä yhdessä Liikenneviraston ja Helsingin seudun liikenteen eli HSL:n kanssa.

Rakentamisen ennätysalhainen tilauskanta vaikeuttaa VR Trackin työllisyystilannetta

VR Trackin rakentamisen liiketoiminnassa tilauskanta on alkuvuonna alhaisempi kuin aiempina vuosina. Työmäärä on vähentynyt merkittävästi vuodenvaihteen aikana isojen projektien päättyessä, eikä talvikaudella käynnisty uusia projekteja.

Työmäärän vähentymisen vuoksi viikolla 3 käynnistetään yhteistoimintaneuvottelut koko rakentamisen liiketoiminnassa. Neuvottelussa käsitellään työn vähyydestä mahdollisesti aiheutuvat henkilöstövaikutukset sekä suunnitelmat henkilöstön työllistämiseksi.

Toimenpiteiden taustat

Rakentamisen alhainen tilauskanta sekä liiketoiminnan kausiluontoisuus aiheuttavat vaikean työllistymistilanteen talvikaudelle. Liiketoiminnan henkilöstörakenne ja työajan tasaamiseen käytettävät keinot eivät ole riittäneet mukauttamaan henkilöstöresurssien tarvetta työn kausivaihteluun.

Työmäärän vähentymistä pidetään kuitenkin väliaikaisena. Kevään aikana työkannan uskotaan parantuvan, ja siten työtä voidaan tarjota koko henkilöstölle.

Arvio toimenpiteistä

Neuvottelussa käsitellään suunnitelmat henkilöstön työllistämiseksi sekä työn vähyydestä mahdollisesti aiheutuvat henkilöstövaikutukset. Mahdolliset henkilöstövaikutukset kohdistuvat tämänhetkisen tiedon perusteella arviolta enintään noin 150 työntekijään. Yhtenä vaihtoehtona voi olla lomauttaminen enintään 90 päivän ajaksi.

Huomioitavaa on, että neuvotteluissa käydään läpi kaikki käytettävissä olevat vaihtoehdot lomautusten välttämiseksi. Yhteistyössä haetaan ratkaisuja, joilla henkilöstö voitaisiin työllistää.

Mahdolliset toimenpiteet toteutetaan toukokuun loppuun mennessä.