VR FleetCarelle sopimus komponenttien kunnossapidosta tanskalaisen junaoperaattorin kanssa

VR FleetCare solmi merkittävän komponenttien kunnossapitoa koskevan sopimuksen tanskalaisen junaoperaattorin Nordjyske Jernbaner A/S:n kanssa. Sopimus kattaa 19 Alstomin valmistaman Coradia LINT -sarjan junien telien ja paineilmakomponenttien määräaikaiskunnostukset vuosien 2024–2029 aikana.

“Olemme iloisia voittaessamme tämän sopimuksen VR FleetCarelle uudella markkinalla – Tanskassa. Nordjyske Jernbanerin kanssa solmittu sopimus on meille strategisesti merkittävä, sillä haemme kunnossapitoliiketoiminnan kasvua erityisesti komponenttipalveluiden saralla. Olen myös erittäin tyytyväinen, että arvostettu operaattori Nordjyske Jernbaner on valinnut meidät kumppanikseen tähän kaluston arvon säilymisen kannalta tärkeään kunnossapitokokonaisuuteen,” kertoo VR FleetCaren Head of Sales and Development, Wilhelm Schevelew.

”VR FleetCare antoi kilpailutuksessa parhaan kokonaistarjouksen. Tämä sopimus isojen komponenttien kunnossapidosta on tärkeä osa junakalustomme elinkaaren hallintaa. VR FleetCaren osaaminen ja kokemus raidekaluston huollosta antaa meille luottamusta siihen, että Coradia LINT -junamme tulevat saamaan parhaan mahdollisen huollon”, Nordjyske Jernbanerin Technical Manager Morten Muff Jensen sanoo.

Työt jakaantuvat Pieksämäen ja Helsingin kompotuotantojen kesken

Huollot suoritetaan VR FleetCaren komponenttipalveluissa Helsingissä ja Pieksämäellä, jotka ovat erikoistuneet junien telien ja pienkomponenttien kunnostuksiin. Sopimukseen sisältyy telien lisäksi myös paineilmakomponenttien kunnostus. Ensimmäisten 14 junayksikön telit ja paineilmakomponentit tulevat kunnossapidettäväksi vuosien 2024–2026 välisenä aikana ja seuraavan 5 junayksikköjen komponentit vuonna 2029. 

“Näkymät kansainvälisillä komponenttien kunnossapitomarkkinoilla ovat hyvät, sillä vastuullisuus ja kiertotalous saavat lisää jalansijaa myös raidealalla. Nordjyske Jernbanerin kanssa solmittu kumppanuus on meille erityisen merkittävä. Se ei ainoastaan varmista toimintaedellytyksiämme, vaan tarjoaa myös mahdollisuuden laajentaa osaamistamme uuden kaluston parissa. Tämä sopimus edustaa merkittävää askelta kasvupolullamme, samalla turvaten henkilöstömme ammatillisen kehittymisen ja työllisyyden”, VR FleetCaren komponenttipalveluiden johtaja Juha Lintula muistuttaa.

VR FleetCarella on paljon osaamista junien ja komponenttien elinkaaren hallinnasta sekä toimivat prosessit, joiden avulla tarjoamme laadukasta ja kilpailukyistä huoltopalvelua. Pieksämäen yksikössä on uudet tuotantolinjat sekä laaja osaaminen erilaisista telityypeistä. Saman katon alla korjataan niin sähkö- ja dieselveturien, sähköjunien kuin matkustajavaunujenkin telit. Helsingin tuotantoyksikössämme on vahva ammattiosaaminen ja testauskyvykkyys erilaisiin pien- ja suuriin venttiileihin mahdollistaen uusien huollettavien kalustojen ammattimaisen haltuunoton. Teli on raidekaluston merkittävin komponentti liikenteen turvallisuuden ja elinkaarikustannusten kannalta. Kaluston elinkaarikustannuksista telin osuus on yleisesti noin viidennes.

VR FleetCarelle ensimmäinen sopimus Norjasta – Vy Togin 8 makuuvaunun modernisointi

Ennen siirtymistään liikennöimään Norjan vuoristomaisemiin vaunut käyvät Pieksämäen järvimaisemissa pintakäsittelyssä. Kuva FleetCaren Pieksämäen konepaja. Kuvaaja Atte Mäläskä

Raidekaluston kunnossapitoyhtiö VR FleetCare on allekirjoittanut sopimuksen norjalaisen junaoperaattorin Vy Tog AS:n hankkimien makuuvaunujen kattavasta modifioinnista ja kaupallisen ilmeen parantamisesta. Sopimus kattaa yhteensä kahdeksan BDcmz 874.1 – makuuvaunun modernisoinnin. Projektin toteutus alkaa heti ja kunnostetut vaunut toimitetaan asiakkaalle vielä vuoden 2021 aikana. Työt tullaan suorittamaan FleetCaren Oulun varikolla ja Pieksämäen konepajalla.

Tavoitteena kaluston modernisoinnissa on parantaa matkustajamukavuutta- ja turvallisuutta sekä uudistaa vaunujen ulkoinen ilme Vy Togin brändi-ilmeen mukaiseksi. Osa sopimukseen kuuluvista muutostöistä myös varmistaa aiemmin Keski-Euroopan raiteilla liikkuneiden vaunujen toimintavarmuuden talvisissa olosuhteissa. Vaunut tuodaan Saksasta Suomeen raiteita pitkin.

”Vy Togin kanssa tehty sopimus on meille erittäin merkittävä päänavaus Norjan avautuville markkinoille”, kertoo VR FleetCaren toimitusjohtaja Kimmo Soini viitaten Norjan raideliikenteen yksityistämiseen. ”Olemme tyytyväisiä, että Vy Tog valitsi meidät toimittajakseen. Tämä antaa meille yhtiönä uskoa tulevaisuuteen ja tavoittelemamme kansainvälisen kasvun toteutumiseen.”

”VR Fleetcare teki vahvan ja kilpailukykyisen tarjouksen, joka vastaa tarpeisiimme. Luotamme palveluntarjoajan valintaan ja odotamme innolla yhteistyötä sekä modernisoitujen vaunujen käyttöönottoa liikennöintiin Bergenin radalla”, kertoo Vy Togin kaluston kilpailutus -ja projektipäällikkö Amund Kjelland.

Talviturvallisuutta ja toimintavarmuutta parantavia muutoksia

Aikaisemmin Deutsche Bahnin käytössä olleet makuuvaunut tulevat käymään läpi mittavan muutoksen ennen kuin niillä aletaan liikennöidä Norjassa. Ulkopuolelta vaunut maalataan ja vaunuihin toteutetaan modifikaatioita, jotta liikennöinti sujuu luotettavasti myös talviolosuhteissa. Vaunujen sisätiloja uudistetaan ja lisäksi matkustusmukavuutta parannetaan esimerkiksi päivittämällä tekniikkaa ja parantamalla tavaransäilytystiloja.

”On hienoa, että saatiin Vy Togin vaunut meille tänne Suomeen kunnostettavaksi. Sopimus on meille strategisestikin hyvin merkittävä, sillä haemme kasvua kalustoprojekteista ja komponenttipalveluista”, sanoo VR FleetCaren kaupallinen johtaja Peter Guldbrand. ”Vy Togin haluamia modifikaatioita varten suunnittelimme useita innovatiivisia ratkaisuja, jotta saamme toimitettua vaunut asiakkaan käyttöön mahdollisimman laadukkaasti ja kustannustehokkaasti.”

Vaunut tuodaan Saksasta Suomeen vastuullisesti rautateitä pitkin

Kuuden vaunun siirtäminen Saksan Crailsheimista sekä koekäytössä olleiden kahden vaunun siirtäminen Norjan Oslosta Suomeen kuuluu sopimuksen piiriin, ja se tullaan toteuttamaan raiteita pitkin. Suomen raideleveys on Euroopan raiteisiin verrattuna leveämpi, mutta siirto Suomessa sujuu myös rautateitä pitkin tavaravaunun kyydissä. Vaunut tulevat aluksi Tornion kautta Oulun varikolle, missä suurin osa töistä suoritetaan. Kunnostuksen aikana vaunut käyvät myös Pieksämäellä, missä ne pintakäsitellään ja maalataan.