Category Archives: VR-Track

Metsä Group on valinnut VR Transpointin Kemiin rakennettavan biotuotetehtaansa raakapuun logistiikkakumppaniksi. Taustalla on yli kaksi vuotta kestänyt strateginen yhteistyö, jossa kuljetuksia varten on suunniteltu tehokas ja ympäristöystävällinen kokonaisratkaisu. Raakapuuta tulee kulkemaan raiteitse tehtaalle viisi miljoona kuutiota vuodessa eli vuorokaudessa tehtaalle liikennöi keskimäärin 9 junaa.

Raakapuukuljetukset lisääntyvät Suomen raiteilla merkittävästi vuodesta 2023 eteenpäin, kun Kemiin rakennettava biotuotetehdas otetaan käyttöön. Kyse on yli viiden miljoonan kuution vuotuisista toimituksista, joiden kuljetuskumppaniksi Metsä Group on valinnut VR Transpointin. Logistiikkaratkaisua on hiottu tiiviissä yhteistyössä jo yli kahden vuoden ajan. 

“Kuljetusten tehokkuus ja liikenteen sujuvuus ovat avainasemassa, kun biotuotetehtaan kaltaisia suurinvestointeja havitellaan maahamme. Suomi on kaukana väkirikkailta markkinoilta, joten sen on kurottava takamatkaa muita tehokkaammalla logistiikalla. Nyt olemme onnistuneet luomaan ratkaisun, jossa tehtaan toiminnot ja rautatiekuljetukset yhdistyvät saumattomasti”, VR Transpointin johtaja Martti Koskinen kertoo.

VR Transpoint on mukana mahdollistamassa metsäteollisuuden suurinvestointia jo toista kertaa: Metsä Group valitsi sen kumppaniksi myös Äänekosken biotuotetehtaan sellukuljetuksiin vuonna 2016. 

“Arvostamme pitkäaikaista kumppanuutta VR Transpointin kanssa ja tarjoamme heille mahdollisuuden kasvaa vielä entisestäänkin Kemin biotuotetehtaan puunhankinnan yhteydessä. Rautatiekuljetuksilla on merkittävä rooli Kemin puunhankinnassa, mikä edellyttää tätä uutta tehokasta toimintamallia”, Metsäliitto Osuuskunnan liiketoimintajohtaja Juha Mäntylä sanoo.

Raakapuu kuljetetaan nykyistä kauempaa, mutta huomattavasti pienemmillä päästöillä

Raakapuun kuljetusmäärä Kemin uudelle tehtaalle vastaa jatkossa kolmannesta kaikista VR Transpointin raakapuukuljetuksista. Kasvavan puun käytön takia puuta tarvitaan aiempaa laajemmalta alueelta Kemin pohjois- ja eteläpuolelta, mutta kuljetukset toteutuvat huomattavasti nykyistä pienemmillä päästöillä. 

“Vastuullisuus on keskeinen osa niin VR Transpointin kuin Metsä Groupin strategiaa. Vaikka Kemin tehtaan raakapuukuljetusten matka junalla kasvaa, tehokkaiden rautatiekuljetusten ansiosta päästöt vähenevät 20 prosenttia kuutiota kohden. Yhdessä vähennämme liikenteen päästöjä ja vauhditamme matkaa kohti hiilineutraalia Suomea”, Martti Koskinen sanoo. 

Käytännössä Kemin biotuotetehtaalle tulee kulkemaan 8–10 junaa joka vuorokausi. Kuljetusjärjestelmän tehokkuus perustuu huippuunsa optimoituun vaunukiertoon: kahden perättäisen kuormauksen välinen aika on kaikilta osavaiheiltaan jopa puolet keskimääräistä raakapuukuljetusta lyhyempi. 

Investoinnit kalustoon parantavat toimitusvarmuutta

Uuden sopimuksen myötä VR Transpoint investoi noin 200 uuteen raakapuuvaunuun. Yhteensä biotuotetehtaan rautatiekuljetukset sitovat yli 400 vaunua. Vetokalustona käytetään uusimpia sähkö- ja dieselvetureita. Uudet sähköveturit vetävät jopa 2 500 tonnin kuormia, mikä tarkoittaa noin 20–25 prosenttia enemmän puuta junaa kohden. 

“Investoinnit moderniin kalustoon niin vetureissa kuin vaunuissa ovat osa toimitusvarmuuden ja logistiikan tehokkuuden varmistamista. Olennaista on ollut myös se, että liikenteen infrastruktuuri on otettu huomioon hankkeen alusta asti ja suunniteltu yhdessä Väyläviraston kanssa”, Koskinen tähdentää.

Kuvaaja Janne Mikkilä

VR etenee uuden lähijunakaluston hankinnassa ja käynnistää selvityksen uuden yöjunakaluston hankinnasta. VR kertoi uuden lähijunakaluston hankinnasta ensimmäisen kerran vuonna 2019. Tavoitteena on toteuttaa molemmat kilpailutukset mahdollisimman nopeasti, vastuullisesti ja perusteellisesti.

”Tavoitteenamme on tarjota aito vaihtoehto henkilöautolle ja nostaa junan kulkumuoto-osuus jopa 10%:iin kaikesta liikenteestä vuonna 2030. Modernilla kalustolla on merkittävä vaikutus matkustusmukavuuteen. Uuden lähiliikennekaluston hankkiminen osoittaa, että VR panostaa lähiliikenteen kehittämiseen ja mahdolliseen kasvuun uusilla alueilla. Uusi yöjunakalusto mahdollistaa puolestaan vuorotarjonnan lisäämisen kysynnän kehittyessä suotuisasti”, sanoo VR Groupin toimitusjohtaja Rolf Jansson.

Uusien lähijunien hankinta on välttämätön korvausinvestointi, jolla varmistetaan liiketoiminnan jatkuvuus ja kehittyminen. Uuden lähijunakaluston hankinta koskee alustavasti 25 SmX-junaa, joilla korvataan vanhat, elinkaarensa päässä olevat 36 kpl Sm2-lähijunaa ja 14 kpl Eil- ja 3 kpl Eilf-lähiliikennevaunua. Kyseessä on EU-hankinta, joka on arvoltaan noin 250 miljoonaa euroa.

Hankintaan sisältyvillä optioilla otetaan huomioon myös muu elinkaarensa loppuun 2030-luvulla tuleva kalusto. Uusien junien lisäksi VR investoi Sm2-kaluston elinkaaren jatkoon vuosina 2020–2023. Sm2-lähijunilla ajetaan parhaillaan D-, G- ja M-junia pääkaupunkiseudulla ja Tampereella.

Uusi yöjunakalusto käyttöön nykyisille reiteille

Uuden yöjunakaluston hankinta sisältää 9 makuuvaunua ja 8 autovaunua. Alustava arvio hankinnasta on noin 35–39 miljoonaa euroa. Hankinnan optioissa lisävaunujen osalta otetaan huomioon myös olemassa olevan sinisen makuu- ja autovaunukaluston korvaus. Uusi yöjunakalusto tulisi käyttöön nykyisillä reiteillä eli Helsingistä ja Turusta Kolariin, Kemijärvelle ja Rovaniemelle.

VR:n yöjunissa käytetään tällä hetkellä sekä uudempaa että vanhempaa kalustoa. Uusi kaksikerroksinen yöjunakalusto on tehokkaassa käytössä ympärivuotisilla Rovaniemen-, Kemijärven- ja Kolarin-reiteillä. Vanhempaa ns. sinistä yöjunakalustoa käytetään pääsääntöisesti huippusesonkien aikaan jouluna, uutena vuotena, hiihtolomien aikana ja pääsiäisenä.

VR:n yöjunakalusto koostuu 80 makuuvaunusta, joista 50 on uudempia kaksikerroksisia ja 30 yksikerroksisia, ns. sinisiä vaunuja. Lisäksi käytössä on 33 autovaunua, joista 15 on uudempia ja loput 18 vanhempia ns. sinisiä autovaunuja. Lisäksi yöjunakokoonpanoissa on mukana ravintola- ja päivävaunuja. VR myös muokkaa 10 kpl kaksikerroksisia Ed-päivävaunuja matkatavaratilallisiksi vaunuiksi yöjuniin tämän ja ensi vuoden aikana.

VR:llä on käytössä yhteensä noin 400 vaunua kaukoliikenteessä (sisältää yöjunakaluston) ja yli 60 kahden vaunun runkoa lähi- ja taajamaliikenteessä. Lisäksi VR:llä on käytössä 17 Pendolino-junaa ja 16 kiskobussia. HSL:n käytössä on noin 80 Flirt-junaa ja ne omistaa Pääkaupunkiseudun Junakalustoyhtiö Oy.

Kirsi Tuura/Alma360

Tammi-maaliskuu 2019 lyhyesti

• Konsernin vertailukelpoinen liikevaihto kasvoi 0,2 prosenttia 241,9 (241,3) miljoonaan euroon. Konsernin raportoitu liikevaihto laski 16,9 prosenttia 241,9 (290,9) miljoonaan euroon johtuen VR Trackin myynnistä vuoden 2019 alussa.
• Konsernin liikevoitto oli 190,6 (17,8) miljoonaa euroa. Liikevoitto sisältää VR Trackin kaupasta saatua myyntivoittoa 170,6 miljoonaa euroa. Vertailukelpoinen liikevoitto oli 21,7 (21,4) miljoonaa euroa.
• Kaukoliikenteen junissa matkustus kasvoi 5,9 prosenttia ja junissa tehtiin 3,5 (3,3) miljoonaa matkaa.
• VR Transpointin rautatiekuljetusten volyymi laski 5,3 prosenttia 9,1 (9,6) miljoonaan tonniin.
• Senaatti-kiinteistöille luovutettiin kiinteistöjä 20 radanvarsipaikkakunnalla.
• VR Kunnossapito Oy aloitti toimintansa 1.1.2019.
• VR Group päätti ostaa 60 uutta dieselveturia Stadlerilta. Hankinnan arvo on noin 200 miljoonaa euroa. Uudet veturit tulevat pääosin tavaraliikenteen käyttöön.
• VR-Yhtymä Oy maksoi 100 miljoonaa euroa osinkona Suomen valtiolle.

*VR Group otti 1.1.2019 käyttöön vuokrasopimuksia koskevan IFRS 16 -standardin, jonka seurauksena vuokralleottajan vuokrasopimukset kirjataan taseeseen käyttöoikeusomaisuuseriksi ja vuokrasopimusveloiksi. Poikkeuksena ovat lyhytaikaiset, alle 12 kuukauden sopimukset sekä arvoltaan vähäiset sopimukset. Vertailutietoja ei ole oikaistu. Standardin käyttöönoton seurauksena käyttöomaisuuden ja korollisten velkojen määrä kasvoi noin 166 miljoonaa euroa heikentäen osaltaan omavaraisuusastetta ja kasvattaen nettovelkaisuusastetta. Vastaavasti vuokrakulut alenivat ja poistot sekä rahoituskulut kasvoivat. Tammi-maaliskuun 2019 osalta positiivinen vaikutus liikevoittoon on noin 0,3 milj. euroa ja vaikutus tilikauden tulokseen noin -0,2 miljoonaa euroa.

Toimitusjohtaja Rolf Jansson:

”Saimme katsauskaudella päätökseen VR-konsernin historian merkittävimmän järjestelyn, kun VR Track siirtyi osaksi norjalaista NRC Groupia. Yrityskaupasta kirjattiin ensimmäisen vuosineljänneksen tulokseen 170,6 miljoonaa euroa myyntivoittoa, joka täydentyi vielä huhtikuussa vastaanotetulla 11,3 miljoonan euron lisäkauppahinnalla.

Vuoden alussa konsernissa tehtiin muitakin merkittäviä rakennejärjestelyjä. Kaluston kunnossapitotoiminto yhtiöitettiin ja VR Kunnossapito Oy aloitti toimintansa 1.1.2019. VR Kunnossapidon tavoitteena on hakea enenevässä määrin asiakkuuksia VR-konsernin ulkopuolelta. Lisäksi Senaatti-kiinteistöille siirrettiin kiinteistöjä 20 radanvarsipaikkakunnalla.

Konsernin tammi–maaliskuun 2019 liikevaihto kasvoi vertailukelpoisesti 0,2 prosenttia 241,9 (241,3) miljoonaan euroon ja vertailukelpoinen liikevoitto ilman myyntivoittoja oli 13,7 (18,2) miljoonaa euroa.

Matkustajaliikenteen liikevaihto nousi tammi–maaliskuussa 1,4 prosenttia 139,5 (137,6) miljoonaan euroon. Kotimaan kaukoliikenne jatkoi matkamäärillä mitattuna voimakasta 5,6 prosentin kasvua, ja lähiliikenteen matkamäärät kasvoivat vastaavasti 1,4 prosenttia. Linja-autoliikenteen matkamäärät laskivat 5,1 prosenttia 9,6 (10,1) miljoonaan matkaan. Pohjolan Liikenteen pikavuoroliikenne lopetettiin 28.2.2019 viime vuoden puolella tehdyn päätöksen mukaisesti, mikä osaltaan vaikutti matkamäärien laskuun.

Lähiliikenteen täsmällisyys oli maaliskuussa 96,0 prosenttia 3 minuutin enimmäismyöhästymisellä mitattuna. Kotimaan kaukoliikenteen täsmällisyys jäi tavoitteista ja oli vuoden alusta laskettuna 68 prosenttia 5 minuutin enimmäismyöhästymisellä mitattuna. Täsmällisyyttä heikensivät tammi-ja helmikuun poikkeuksellisen runsas lumimäärä sekä pakkasen aiheuttamat kalusto-ongelmat. Maaliskuussa täsmällisyys oli parantunut edellisvuoden tasolle 79 prosenttiin.

On ilahduttavaa, että maaliskuun mittausten mukaan asiakastyytyväisyys oli säilynyt kaukoliikenteessä hyvällä tasolla keskimääräistä haasteellisemmista talviolosuhteista huolimatta.

VR Transpointin tammi-maaliskuun liikevaihto laski 2,2 prosenttia ja oli 98,8 (101,0) miljoonaa euroa. Kuljetusmäärät laskivat 5 % ja olivat 10,3 (10,9) miljoonaa tonnia.

Hyväna jatkunut suhdanne kasvatti kotimaan volyymeja. Idän tuontiliikenteessä volyymeja laski Nordstream-kaasuputkikuljetusprojektin päättyminen. Toisaalta kemianteollisuuden tuonti on piristynyt. Transitoliikenne Venäjältä Suomen satamiin on ollut selvästi viime vuotta alemmalla tasolla, johtuen volyymivaihteluista yksittäisissä asiakasvirroissa.

Kotimaan maantielogistiikan kuljetusten kysyntä on jatkunut vakaana.

Asiakastyytyväisyys laski hieman VR Transpointissa alkuvuoden aikana mutta oli paremmalla tasolla kuin vuotta aiemmin. Investoinnit vetureihin, vaunuihin ja henkilöstömäärään ovat vaikuttaneet positiivisesti tavaraliikenteen toimitusvarmuuteen. Poikkeuksellisen runsasluminen alkuvuosi kuitenkin osaltaan heikensi toimitusvarmuutta ja asiakastyytyväisyyttä, kun ratapihat ruuhkautuivat ja kaluston kunnossapito tuli haastavammaksi.”

Katsauskauden jälkeiset tapahtumat

18.4.2019 VR Group voitti kilpailutuksen Helsingin kaupungin liikennelaitoksen (HKL) metrojunien peruskorjauksesta. Peruskorjauksen kohteena on yhteensä 102 metrojunavaunua. Peruskorjauksen tuotantovaihe alkaa vuoden 2019 loppupuolella ja viimeinen peruskorjattu metrojuna on liikenteessä kesäkuussa 2023. Hankkeen kokonaisarvo on VR Groupille noin 30 miljoonaa euroa.

25.4.2019 VR Group voitti kilpailutuksen Tampereen raitiotieliikenteen operoinnista. Operointisopimus sisältää 10 vuotta kestävän liikennöinnin sekä sitä edeltävän 2,5 vuoden mittaisen kehitysvaiheen. Sopimuksen arvo on liikennöinnin alkaessa noin 7 miljoonaa euroa vuodessa. Raitiotieliikenteen operointi Tampereella alkaa 2021.

Näkymät tilikaudelle 2019

VR Group odottaa yleisen talouskehityksen hieman hidastuvan kuluvan vuoden aikana, mutta raideliikennettä tukee moni muu trendi, kuten kaupungistuminen ja erityisesti ilmastotietoisuuden lisääntyminen. Tässä ympäristössä VR Group tavoittelee kannattavaa kasvua panostamalla asiakkaiden palvelemiseen ja kilpailukyvyn lisäämiseen muun muassa digitalisaatiota hyödyntämällä. Kasvuvaraa on nähtävillä sekä orgaanisesti, palveluja kehittämällä ja laajentamalla, että tutkimalla uusia maantieteellisiä kasvualueita.

Tässä esitetyt taloudelliset vuosineljännestiedot ovat tilintarkastamattomia FAS-lukuja. Suluissa esitetyt luvut viittaavat edellisen vuoden vastaavaan kauteen, ellei toisin ilmoiteta.

Kuva: VR GROUP

VR varautuu yhdessä HSL:n ja Finrailin kanssa hankaliin sääolosuhteisiin ja osa lähiliikenteen junavuoroista jätetään ajamatta huomenna maanantaina 4.2.2019. Kaukoliikenteen vuoroja ei peruta etukäteen, mutta matkustajien kannattaa varautua myöhästymisiin ja mahdollisiin peruuntumisiin.

Kova lumisade ja runsaat lumikertymät ovat hankaloittaneet viime päivinä junien kulkua. Haastavat sääolosuhteet vaikuttavat etenkin ratainfraan, kuten vaihteiden kääntymiseen ja sähköjärjestelmiin. Sääolosuhteet ovat tuoneet haasteita myös junakalustolle.

VR on yhdessä HSL:n ja Finrailin kanssa päättänyt perua osan pääkaupunkiseudun lähiliikenteen maanantaiaamun ja iltapäivän junavuoroista. Pidennetyllä vuorovälillä mahdollistetaan vaihteiden toiminta ja pyritään varmistamaan, että muu liikenne voidaan ajaa aikataulussa.

HSL-liikenteessä harvennettu vuorotarjonta koskee huomenna A- ja K-junia: klo 6–9 välillä joka toinen A-juna perutaan ja ne ajetaan 20 minuutin vuorovälillä. K-junat ajetaan myös 20 minuutin vuorovälillä klo 6–14.

Lisäksi VR lähiliikenteessä perutaan Helsinki-Riihimäki-väliltä kaikki D-junat huomenna maanantaina. Lisäksi klo 15:51 Helsingistä lähtevä R-juna 9693 perutaan.

Harvennettujen vuorojen lähtöminuutit löytyvät verkkosivuiltamme vr.fi/liikennetilanne.

Muu lähiliikenne ja kaukoliikenteen junavuorot pyritään ajamaan normaalien aikataulujen mukaan. VR kehottaa matkustajia kuitenkin tarkistamaan junien aikataulut etukäteen, varautumaan lisämuutoksiin ja varaamaan malttia liikenteeseen.

Lisätietoja liikenteestä vr.fi sekä hsl.fi.

Liikenteen sujumista voi seurata Junat Kartalla -palvelusta, verkkosivuillamme vr.fi/liikennetilanne sekä VR:n sosiaalisen median kanavissa: VR matkalla Facebookissa ja VR matkalla Twitterissä.

© VR Group

Joulukuussa tuomme kotimaan kaukoliikenteeseen yhteensä 46 uutta junavuoroa. Uudet vuorot parantavat itäisen Suomen ja Savon junayhteyksiä: Kuopiosta pääsee jatkossa useammin sekä Helsingin että Jyväskylän suuntaan.  Jyväskylästä ja Kouvolasta yhteydet taas paranevat Tampereen suuntaan.  Uudet vuorot tulevat myyntiin odotettujen joulun lippujen kanssa 23.10. klo 09.

Kuopion ja Helsingin välinen matkustus on kasvanut tänä vuonna 15 %. Joulukuussa välille lisätään 10 uutta viikottaista vuoroa aamuun ja iltapäivään, mikä nostaa viikottaiset vuorot yhteensä 90:een. Uusien vuorojen myötä Mikkeliin saadaan kauan toivottu aamuyhteys Helsingistä ja vaihtoyhteydet Imatralta Kuopion suuntaan ja Kouvolasta Joensuuhun paranevat.

Myös Kuopion ja Jyväskylän välille lisätään 10 uutta vuoroa viikossa, mikä myös lisää vaihtoyhteyksien määrää pääkaupunkiseudulta.

Uudet vuorot

• Helsinki–Kuopio: ma–to + la klo 5.57–10.12
• Kuopio–Helsinki: ma–to + la klo 16.14–20.39
• Kuopio–Jyväskylä: ma–pe klo 16.23–18.00
• Jyväskylä–Kuopio: ma–pe klo 19.44–21.27

Myös Jyväskylän ja Tampereen välille tulee 10 uutta viikottaista vuoroa, jotka ajetaan suorina Helsingistä ja Helsinkiin. Samalla vaihtoyhteydet Jyväskylästä Oulun suuntaan ja Turusta Jyväskylän suuntaan paranevat.

• Jyväskylä–Tampere: ma–pe klo 9.11–10.43
• Tampere–Jyväskylä: ma–pe klo 11.05–12.40

Kouvolan ja Tampereen välillä aloitetaan odotettu, viime vuonna valmistuneen Riihimäen kolmioraiteen kautta liikennöinti myös matkustajajunilla. Liikennöintiä kokeillaan kahdella lauantaivuorolla, jotka palvelevat pääteasemien lisäksi myös Lahtea ja Hämeenlinnaa. 

• Kouvola–Tampere: la klo 9.05–11.21
• Tampere–Kouvola: la klo 14.35–16.51

Junaliikenteen suosio jatkaa kasvuaan

Suomalaisten matkustusinto ei laantunut syyskuussakaan ja kotimaan kaukoliikenteessä tehtiin jälleen yli miljoona matkaa. Eniten matkustus kasvoi Helsingin ja Oulun (+15 %), Helsingin ja Kuopion (+11 %) sekä Helsingin ja Joensuun (+8 %) välillä. Yhteensä tänä vuonna kotimaan kaukoliikenteen junissa on matkustettu 6 % viime vuotta enemmän.

Asiakkaat ovat tyytyväisiä junien palveluihin. Kaukoliikenteessä asiakastyytyväisyyttä mittaava NPS-indeksi on edelleen erinomaisella tasolla 44. Eniten kiitosta keräsivät tuttuun tapaan ystävällinen ja osaava henkilökunta ja turvallinen matkanteko. Tyytyväisyys täsmällisyyteen on parantunut kesän ratatyökauden haasteiden jälkeen, mutta liikenteen häiriöt ovat silti isoin parannuskohde matkustajien palautteessa.

VR-Group

Elokuussa kotimaan kaukoliikenteen junissa matkustettiin 1,1 miljoonaa matkaa, 10 % viime vuotta enemmän. Erityisesti Helsingistä matkustettiin Itä- ja Keski-Suomeen. Myös VR lähijunien matkustus kasvoi edellisvuodesta 10 %. Kauko- että lähiliikenteessä 10 matkan suositut sarjaliput syyskuun loppuun -20 %.

Kaukoliikenteessä matkustus kasvoi eniten Helsingin ja Kuopion (+16 %), Helsingin ja Joensuun (+16) sekä Helsingin ja Jyväskylän (+15 %) välillä. Ratatyökausi jatkui elokuulle, ja näkyi kaukoliikenteen täsmällisyyshaasteina erityisesti rantaradalla ja pääradalla. Tilanne on korjaantunut vaiheittain töiden valmistuttua, ja syyskuussa kaukoliikenne on kulkenut 87,3 % täsmällisyydellä.

Helsingin ja Pietarin välillä liikennöivissä Allegro-junissa suomalaisten matkustajien määrä jatkoi kasvua jalkapallon MM-kisojen jälkeenkin. Elokuussa suomalaisten matkustus kasvoi 10 % ja myös turistien määrä nousi hieman. Venäläisten matkustus Allegrossa taas väheni 9 %. Jalkapallon MM-kisavieraat voivat matkustaa Venäjälle viisumivapaasti vielä vuoden loppuun, lue lisää täältä.

Lähijunailun suosio kasvaa – täsmällisyys erinomaista

VR lähiliikenteen matkustajamäärä on kasvanut vuoden alusta 10 %. Myös täsmällisyys on erinomaisella tasolla: elokuussa HSL-lähijunista 96,7 % kulki ajallaan, VR:n omat lähijunat mukaan luettuna täsmällisyys oli 95,6 %.

Elokuussa junailtiin runsaasti erilaisiin tapahtumiin. Suosituimpia olivat Cheekin jäähyväiskonserttien lisäjunat Helsinki-Lahti-välillä. Konserttikansan suosiossa oli erityisesti Kimppalippu, jolla 1-5 henkilöä matkustaa kiinteällä 29 €:n hinnalla päivän ajan koko VR lähiliikennealueella. Kimppalippu on ostettavissa vielä syyskuun ajan.

Sarjaliput -20% vielä syyskuun ajan

Syksyn myötä myös työt, harrastukset ja opiskelut jatkuvat. Arjen erilaiset matkat sujuvat edullisesti sarjalipuilla: 10 matkan sarjaliput vielä syyskuun ajan -20 % sekä kauko- että lähiliikenteessä. Kätevän sarjalipun matkat voi myös jakaa kaveriporukan tai perheen kesken. Sarjalipulla voi kaukoliikenteessä matkustaa 6 kk ja lähiliikenteessä 4 kk ostohetkestä.

Kaukoliikenteen 10 matkan sarjalippu -20 %

• Helsinki-Lappeenranta nyt 209 €, säästöä 52 €
• Helsingistä Ouluun nyt 359 €, säästöä 89 €
• Helsingistä Jyväskylään nyt 237 €, säästöä 59 €

Lähiliikenteen 10 matkan sarjalippu -20 %

• Helsinki-Lahti nyt 74,90 €, säästöä 18,70 €
• Helsinki-Tampere nyt 92,20 €, säästöä 23 €
• Helsinki-Riihimäki nyt 69,20 €, säästöä 17,20 €

Kaukoliikenteen sarjalipun voi ostaa vr.fi-verkkokaupasta, lippuautomaateista, asemien lipunmyynneistä, kaikilta Suomen R-kioskeilta sekä puhelimitse VR:n asiakaspalvelusta 0600 41 900 (ma-su klo 5-22). VR lähiliikenteen tarjoushintaiset sarjaliput ovat myynnissä VR Lähijunat -sovelluksessa sekä beta.vr.fi-sivustolla.