Author Archives: kerttuvali

VR parantaa vammaisten palveluja junissa

By | |
Comments Off on VR parantaa vammaisten palveluja junissa

vihrea_makuuvaunu3

Kuva: VR GROUP

VR parantaa vammaismatkustajien palveluja ja tiivistää yhteistyötä järjestöjen kanssa. Pohjalla on VR syys-lokakuussa tekemä laaja kyselytutkimus. Vastauksia saatiin lähes 400. VR:llä on jo tähän asti ollut joukkoliikenteessä laajat vammaispalvelut. Niitä on suunniteltu ja kehitetty yhdessä alan järjestöjen ja viranomaisten kanssa. Palveluiden kehittämisestä keskustellaan tänään 25.10. VR:n, järjestöjen ja muiden sidosryhmien tapaamisessa.

Vammaismatkustajien palveluun ollaan kauttaaltaan varsin tyytyväisiä. Asteikolla yhdestä parhaimpaan kymmeneen vastaajista suurin osa antaa junamatkalleen arvosanan 8. Matkustuskokemusten perusteella vastaajista 83 % aikoo käyttää palveluja uudelleen. Kehityskohteiksi nousivat erityisesti saattajalipun käyttöoikeuden laajentaminen ja palveluista tiedottaminen.

Kaikkien sujuva matkustaminen on tärkeää, siksi VR haluaa parantaa eri matkustajaryhmien erityistarpeiden huomioimista. VR on uudistanut kalustoaan voimakkaasti viime vuosien aikana esteettömäksi ja se on helpottanut kaikkien matkustamista. Kaukoliikenteen junista jo 85 % on esteettömiä, pääkaupunkiseudun lähijunista valtaosa. Yöjunissa esteettömien palveluiden osuus kasvaa, kun Kolariin liikennöiviin juniin saadaan joulukuussa uutta esteetöntä makuuvaunukalustoa.

Tiedonsaantia esteettömämmäksi

Tutkimuksen mukaan vammaisen saattajapalveluita halutaan uudistaa. Toiveena on maksuttoman saattajalipun laajentaminen useammille vammaisryhmille.

VR:n vammaispalveluista asemilla ja junista kaivataan enemmän tietoa. Tietoa toivotaan löytyvän paremmin nettisivuilta, lisäksi toivotaan esimerkiksi tietoa apuvälineiden kuljettamisesta, asemien avustamispalveluista, selkeitä ohjeita pyörätuolilla liikkumisesta sekä asemien laitureiden korkeuksista.

Kalustoon liittyvissä palautteissa toivotaan parempaa ravintolavaunujen käyttömahdollisuutta. Myös tietoa ravintolatuotteiden tilausmahdollisuudesta pyörätuolipaikalle kaivataan.

Asemien avustuspalvelu saa kiitosta

Kyselyn mukaan VR:n tarjoamaan asemien avustajapalveluun ollaan erityisen tyytyväisiä. Kokonaisuudessaan noin puolet vastaajista kokee, että avustamispalvelun varaus sujui joko hyvin tai erinomaisesti. Vastaavasti 74% kokee palvelun sujuvuuden käytännössä hyväksi tai erinomaiseksi.

Henkilökunnan palveluun ollaan tyytyväisiä sekä itse vammaispalvelun hoitumiseen matkalla. Aikatauluista saadaan kyselyn mukaan hyvin tietoa. Myös junakalustoon ollaan varsin tyytyväisiä.

VR parantaa palveluja monin tavoin

Kyselyn tulosten ja vammaisjärjestöjen kanssa käydyn keskustelun pohjalta VR on päättänyt vammaismatkustajien palveluiden kehittämisestä monin tavoin:

  • VR suunnittelee vammaismatkustajille tarkoitetun uuden maksuttoman palvelunumeron käyttöönottoa.
  • VR kehittää nettisivuja niin, että tieto palveluista löytyy paremmin ja esteettömämmin.
  • VR lyhentää avustuspalvelun odotusaikaa asemilla loppuvuoden aikana.
  • VR arvioi saadun palautteen pohjalta vaihtoehtoja maksuttomalle saattajalipulle.
  • VR:n tavoitteena on ylläpitää jatkuvaa vuoropuhelua ja säännöllisiä tapaamisia vammaisjärjestöjen kanssa.
  • VR tekee vuosittain laajan kyselytutkimuksen vammaismatkustajille tarkoitetuista palveluista palvelujen edelleen kehittämiseksi.

VR:llä jo monia matkustamista helpottavia palveluja

VR tarjoaa matkustajille monia mahdollisuuksia esteettömään junamatkaan jo nyt:

  • Avustuspalvelut 37 asemalla
  • Esteetön junakalusto (85% kaikesta kaukoliikenteen junavuoroista)
  • Pyörätuolipaikat
  • Esteettömät makuuhytit
  • Ravintolapalvelut pyörätuolipaikalle
  • Pendolinon ravintolavaunun pyörätuolipaikat
  • Esteetön wc
  • Kutsunapit pyörätuolipaikalla
  • Maksuton saattajalippu
  • Tukikaiteet junissa
  • T-silmukka kuulovammaisille
  • Pistekirjoitusopasteet
  • Kuulutukset ja infomonitorit
  • Pyörätuolinostimet
  • Allergiahytit

Laajemmin tietoja VR:n vammaispalveluista vr.fi-sivustolta.

Rolf Jansson VR Groupin toimitusjohtajaksi

By | |
Comments Off on Rolf Jansson VR Groupin toimitusjohtajaksi

rolf_jansson_vrgroup

VR Groupin toimitusjohtajaksi on nimitetty Rolf Jansson. Hän aloittaa tehtävässä heti. Jansson on tähän asti toiminut konsernin logistiikkadivisioonan johtajana. Edellinen toimitusjohtaja Mikael Aro jatkaa marraskuun loppuun asti yhtiön hallituksen erityistehtävissä. Hän siirtyy sen jälkeen jo aiemmin kerrotusti pääomasijoitusyhtiö Tritonin palvelukseen.

Jansson on työskennellyt VR Groupin palveluksessa vuodesta 2009 alkaen, ensin kehitysjohtajana ja vuodesta 2011 alkaen VR Transpointissa, jossa hän on vastannut liiketoiminnan uudistamisesta ja kilpailukyvyn kehittämisestä.

− Rolf Jansson on osoittanut VR Transpointin johdossa erinomaista kykyä liiketoiminnan johtamiseen, toteaa VR Groupin hallituksen puheenjohtaja Hannu Syrjänen. Janssonin kaudella VR Transpointissa sekä kannattavuus että asiakastyytyväisyys ovat parantuneet merkittävästi.
− Hän tuntee konsernin, konsernin toimialan ja toimintaympäristön läpikotaisin.

− Kiitän lämpimästi Mikael Aroa, jonka johdolla VR Groupissa on toteutettu suuri muutos nykyaikaiseksi palveluyritykseksi, Syrjänen summaa.
− Konserni on hyvässä kunnossa ja toteutettujen uudistusten jälkeen uuden toimitusjohtajan on helpompi jatkaa asiakaspalvelun kehittämistä ja kasvun hakemista myös uusilta liiketoiminta-alueilta.

− Otan uuden tehtävän erittäin innostuneesti vastaan, Rolf Jansson toteaa.  
− Tehtävä on haasteellinen ja kiinnostava. Haluamme jatkossakin kehittää asiakkaille tarjottavia palvelujamme. Kaiken kehitystyön lähtökohta on henkilöasiakkaidemme kuuntelu matkustajaliikenteessä sekä vuoropuhelu yritysasiakkaidemme kanssa tavaraliikenteessä ja VR Trackin liiketoiminnassa. Olen viimeisten seitsemän vuoden aikana oppinut tuntemaan henkilökuntamme vahvan ammattitaidon ja sitoutumisen. Odotan innolla hyvän yhteistyön jatkumista konsernin toimitusjohtajan tehtävässä.

Rolf Jansson:
•    syntynyt 1969
•    DI ja KTM
•    VR Transpointin johtaja vuodesta 2011 alkaen
•    Toiminut VR-konsernissa vuodesta 2009 alkaen
•    Työskennellyt aikaisemmin Nordean Corporate Finance -johtajan tehtävässä ja liikkeenjohdon konsulttina Booz Allen Hamiltonissa
•    Toimii Sarlin Yhtymän hallituksessa

Kainuun kauppakamariosaston Vuoden Teko -palkinto Transtech Oy:lle

By | |
Comments Off on Kainuun kauppakamariosaston Vuoden Teko -palkinto Transtech Oy:lle

2016-10-13-18_23_47-kiskokalustoesite_fin_lr-pdf-nitro-reader-3

Kainuun kauppakamariosasto on valinnut otanmäkeläisen Transtech Oy:n Vuoden Teko -palkinnon saajaksi. Valintaperusteluissa korostuivat yhtiön onnistuminen liiketoiminnan kääntämisessä kasvuun sekä viimeaikainen kaupallinen menestyminen.

– ”Vuoden Teko -palkintoraadilla oli tänä vuonna miellyttävä työ valita monista palkinnon arvoisista yrityksistä. Kainuussa on useita menestystarinoita ja loppusuoran ehdokkaat osoittavat, että osaamista, halua ja kykyä kehittyä löytyy alueelta. Entistä valoisammat näkymät ovat levinneet usealle toimialalle. Lisää näyttää olevan tulossa.” myhäilee Kainuun kauppakamariosaston puheenjohtaja Juha Tanskanen.

Palkinnon valintaperusteluissa korostuivat Transtechin liiketoiminnan kasvu ja erinomainen tuotekehitys, jotka ovat siivittäneet yhtiön kaupalliseen menestykseen. Transtech on juuri voittanut Tampereen uuden raitiotien kalustohankinnan kilpailutuksen, joka mahdollistaa yli 90 miljoonan euron kaupat ja tietää töitä Otanmäen tehtaassa useaksi vuodeksi.

– ”Transtechin pääomistajaksi tuli runsas vuosi sitten tšekkiläinen Škoda Transportation Group, minkä seurauksena yhtiön edellytykset laajentaa markkina-aluettaan muihin Pohjoismaihin ja Keski-Eurooppaan ovat ratkaisevasti parantuneet”, toteaa Transtech Oy:n varatoimitusjohtaja Matti Haapakangas. ”Transtechin oma vakituinen työntekijävahvuus on noin 500 henkilöä, joiden lisäksi Kainuun Otanmäessä sijaitseva tehdas työllistää tälläkin hetkellä runsaat sata tilapäistä työntekijää”, iloitsee Haapakangas.

Transtech on Pohjoismaiden suurin kiskokalustovalmistaja. Yhtiön päätuotteisiin kuuluvat kaksikerroksiset matkustajavaunut, raitiovaunut sekä alihankkijana valmistettavat konepajatuotteet. Transtechin kokonaisvahvuus on tällä hetkellä noin 500 henkilöä. Yhtiö toimittaa nopeudelle 200 km/h suunniteltuja ja painetiiviitä kaksikerroksisia matkustajavaunuja VR-Yhtymä Oy:lle. Helsingin kaupungin liikennelaitokselle Transtech toimittaa 100 % matalalattiaisia ja vapaasti kääntyvillä teleillä varustettuja raitiovaunuja.

Vuoden Teko -palkinto myönnetään vuosittain. Voittajaa valittaessa pääperusteena on merkittävä teko ja panostus Kainuun talousalueen elinvoiman ja vetovoimaisuuden lisäämiseksi. Palkinto jaettiin Kainuun kauppakamariosaston Talousseminaarissa 13.10.2016.

Aiempia Vuoden Teko –palkinnon saajia:

  • v.2015 KAMK
  • v.2014 Kiantama
  • v.2013 Vuokatin Angry Birds -puisto
  • v.2012 Holiday Club Katinkulta

Velvoiteliikennepäätös lisää junavuoroja

By | |
Comments Off on Velvoiteliikennepäätös lisää junavuoroja

ic2_juna02

Kuva: VR Group

Liikenne- ja viestintäministeriö on tehnyt päätöksen junaliikenteen velvoiteliikenteestä ajalle 11.12.2016-9.12.2017. Tämä päätös lisää junavuoroja eri puolilla maata. Lisäksi tehtiin joidenkin vuorojen aikatauluihin täsmennyksiä alueiden toiveiden mukaisesti.

VR-Yhtymä Oy:llä (VR) on henkilöjunaliikenteen yksinoikeus. Tämän yksinoikeuden vastineeksi VR on velvoitettu ajamaan myös ns. velvoiteliikennettä, joka ei ole liiketaloudellisesti kannattavaa, mutta josta valtio ei erikseen suorita korvausta. Velvoiteliikenteestä voi koitua yksinoikeussopimuksen mukaan VR:lle enintään 20 milj. euron tappio.

Päätös velvoiteliikenteestä tehdään vuodeksi kerrallaan, sillä ministeriössä valmistaudutaan parhaillaan myös rautateiden henkilöliikenteen kilpailun avaamiseen.

Porin sataman toive toteutumassa – Mäntyluodon radan sähköistyksestä valmisteltu aiesopimus valtion ja Porin kaupungin kesken

By | | ,
Comments Off on Porin sataman toive toteutumassa – Mäntyluodon radan sähköistyksestä valmisteltu aiesopimus valtion ja Porin kaupungin kesken

railroad-tracks-1334401875hko

Porin Mäntyluodon ja Tahkoluodon satamiin johtavan rautatien sähköistämissuunnitelma etenee. Porin kaupunki ja Liikennevirasto ovat valmistelleet asiasta aiesopimuksen. Toteutuessaan radan sähköistys maksaa kaikkiaan 7,1 miljoonan euroa.

Valtion osuus radan sähköistämisesta olisi 5,7 miljoona euroa. Porin kaupunki järjestelee loput 1,4 miljoonaa euroa.

– Tällaiseen elinkeinopoliittiseen investointiin sisältyy määräraha Porin ensi vuoden talousarvioehdotuksessa. Panos on osoitus kaupungin sitoutumisesta alueen elinkeinoelämän tukemiseen, Porin kaupunginjohtaja Aino-Maija Luukkonen sanoo.

Porin sataman toimitusjohtaja Sari Virtanen kuvaa rataosuuden sähköistämistä keskeiseksi sataman kilpailukyvylle. Paikallisen merkityksen lisäksi modernisoinnilla on vaikutusta myös valtakunnallisesti.

– Radan sähköistäminen parantaa erityisesti metalliteollisuuden toimintaedellytyksiä, mutta hyödyttää myös muun muassa metsäteollisuuden kuljetuksia. Uskon sen voivan tuoda Poriin myös uutta yritystoimintaa.

Nyt käytössä oleva dieselkalusto on verotuksellisesti sähköistä raskaampaa. Radan modernisointi vaikuttaa siten rataosuutta käyttävien teollisuusyritysten kilpailukykyyn.

Mikä sen taloudellinen merkitys on esimerkiksi Boliden Harjavallalle, sitä toimitusjohtaja Timo Rautalahti ei lähde arvioimaan. Hän kuitenkin toteaa toimitusketjun jokaisella osalla olevan vaikutusta koko toimitusketjun kokonaiskustannuksiin ja niiden kehittämiseen.

– Olemme tulevina vuosina vahvasti panostamassa raaka-aineiden logistiikan ja käsittelyn kehittämiseen. Tämän kokonaisuuden tehokkuus ja kilpailukyky koostuu koko ketjun osista ja logistiikka satamaan on oleellinen osa sitä.

Pori–Mäntyluoto-radan rataosuuden korjaaminen on ollut usean toimijan yhteinen intressi. Siihen on myös satsattu viimeisten puolentoista vuoden ajan laajalti Porin seudulla.

– Junaradan sähköistäminen on ollut sataman harras toive. Taistelemaan lähdettiin kuitenkin yhdessä, ja kiitokset kuuluvat niin alueen yrityksille ja kansanedustajille kuin Porin kaupungin ja Liikenneviraston virkamiehillekin, Virtanen sanoo.

Asia etenee seuraavaksi Porin kaupunginhallituksen ja edelleen kaupunginvaltuuston käsiteltäväksi. Valtiolla hankkeesta päättää eduskunta.

Hankkeen toteutuessa työt rataosuuden korjaamiseksi aloitettaneen jo ensi vuonna. Käyttöön uudistettu rata saataisiin parin vuoden kuluttua.

Ratahanke Seinäjoki-Oulu: Ruhan ja Lapuan välinen kaksoisraide valmistunut

By | |
Comments Off on Ratahanke Seinäjoki-Oulu: Ruhan ja Lapuan välinen kaksoisraide valmistunut

skol-hankekartta

Ruhan ja Lapuan välisen kaksoisraiteen rakennustyöt ovat valmistuneet aikataulun mukaisesti. Valmistuneen kaksoisraiteen pituus on 9 kilometriä. Molemmat raiteet ovat raideliikenteen käytössä. Nyt valmistunut kaksoisraide yhdistyi Seinäjoki–Ruha -kaksoisraiteeseen, joka on otettu käyttöön vuonna 2012. Hankkeen aikana rakennettu kaksoisraide ulottuu Etelä-Seinäjoelta Lapualle. Tämän kaksoisraideosuuden pituus on yhteensä 25 kilometriä.

Ruhan ja Lapuan kaksosraiteen rakennustyöt alkoivat vuonna 2014. Osuuden vanha raide kunnostettiin ja viereen rakennettiin uusi raide. Kaksoisraiteen rakentamisen yhteydessä on tehty maarakennus-, päällysrakenne- ja sillanrakennustöitä sekä sähkö- ja turvalaitetöitä. Kaikki tasoristeykset Ruhan ja Lapuan väliltä on poistettu jo vuonna 2014.

Lapuan liikennepaikka on myös valmistunut aikataulun mukaisesti kesällä 2016. Lapuan asema on perusparannettu esteettömäksi. Asema-alueelle on rakennettu junaan nousua helpottava korkea reunalaituri, uusittu laiturialueen valaistus, kuulutusjärjestelmä ja opasteet. Lisäksi laiturille on rakennettu sääsuojia ja pyöräpaikkoja.

Tampereen raitiotien kalustotoimittajaksi Transtech Oy

By | | ,
Comments Off on Tampereen raitiotien kalustotoimittajaksi Transtech Oy

500px-tampere-vaakuna-svg

Tampereen raitiotien kalustohankinnasta järjestetyn tarjouskilpailun on voittanut Transtech Oy. Asiasta päätti Tampereen kaupunginhallitus 3.10.2016 samassa yhteydessä muiden raitiotiehankkeeseen liittyvien asioiden kanssa.

Kaupungihallituksessa raitiotiehen liittyvistä päätöksistä äänestettiin, 7 jäsentä kannatti päätösesityksiä, 2 vastusti, 1 jäsen äänesti tyhjää ja 1 oli poissa.

Hankintaan sisältyy 15 – 20 raitiovaunua sekä niiden kunnossapitopalvelu 10 vuodeksi. Lisäksi on mahdollista hankkia lisävaunuja, pidentää vaunuja myöhemmin sekä jatkaa kunnossapitopalvelua enintään 40 vuodeksi.

Tampereen kaupunki sai 12.8.2016 mennessä tarjouksen raitiovaunuista ja niiden kunnossapidosta seuraavilta neljältä yritykseltä:

• Construcciones y Auxiliar de Ferrocariles, S.A. (CAF)
• PESA Bydgoszcz SA
• Stadler Rail Valencia, S.A.U.
• Transtech Oy

Raitiovaunuhankinnan valintaperusteena on kokonaistaloudellinen edullisuus. Kokonaistaloudellista edullisuutta on vertailtu raitiovaunujen laadun, kunnossapitopalvelun laadun sekä vertailuhinnan perusteella.

Vertailun perusteella kokonaistaloudellisesti edullisin tarjous on Transtech Oy:n tarjous. Tarjous oli paras sekä laatu- että hintavertailussa.

Transtech Oy:n tarjouksessa 37 metriä pitkien raitiovaunujen hankintahinta on n. 3,8 – 3,2 miljoonaa euroa / kpl hankintamäärästä riippuen. Vuoden 2014 yleissuunnitelmassa 30-33 m pitkän vaunun hinnaksi arvioitiin noin 3,2 miljoonaa euroa ja 38-40 m pitkän vaunun hinnaksi noin 3,8 miljoonaa.

Jos raitiotiehankkeen osan 1, eli Hervantajärvi – Pyynikintori ja TAYS – Pyynikintori -linjojen liikennöintiin ja varavaunuiksi hankitaan 16 vaunua on niiden hankintahinta yhteensä noin 61 miljoonaa euroa. Yleissuunnitelman mukaisen liikennekokonaisuuden 26 raitiovaunua maksaisi noin 97,5 miljoonaa euroa.

Raitiovaunujen hankintapäätös sitoo kaupunkia ja hankintasopimus voidaan allekirjoittaa vasta Tampereen kaupunginvaltuuston tehtyä päätöksen raitiotiehankkeen täytäntöönpanosta.

Mikäli Tampereen kaupunginvaltuusto päättää, että raitiotie rakennetaan, työt alkavat useista kohdista ensi vuoden 2017 aikana. Raitiotieliikenteen Hervannasta Taysille arvioidaan alkavan vuonna 2021. Kaupunginvaltuusto käsittelee asiaa kokouksessaan 24.10.2016.

Raitiotiellä tavoitellaan korkeatasoista, suurikapasiteettista ja esteetöntä joukkoliikennettä, jolla on mahdollista tukea kaupunkirakenteen tiivistämistä kestävällä tavalla. Raitiotietä suunnitellaan Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikennejärjestelmän kuormittuneimmalle osuudelle. Joukkoliikennejärjestelmään kuuluisivat raitiotien lisäksi tehokkaat runkobussilinjat sekä monipuolinen liityntäliikenne raitiotielinjoille. Raitiotien varrelle suunnitellaan täydennysrakentamista sekä kehitetään maankäyttöä. Pysäkkiympäristöjä suunnitellaan palvelemaan monipuolisia toimintoja ja eri kulkumuotoja.

Junaliikenteen velvoiteliikenteestä sovittu vuodelle 2017

By | | ,
Comments Off on Junaliikenteen velvoiteliikenteestä sovittu vuodelle 2017

janne_mikkila_keksi_vr_kesakuvat2015_037

Kuvaaja: Janne Mikkilä

Liikenne- ja viestintäministeriö ja VR-Yhtymä Oy (VR) ovat sopineet junaliikenteen velvoiteliikenteen tarjonnasta vuodelle 2017. Tämä lisää junavuoroja eri puolilla maata.

Ministeriön tavoitteena on ollut pitkäjänteinen ratkaisu, jossa on huomioitu käyttäjien tarpeet ja junaliikenteen kokonaisuus. Valmistelun aikana kuultiin eri alueiden ja toimijoiden edustajia, ja näkemyksiä kerättiin myös lausuntokierroksella.

Sopimus VR:n kanssa tehdään vuodeksi kerrallaan, sillä ministeriössä valmistaudutaan parhaillaan myös rautateiden henkilöliikenteen kilpailun avaamiseen.

Velvoiteliikenteen aikatauluja tarkennetaan vielä syys-lokakuun aikana ja ne tulevat voimaan 11.12.2016. Liikenne- ja viestintäministeriö tekee päätöksen velvoiteliikenteestä kun VR on vahvistanut ministeriölle velvoiteliikenteen aikataulut.

VR:llä on henkilöjunaliikenteen yksinoikeus. Tämän yksinoikeuden vastineeksi VR on velvoitettu ajamaan myös ns. velvoiteliikennettä, joka ei ole liiketaloudellisesti kannattavaa, mutta josta valtio ei erikseen suorata korvausta. Velvoiteliikenteestä voi koitua yksinoikeussopimuksen mukaan VR:lle enintään 20 milj. euron tappio. Lisäksi LVM ostaa VR:ltä sellaista liikennettä, joka ei ole liiketaloudellisesti kannattavaa (ostoliikenne).

Osto- ja velvoiteliikenteellä pyritään täydentämään junaliikenteen vuorotarjontaa ja mahdollistamaan liikenne sellaisilla yhteysväleillä, minne sitä ei markkinaehtoisesti synny.

Ostoliikenteen tarjonta säilyy nykyisellä tasolla. Sopimus ostoliikenteestä on voimassa vuoteen 2019.

Lisävuoroja työssäkäynti- ja opiskeluliikenteeseen

Ministeriön ja VR:n välisten velvoiteliikenteestä käytyjen sopimusneuvottelujen tavoitteena oli saavuttaa olemassa olevilla resursseilla mahdollisimman suuri yhteiskunnallinen vaikuttavuus. Tärkeimmäksi julkisen tuen käyttökohteeksi nostettiin päivittäinen työssäkäynti- ja opiskeluliikenne. Yhteiskunnallisen vaikuttavuuden lisäksi oleellista oli myös liikennöinnistä aiheutuvat kustannukset.

Neuvottelujen aikana käytiin läpi useita vaihtoehtoja, ja VR: n ehdotuksia on käsitelty myös julkisuudessa. Lopputuloksena päästiin tätä ehdotusta laajempaan ratkaisuun.

Velvoiteliikenteen tarjontaan tehdään seuraavat lisäykset (11.12.2016-31.12.2017):

– kaksi junaparia R-juniin (Helsinki-Riihimäki) ja Z-juniin (Helsinki-Lahti)

– 8 junaparia Lahti-Riihimäki-välille

– 2 junaparia Riihimäki-Tampere-välille

– osa Rovaniemi-Kolari-yöjunaliikenteen sesonkiaikojen vuoroista siirretään velvoiteliikenteeseen, myös Turun yöjunaliikenne siirtyy markkinaehtoisesta liikenteestä velvoiteliikenteeseen

– 1 junapari Tampere- Pori-välille

– 1 junapari Savonlinna-Parikkala-välille, samalla koko yhteysväli siirtyy velvoiteliikenteeksi

– 1 junapari Kuopio-Kouvola-välille

– 1 junapari Tampere-Keuruu-välille

– Pieksämäki-Joensuun liikennöintirakennetta muutetaan, jatkossa yhteysvälillä kaksi junaparia päivässä, jotka kuuluvat velvoiteliikenteeseen

Helsingin ja Siuntion välisen junaliikenteen parantamiseksi liikenne- ja viestintäministeriö tulee neuvottelemaan Siuntion kunnan ja HSL:n kanssa nykyisen ostoliikennesopimuksen siirtämisestä ministeriön nimiin. Tavoitteena on, että valtio ostaa vuonna 2017 tämän yhteysvälin HSL:ltä nykyisen laajuisena.

Nurminen Logistics ja venäläinen Rustranscom perustavat yhteisyrityksen

By | | ,
Comments Off on Nurminen Logistics ja venäläinen Rustranscom perustavat yhteisyrityksen

Nurminen Logistics Oyj aloittaa strategisen yhteistyön venäläisen Rustranscomin konsernin kanssa. Perustettava yhteisyritys, NR Rail, on Nurminen Logistics -konsernin tytäryhtiö. Se tarjoaa uuden vaihtoehdon Suomen ja Venäjän välisille vienti- ja tuontivirroille. Rustranscom on ollut jo pitkään Venäjän suurimpia toimijoita esimerkiksi metsäteollisuuden ja maataloustuotteiden rautatiekuljetuksissa, ja sillä on käytössään yli 44 000 omaa vaunua.

Suomen ja Venäjän välisten rautatiekuljetusten jo allekirjoitettu yhdysliikennesopimus ratifioidaan lähiaikoina. Käytännössä valtioiden välinen veturiliikenne Suomen rautateiden osalta vapautuu. Aikaisemmin kyseessä on ollut VR:n monopoli. Muutos on merkittävä, sillä rautatielogistiikan kokonaismarkkina Suomessa on 450 miljoonaa euroa, josta yhdysliikenteen osuus on noin kolmannes.

NR Rail tulee panostamaan nykyaikaisiin vetureihin ja kustannustehokkuuden lisäämiseen. Veturi-investointien määrä ja aikataulu riippuvat asiakasvolyymien kehityksestä. Nurminen Logistics -konserni pystyy jatkossa tarjoamaan omia vetureita osana kokonaispalvelua, johon kuuluvat vaunut, terminaalit, ratapihat ja huolintapalvelut rajanylityspaikoilla Imatralla, Niiralassa ja Vainikkalassa.
”Olen innoissani tästä uudesta avauksesta yhtiöiden välillä. Tämän kautta meidän on mahdollista laajentaa Nurminen Logisticsin palvelukokonaisuutta. Lisäksi pystymme tarjoamaan entistä pidemmän arvoketjun. Tarkoituksena on aloittaa veturiliiketoiminta vuoden 2017 jälkimmäisellä puoliskolla. Nurminen Logisticsin tavoitteena on jatkuvasti kehittää kustannustehokkaita ja läpinäkyviä logistiikkapalveluja suomalaisen vienti- ja tuontiteollisuuden hyväksi”, kommentoi Nurminen Logisticsin toimitusjohtaja Marko Tuunainen.

Vectron esillä maailman suurimmilla raideliikenteen kalusto- ja kuljetusteknologiamessuilla

By | |
Comments Off on Vectron esillä maailman suurimmilla raideliikenteen kalusto- ja kuljetusteknologiamessuilla

etusivu_uusi_sahkoveturi_su

Siemens esittelee VR Groupille muokatun Vectron-sähköveturin maailman suurimmilla raideliikenteen kalusto- ja kuljetusteknologiamessuilla InnoTransissa 20.−23.9. Berliinissä.

Suomen rataverkolla neljä testiohjelmassa olevaa Vectron-sähköveturia saavat pian seuraansa viidennen veturin, kun uusin tulokas saapuu syys−lokakuussa Berliinistä messujen jälkeen Suomeen.

− Olemme ylpeitä siitä, että voimme esitellä uusinta Vectronia InnoTrans-messuilla.  Yhtenä maailman suurimmista raideliikenneratkaisujen tarjoajista meille on tärkeää kertoa siihen kehitetyistä pohjoiseen ilmaston ratkaisuista, kuten katolle nostetusta ilmanotosta. Tämä on merkittävä tapahtuma ja kerää kaikki alan ammattilaiset uusimpien teknologioiden äärelle, Siemens Osakeyhtiön divisioonajohtaja Juha Lehtonen kertoo.

− Hienoa, että veturimme ja VR:n värit ovat esillä InnoTransissa. Tämä on meille ainutlaatuinen tilaisuus ja vahvistaa varmasti VR:n mainetta kehittyvänä ja modernina toimijana, VR Groupin liikennejohtaja Petri Aunosanoo.

Liikenteessä vuonna 2017

VR Groupille räätälöidyt veturit ovat olleet koeajoissa Suomessa vuoden alusta ja intensiivinen testiohjelma jatkuu edelleen.

− Odotamme mielenkiinnolla tulevaa talvea, jolloin pääsemme testaamaan messuillakin esiteltäviä veturin talviominaisuuksia käytännössä. Testaamme myös muun muassa dieselmoduulia, radio-ohjausta, veturin vetokykyä sekä tietysti veturin luotettavuutta, Auno jatkaa.

VR Group on tilannut 80 uutta sähköveturia Siemensiltä. Lisäksi sopimukseen sisältyy optio enintään 97 veturin lisätilauksesta. Kyseessä on VR Groupin historian suurin yksittäinen hankinta, jonka arvo on yli 300 miljoonaa euroa, ilman optioita. Veturihankinta on osa merkittävää VR Groupin kalustoinvestointien sarjaa. Kyseessä on myös yksi viime vuosien suurimmista veturikaupoista Euroopassa.

Ensimmäiset 10 veturia aloittavat kaupallisessa tavara- ja matkustajaliikenteessä vuoden 2017 aikana ja sarjavalmistus alkaa kesällä 2018. Koko 80 veturin kalustoerä toimitetaan vuoteen 2026 mennessä.

Video: Vectron testiajossa Suomen rataverkolla

Tutustu Vectroniin