Category Archives: Yleiset uutiset

Juhlapäivänä kello 11–14 Arkadiankatu täyttyy museo- ja erikoisraitiovaunuista. Esillä on historiallista kalustoa, esimerkiksi entisöity puinen ”Jumbo” vuodelta 1917, työvaunuja sekä moderneja vaunuja, kuten Helsingin uusin raitiovaunu Artic. Kaupunkilaiset pääsevät tutustumaan raitiovaunuihin sisältä ja ulkoa, ja HKL:n henkilökuntaa sekä Suomen Raitiotieseuran aktiiveja on paikalla esittelemässä niitä ja raitioliikenteen historiaa Helsingissä.

Lisäksi tarjolla on monenlaista muuta tekemistä koko perheelle. Musiikista vastaavat Tölölab-orkesteri ja Katujen elävöittäjät -ryhmä, joka esittää lauluiksi sävellettyjä matkustusmuistoja. Ruma ankanpoikanen -lastenteatteriesitykset viihdyttävät perheen pienimpiä, ja sirkustaiteilijat jakavat ilmapalloja ja makeisia. Lapsilla on ainutlaatuinen mahdollisuus suorittaa Ratikkamestari-diplomi tutustumalla ratikkanäyttelyn vaunuihin.

Arkadiankatu on suljettu ajoneuvoliikenteeltä Mannerheimintien ja Eteläisen Rautatiekadun väliseltä osuudelta klo 10–15. Myös bussit 21V ja 24 ajavat poikkeusreittejä klo 10–15.

Tapahtuma on osa HKL:n juhlavuoden Taidelinja-ohjelmakokonaisuutta. Tervetuloa viettämään hauskaa päivää ja juhlistamaan 70-vuotiasta HKL:ää!

Tutkimuksen mukaan 93 prosenttia matkoista sujuu ilman järjestyshäiriöitä. Myös kokemus turvallisuudesta on hyvä: vastaajista 87 prosenttia koki olonsa turvalliseksi lähijunissa ja 86 prosenttia pysäkeillä ja asemilla. Turvallisuuden lisäämiseksi juna-asemille toivottiin muun muassa lisää vartiointia ja valaistusta. Turvallisuus koettiin parhaimmaksi rantaradalla ja heikoimmaksi pääradalla. Rataosuuksien välinen ero ei kuitenkaan ollut suuri.

”On hienoa, että turvallisuuden hyväksi tehty pitkäjänteinen yhteistyö tuottaa tulosta ja näkyy myös matkustajille”, HSL:n Liikennepalvelut-osaston johtaja Reijo Mäkinen toteaa. ”Tavoitteena on jatkossakin taata matkustajien ja henkilökunnan turvallisuus joukkoliikenteessä mm. valvontaa ja koulutusta lisäämällä.”

Tutkimuksessa matkustamista ilmoitti turvallisuussyistä välttävänsä noin joka kymmenes matkustaja. Vastaajien mukaan turvallisuuden tunnetta parantaa etenkin aktiivinen henkilökunta. Vartijoiden lisääntynyttä näkyvyyttä pidettiin hyvänä, ja henkilökunnan läsnäolon koettiin nostavan turvallisuuden tunnetta.

”Matkustajaturvallisuuden tärkeä osa on konduktöörien näkyvyys lähijunaliikenteessä, ja panostamme siihen tulevaisuudessakin. Junahenkilökunta yhdessä uuden kaluston kanssa takaavat hyvän turvallisuustason junissa,” VR:n lähiliikennejohtaja Topi Simola sanoo.

HSL:n ja VR:n kyselyyn kutsuttiin vastaajia jakamalla QR-koodilla ja linkillä varustettuja kutsukortteja lähijunaliikenteessä eri viikonpäivinä ja vuorokaudenaikoina. Tutkimus keräsi vajaan kolmen viikon aikana yli 2 700 vastausta.

Mielikuvat turvallisuudesta ovat heikompia

HSL:n ja VR:n yhteistutkimuksen rinnalla teetettiin Taloustutkimus Oy:llä nettipaneeli lähijunaliikenteen turvallisuudesta. Tutkimus oli sisällöltään lähes samanlainen kuin HSL:n ja VR:n tutkimus, mutta vastaajat poimittiin satunnaisesti HSL:n jäsenkuntien asukkaista. Paneelissa selvitettiin siis myös sitä, millaisia mielikuvia lähijunaliikenteen turvallisuudesta on henkilöillä, jotka eivät käytä lähijunia. Matkustuskokemuksen perusteella tutkimukseen vastasi 1 006 panelistia ja mielikuvan perusteella 223.

Paneeliin vastanneet lähijunaliikenteen matkustajat kokivat turvallisuuden hyväksi, mutta pelkän mielikuvan perusteella vastanneet pitivät lähijunaliikenteen turvallisuustilannetta heikompana. Vain 50 prosenttia mielikuvan perusteella vastanneista uskoi matkojen sujuvan ilman järjestyshäiriöitä. Lisäksi näistä vastaajista lähijunaliikennettä piti turvallisena 62 prosenttia ja pysäkkejä ja asemia 47 prosenttia. Näin ollen lähijunia käyttävät kokevat ne turvallisemmaksi kuin ne, jotka vastasivat vain mielikuvan perusteella. Mielikuvan perusteella vastanneet henkilöt eivät kuitenkaan ilmoittaneet välttävänsä lähijunalla matkustamista turvallisuussyistä enempää kuin aktiiviset matkustajat.

VR:n ehdotus tuottaa HSL:lle viiden vuoden sopimuskaudella yhteensä noin 30 miljoonan euron säästön nykyhintatasoon verrattuna. Säästö on samansuuruinen kuin HSL:n arvioimat kilpailutuksen tuomat hyödyt eli 15 prosentin hinnanlasku nykytasosta.

”Nyt tehty sopimus on hyvä esimerkki siitä, miten HSL:n toimet kilpailun avaamiseksi tuottavat jo nyt konkreettisia hyötyjä matkustajille. Lisäksi voimme valmistautua tulevaan kilpailutukseen kaikkien osapuolten kannalta hallitummin ja pienemmin riskein. Kun kilpailutus toteutetaan vasta rataverkon, liikenteenhoidon ja lippujärjestelmän muutosten jälkeen, olosuhteet mahdollisille tarjoajille ovat nykyistä vakaammat”, HSL:n toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi sanoo.

”Aiesopimus on VR:lle tärkeä, sillä se turvaa työrauhan VR:n lähiliikenteessä vuoteen 2021 asti. VR Lähiliikenne on uudistanut toimintaansa merkittävästi viime vuosina, ja uuden HSL-sopimuksen eteen on tehty henkilöstön kanssa valtavasti työtä ja tehostamista. Jatkamme HSL:n kanssa liikenteen laadun, etenkin täsmällisyyden kehittämistä”, VR:n lähiliikennejohtaja Topi Simola sanoo.

Tänään solmitussa aiesopimuksessa sovittiin myös Ilmalan varikon käytön turvaamisesta kilpailua varten pitkällä vuokrasopimuksella. Tämä on yksi keskeinen edellytys tasapuolisen kilpailutuksen toteuttamiselle.

Uusi sopimus nopeuttaa osaltaan uuden junakaluston käyttöönottoa. Vuoden 2017 loppuun mennessä kaikki HSL-junaliikenne liikennöidään violeteilla Flirt-junilla. Lipunmyynti junissa päättyy vuoden 2017 alussa. HSL jatkaa junaliikenteen kilpailutuksen valmistelua, ja kilpailutettu lähijunaliikenne käynnistyy kesällä 2021.

Jokerimessut järjestetään viitenä iltana 11.–28. toukokuuta Raide-Jokerin linjan varrella: Otaniemessä, Leppävaarassa, Pitäjänmäellä, Oulunkylässä ja Viikissä. Tapahtumien tarkemmat tiedot ovat Raide-Jokerin verkkosivuilla osoitteessa www.raidejokeri.info.

Messuilla voi keskustella Raide-Jokerin suunnittelijoiden kanssa ja antaa palautetta suunnitelmista. Helsingin Jokerimessuilla keskustellaan myös suunnitelmista rakentaa lisää asumista Raide-Jokerin linjan varteen. Täydennysrakentamista kaavaillaan mm. Myllypuroon, Roihupeltoon, Viikkiin, Oulunkylään, Maunulaan, Haagaan ja Pitäjänmäkeen.

Ajatuksia Raide-Jokerin pysäkkiratkaisuista ja linjan varren lisärakentamisesta voi kertoa myös vastaamalla karttakyselyyn osoitteessa kerrokartalla.hel.fi. Kyselyssä on mahdollista arvioida mm. pysäkeille johtavia reittejä, pysäkkien palveluita ja ehdottaa paikkoja uusille asuinnoille ja palveluille sekä arvioida Raide-Jokerin vaikutuksia omaan arkeen.

Raide-Jokeri tuo luotettavuutta poikittaisliikenteeseen

– Raide-Jokeri on merkittävä parannus poikittaisen joukkoliikenteen palvelutasoon. Se tuo myös mahdollisuuksia rakentaa huomattava määrä uusia asuntoja nopean raideyhteyden varteen, sanoo projektipäällikkö Heikki Hälvä Helsingin kaupunkisuunnitteluvirastosta.

Runkolinjan 550 siirtäminen raiteille mahdollistaa kasvavien matkustajamäärien kuljettamisen tulevaisuudessa. 550 on jo nyt Helsingin seudun vilkkaimmin liikennöity bussilinja. Linjalla on päivittäin yli 30 000 matkustajaa, ja linjan bussit jonoutuvat ruuhka-aikoina.

Raide-Jokeri on suunniteltu kulkevaksi pääosin omalla väylällään erillään muusta liikenteestä, millä varmistetaan raitiovaunujen nopea ja häiriötön kulku. Nopeaa kulkua edistää myös se, että pysäkit ovat harvemmassa kuin muilla raitiolinjoilla. Raide-Jokerin keskimääräinen pysäkkiväli on noin 800 metriä. Rataa liikennöidään uusilla, korkealuokkaisilla raitiovaunuilla.

Helsingin ja Espoon kaupunginvaltuustot voivat päättää Raide-Jokerin rakentamisesta näillä näkymin vuonna 2016, kun hankesuunnitelma on valmistunut ja radan kustannukset ja vaikutukset ovat riittävän tarkasti selvillä. Tavoitteena on aloittaa Raide-Jokerin liikennöinti viimeistään vuosina 2020–2022, jolloin linjan 550 liikennöintisopimus päättyy.

Raide-Jokeri pähkinänkuoressä

• Reitti: Itäkeskus–Viikki–Oulunkylä–Maunula–Haaga–Pitäjänmäki–Leppävaara–Laajalahti–Keilaniemi
• Radan pituus on 25 km, josta Helsingissä 16 km ja Espoossa 9 km
• Pysäkkipareja on alustavassa suunnitelmassa 32
• Linjalla ennustetaan olevan 140 000 matkustajaa arkivuorokaudessa vuonna 2040
• Tavoitteena on aloittaa liikennöinti vuosina 2020–2022

Jokerimessut Helsingissä

• Länsi-Helsinki Tiistai 12.5. klo 15.30–19.30, Strömbergin ala-aste, Takomotie 13. Samansisältöiset infovartit ovat klo 17 ja 18.45. Patterimäen esittely on klo 18.
• Itä-Helsinki Tiistai 19.5. klo 15.30–19.30, Helsingin kaupungin ympäristökeskus, Viikinkaari 2 a. Samansisältöiset infovartit ovat klo 17 ja 18.30.
• Oulunkylä ja Maunula Torstai 28.5. klo 15.30–19.30, Kumppanuustalo Oulunkylän seurahuone, Larin Kyöstin tie 7. Samansisältöiset infovartit ovat klo 17 ja 18.30.

Jokerimessut Espoossa

• Otaniemi Maanantai 11.5. klo 18–20, Urban Mill, Betonimiehenkuja 3 E (Käynti pihan puolelta lastauslaiturin ovesta E). Kartat ja aineistot ovat esillä klo 17.30 alkaen.
• Leppävaara Keskiviikko 20.5. klo 18–20, Ruusutorpan koulun auditorio, Leppävaarankatu 24. Kartat ja aineistot ovat esillä klo 17.30 alkaen.

Kaavahankkeita Raide-Jokerin linja varressa

• Pirjontien ja Pirkkolantien ympäristö
• Käskynhaltijantien ympäristö
• Pajamäen Patterimäki
• Myllypuron Karhunkaatajan alue
• Roihupellon Stadin ammattiopiston kampus
• Raide-Jokerin tekniset asemakaavamuutokset